Voltar para Ficha técnica

Ficha Técnica – R19 RT e RTi 1.8

Veículo RT, RTi 1.8
MOTOR
Tipo . F3P
Cilindros . 4, em linha, verticais
Válvulas . À cabeça
Bloco . De ferro fundido
Diâmetro dos cilindros . 82,7 mm
Curso do pistão . 83,5 mm
Cilindrada . 1.794 cm3
Potência DIN . 83kW (113CV) a 5.500RPM
Cupla . 158Nm a 4.250RPM
Relação de compressão . 9,8 : 1
Velocidade de marcha lenta . 750 a 850 RPM
Câmara de combustão . Plana
VÁLVULAS
Luz de válvula em frio
–          Admissão .0,20mm
–         Escape .0,40mm
Guias
–          Diâmetro interior .8mm
–          Diâmetro exterior .13mm
Diâmetro de válvula
–         Admissão .38,1mm
–         Escape .32,5mm
Angulo de assento
–          Admissão .30º
–          Escape .45º
Distribuição
Admissão:
–           Avanço abertura PMS .5º
–         Retardo fechamento PMI .43º
Escape:
–          Avance abertura PMI .52º
–          Retardo fechamento PMS .1º
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Filtro de óleo .De fluxo total
Capacidade de óleo do motor
–         Sem filtro 5,0 litros
–          Com filtro  .5,4 litros
Pressão de óleo a 80ºC
–          a 1.000 RPM 2 bar
–          a 3.000 RPM 3,5 bar
Indicador de baixa pressão
conecta a: < 0,6 bar
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Tipo de combustível .Nafta especial (com ou sem chumbo)
Injeção .Eletrônica Multi ponto Renix
Bomba de combustível .Elétrica Walbro
–          Pressão .3 bar
–           Volume .80 lts/h
Capacidade aproximada .55 litros
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria .12V 60Ah
Conexão .Negativo a massa
Alternador .Com regulador eletrônico incorporado
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Capacidade aproximada
Controle de temperatura .6,6 litros
–          Começo de abertura .Por termostato.
–          Abertura total .89ºC
Eletro ventilador .101ºC
–          Conecta a:
–          Desliga a: .90 a 94ºC
Tampa de vaso recuperador, .80 a 84ºC
–          a válvula abre a:
.1,2 kg/cm2 (17,1 psi)
SISTEMA DE IGNIÇÃO
Tipo .Eletrônico integral
Ordem de ignição .1-3-4-2
Velas de Ignição .Bosch W7DCO
.ou CHAMPION N7YCX
.ou NGK BP6É
Luz entre eletrodos .0,90mm
Resistência do captor .150 a 250W
SISTEMA DE INJEÇÃO
Injetor .Siemens Deka 2
–          Resistência .14,5W
Sensor temperatura de ar .Siemens NTC
–          a 0ºC .7470 a 11970W
–          a 20ºC .3060 a 4045W
–          a 40ºC .1290 a 1655W
Sensor temperatura de água .Siemens NTC
–          a 20ºC .3060 a 4045W
–          a 40ºC .1315 a 1600W
–          a 80ºC .300 a 370W
–            a 90ºC .210 a 270W
Sonda Lambda .Bosch
–          mistura rica .>625mV
–          mistura pobre .0 a 150mV
Porcentagem CO .3% máximo
ppm HC .600 máximo
CAIXA – Câmbio .JB3
Caixa de velocidades: .Seletivo 5 marchas de avanço
Tipo .Sincronizadas e Marcha Ré
Relação de marchas
1ª .0,324
2ª .0,537
3ª .0,757
4ª .1,034
5ª .1,323
Marcha Ré .0,282
Ponte:
Relação cupla cilíndrica .0,237
Capacidade de lubricante aprox. .3,4 litros
EMBREAGEM
Tipo .Mono disco seco a diafragma
Diâmetro .200 mm
Rolamento de empurre .A espera, de apoio constante
Acionamento desde o pedal .Mecânico
CAIXA DE DIREÇÃO
Tipo .A pinhão e cremalheira, assistida
PNEUS
Tipo .Radial sem câmara com banda de aço
Medida .175/65 R14
FREIOS
Tipo Hidráulico, duplo circuito em X com servo freio
Dianteiros De disco ventilados, com indicador desgaste de pastilhas
Traseros A tambor com regulação automática de desgaste e
Válvula anti-bloqueio
TRANSMISSÃO
Tipo .Árvores com juntas universais homocinéticas
Tração .Dianteira
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo,
barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais,
amortecedores hidráulicos telescópicos.
SUSPENSÃO TRASEIRA
Tipo Rodas independentes, braços arrastados,
duas barras de torção transversais,
amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção.
A Ficha Técnica foi traduzida do Espanhol para o Português, pode haver algum erro de tradução, mas nenhuma informação técnica foi alterada. Quem encontrar algum possível erro, por favor, entre em contato: contato@r19club.com