Ficha Técnica – R19 16S ou 16V 1.8i

Veículo 16S 1.8i
MOTOR
Tipo .F7P
Cilindros .4, em linha, verticais
Válvulas .À cabeça
Bloco .De ferro fundido
Diâmetro dos cilindros .82 mm
Curso do pistão .83,5 mm
Cilindrada .1.764 cm3
Potência DIN .99kW (137CV) a 6.500RPM
Cupla .162Nm a 4.250RPM
Relação de compressão .10 : 1
Velocidade de marcha lenta .850 a 950 RPM
Câmara de combustão .Hemisférica
VALVULAS
Luz de válvula a frio .Sem regulagem
          Admissão
          Escape 
Guias
          Diámetro interior .7mm
          Diámetro exterior .12mm
Diámetro de válvula
          Admissão .30mm
          Escape .28,5mm
Angulo de assento
          Admissão .45º
          Escape .45º
Distribuição
Admissão:
          Avanço abertura PMS .1º
          Retardo fechamento PMI
Escape: .46º
          Avanço abertura PMI
          Retardo fechamento PMS
.43º
.-3º
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Filtro de óleo . De fluxo total
Capacidade de óleo do motor
          Sem filtro . 6,5 L
          Com filtro . 7 L
Pressão de óleo a 80ºC.
          a 1.000 RPM . 2 bar
          a 3.000 RPM . 3,5 bar
Indicador de baixa pressão
conecta a: .< 0,6 bar
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Tipo de combustível . Nafta especial sem chumbo
Injeção . Bendix
Bomba de combustível . Bosch
Pressão   3 bar
Volume . 130 lts/h
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria . 12V 60Ah
Conexão . Negativo a massa
Alternador . 110A
Com regulador eletrônico incorporado
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
Capacidade aproximada . 7 litros
Controle de temperatura. . Por termostato
          Começo de abertura.  . 89ºC
           Abertura total . 101ºC
Eletro ventilador
          Conecta a: . 90 a 94ºC
          Desliga a: . 80 a 84ºC
Tampa de vaso recuperador,
a válvula abre a: .1,2 kg/cm2 (17,1 psi)
Bomba elétrica de água.
          Conecta a: . 105ºC
          Desliga a: .   99ºC
SISTEMA DE IGNIÇÃO 
Tipo . Eletrônico integral
Ordem de ignição . 1-3-4-2
Velas de Ignição / luz entre eletrodos . 0,80mm
Resistência do captor . 150 a 250W
SISTEMA DE INJEÇÃO
Injetor . Bosch
          Resistência . 2,5W
Sensor temperatura de ar. . Siemens NTC
          a 0ºC . 7470 a 11970W
          a 20ºC . 3060 a 4045W
          a 40ºC . 1290 a 1655W
Sensor temperatura de água. . Siemens NTC
          a 20ºC . 3060 a 4045W
          a 40ºC . 1315 a 1600W
          a 80ºC . 300 a 370W
          a 90ºC . 210 a 270W
Sonda Lambda . Bosch
                  mistura rica . >625mV
                  mistura pobre . 0 a 100mV
Porcentagem CO . 0,3%
CAIXA – CÂMBIO
Caixa de velocidades: .JB3
Tipo .Seletivo 5 marchas de avanço
.Sincronizadas e Marcha Ré
Relação de marchas
.0,323
.0,543
.0,757
.1,035
.1,267
Marcha Ré .0,282
Ponte:
Relação cilíndrica .0,246
Capacidade de lubricante aprox. .3,4 litros
EMBREAGEM
Tipo .Mono disco seco a diafragma
Diâmetro .200 mm
Rolamento de empurre .A esfera, de apoio constante
Acionamento desde o pedal .Mecânico
CAIXA DE DIREÇÃO
Tipo A pinhão e cremalheira, eletro assistida
PNEUS
Tipo Radial sem câmara com banda de aço
Medida .195/50 VR15
FREIOS
Tipo Hidráulico, duplo circuito em X com servo freio
Dianteiros .De disco ventilado
Traseros .De disco sólidos
TRANSMISSÃO
Tipo .Árvores com juntas universais homocinéticas
Tração .Dianteira
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo,
barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais,
amortecedores hidráulicos telescópicos.
SUSPENSÃO TRASEIRA
Tipo Rodas independentes, braços arrastados,
duas barras de torção transversais,
amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção.

A Ficha Técnica foi traduzida do Espanhol para o Português, pode haver algum erro de tradução, mas nenhuma informação técnica foi alterada. Quem encontrar algum possível erro, por favor, entre em contato: contato@r19club.com