Ficha Técnica – R19 16S ou 16V 1.8i
Veículo |
16S 1.8i |
MOTOR |
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Tipo |
.F7P |
Cilindros |
.4, em linha, verticais |
Válvulas |
.À cabeça |
Bloco |
.De ferro fundido |
Diâmetro dos cilindros |
.82 mm |
Curso do pistão |
.83,5 mm |
Cilindrada |
.1.764 cm3 |
Potência DIN |
.99kW (137CV) a 6.500RPM |
Cupla |
.162Nm a 4.250RPM |
Relação de compressão |
.10 : 1 |
Velocidade de marcha lenta |
.850 a 950 RPM |
Câmara de combustão |
.Hemisférica |
VALVULAS |
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Luz de válvula a frio |
.Sem regulagem |
– Admissão |
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– Escape |
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Guias |
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– Diámetro interior |
.7mm |
– Diámetro exterior |
.12mm |
Diámetro de válvula |
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– Admissão |
.30mm |
– Escape |
.28,5mm |
Angulo de assento |
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– Admissão |
.45º |
– Escape |
.45º |
Distribuição |
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Admissão: |
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– Avanço abertura PMS |
.1º |
– Retardo fechamento PMI |
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Escape: |
.46º |
– Avanço abertura PMI |
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– Retardo fechamento PMS |
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.43º |
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.-3º |
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO |
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Filtro de óleo |
. De fluxo total |
Capacidade de óleo do motor |
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– Sem filtro |
. 6,5 L |
– Com filtro |
. 7 L |
Pressão de óleo a 80ºC. |
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– a 1.000 RPM |
. 2 bar |
– a 3.000 RPM |
. 3,5 bar |
Indicador de baixa pressão |
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conecta a: |
.< 0,6 bar |
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
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Tipo de combustível |
. Nafta especial sem chumbo |
Injeção |
. Bendix |
Bomba de combustível |
. Bosch |
Pressão |
3 bar |
Volume |
. 130 lts/h |
SISTEMA ELÉTRICO |
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Bateria |
. 12V 60Ah |
Conexão |
. Negativo a massa |
Alternador |
. 110A |
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Com regulador eletrônico incorporado |
SISTEMA DE ARREFECIMENTO |
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Capacidade aproximada |
. 7 litros |
Controle de temperatura. |
. Por termostato |
– Começo de abertura. |
. 89ºC |
– Abertura total |
. 101ºC |
Eletro ventilador |
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– Conecta a: |
. 90 a 94ºC |
– Desliga a: |
. 80 a 84ºC |
Tampa de vaso recuperador, |
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a válvula abre a: |
.1,2 kg/cm2 (17,1 psi) |
Bomba elétrica de água. |
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– Conecta a: |
. 105ºC |
– Desliga a: |
. 99ºC |
SISTEMA DE IGNIÇÃO |
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Tipo |
. Eletrônico integral |
Ordem de ignição |
. 1-3-4-2 |
Velas de Ignição / luz entre eletrodos |
. 0,80mm |
Resistência do captor |
. 150 a 250W |
SISTEMA DE INJEÇÃO |
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Injetor |
. Bosch |
– Resistência |
. 2,5W |
Sensor temperatura de ar. |
. Siemens NTC |
– a 0ºC |
. 7470 a 11970W |
– a 20ºC |
. 3060 a 4045W |
– a 40ºC |
. 1290 a 1655W |
Sensor temperatura de água. |
. Siemens NTC |
– a 20ºC |
. 3060 a 4045W |
– a 40ºC |
. 1315 a 1600W |
– a 80ºC |
. 300 a 370W |
– a 90ºC |
. 210 a 270W |
Sonda Lambda |
. Bosch |
– – mistura rica |
. >625mV |
– – mistura pobre |
. 0 a 100mV |
Porcentagem CO |
. 0,3% |
CAIXA – CÂMBIO |
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Caixa de velocidades: |
.JB3 |
Tipo |
.Seletivo 5 marchas de avanço |
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.Sincronizadas e Marcha Ré |
Relação de marchas |
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1ª |
.0,323 |
2ª |
.0,543 |
3ª |
.0,757 |
4ª |
.1,035 |
5ª |
.1,267 |
Marcha Ré |
.0,282 |
Ponte: |
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Relação cilíndrica |
.0,246 |
Capacidade de lubricante aprox. |
.3,4 litros |
EMBREAGEM |
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Tipo |
.Mono disco seco a diafragma |
Diâmetro |
.200 mm |
Rolamento de empurre |
.A esfera, de apoio constante |
Acionamento desde o pedal |
.Mecânico |
CAIXA DE DIREÇÃO |
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Tipo |
A pinhão e cremalheira, eletro assistida |
PNEUS |
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Tipo |
Radial sem câmara com banda de aço |
Medida |
.195/50 VR15 |
FREIOS |
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Tipo |
Hidráulico, duplo circuito em X com servo freio |
Dianteiros |
.De disco ventilado |
Traseros |
.De disco sólidos |
TRANSMISSÃO |
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Tipo |
.Árvores com juntas universais homocinéticas |
Tração |
.Dianteira |
SUSPENSÃO DIANTEIRA |
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Tipo |
Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo, |
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barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais, |
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amortecedores hidráulicos telescópicos. |
SUSPENSÃO TRASEIRA |
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Tipo |
Rodas independentes, braços arrastados, |
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duas barras de torção transversais, |
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amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção. |
A Ficha Técnica foi traduzida do Espanhol para o Português, pode haver algum erro de tradução, mas nenhuma informação técnica foi alterada. Quem encontrar algum possível erro, por favor, entre em contato: contato@r19club.com