Como trocar os Amortecedores Traseiros

Esse artigo é para que façam a troca dos amortecedores traseiros vocês mesmos, não é nada impossível, e geralmente não é necessário sequer levantar o veículo.

Primeiro teríamos que falar quando trocar os amortecedores: existe um truque de forçar o veículo com as mãos para baixo, e ver se o mesmo desce e rapidamente se estabiliza. Se o veículo descer e subir seguidas vezes é sinal de amortecedor já vencido, necessitando a troca.

Caso queira uma avaliação mais concreta, existem centros de avaliação, onde o veículo passar por vários testes em máquinas computadorizadas para medir o desgaste.

Vamos falar agora de marcas de amortecedores. Por começar, nunca tente você mesmo remanufatura-lo, ou recuperá-lo. Ainda existem mecânicos e proprietários que arriscam usar peças remanufaturadas. Nós do R19Club.com recomendamos sempre utilizar peças novas por questões de segurança. Lembre-se sempre novos, e os velhos faça virar sucata para que não caia nas mãos de profissionais “picaretas” no mercado de remanufatura.

Voltando as marcas, existem várias. Podemos citar: Sachs, Corven, Nakata, Sadar, Cofap, Monroe Fric-Rot, etc. Na Importadora RR Parts os amortecedores e outros itens complementares para modelos RN 1.6 e RT 1.8 8v são encontrados pelos valores sugeridos de:

Amortecedores “Dianteiros” R$ 105,00 pç – Original Renault

Amortecedores “Traseiros” R$ 180,00 pç – Original Renault

Molas R$ 88,00 pç

Batente R$ 66,00

Rolamento R$ 18,00

Vale lembrar que para modelos 16S ou 16V, é mais complicado encontrar os amortecedores dianteiros podendo varia o preço entre R$300,00 a R$400,00 cada nas concessionárias Renault. Isso quando se encontra. Vale ressaltar que os amortecedores e molas do modelo R18 16S ou 16V são diferenciados e precisa ter muita cautela na compra e respeitar os códigos das peças.

Tudo depende da forma como se compra. Por exemplo, é questão de cotação, porque os preços variam de um fornecedor para o outro, e de acordo a “cara do comprador” ou melhor dizendo, com a sabedoria em comprar uma determinada peça, tudo pode ser diferente.

Vamos ilustrar para melhor compreensão. Um cliente chega numa loja de peças ou uma empresa especializada em amortecedores e diz:

– Olá, quero amortecedores traseiros para meu R19 RT “Full Francês original”, com Air-Bag, ABS, freios a disco nas 4 rodas, etc… vocês possuem?

Os AMORTECEDORES TRASEIROS SÃO IGUAIS PARA TODOS OS RENAULT 19. Ou seja, peça amortecedores para R19 unicamente.

Vale lembrar que o R19 com G.N.V (gás natural) é preciso amortecedores traseiros reforçados e uma regulagem na barra para o veículo não ficar muito caído de traseira e comprometer toda a estabilidade do veículo.

Que marca se comprar? Tudo depende do gosto e da utilidade do veículo. Procure estabelecer critérios como: segurança, conforto, estabilidade, custo de aquisição do amortecedor, vida útil da peça, garantias do fabricante e faça sua escolha.

Materiais Necessários:

• Jogo de amortecedores novos;

• Chave de 18mm;

• Chave de 17mm;

• Chave inglesa ou chave de 6mm;

• Um tubo para poder fazer alavanca com a chave de 18mm;

• Gordura de lítio (não precisa comprar uma embalagem, você pode pedir em qualquer oficina ou empresa especializada um pouco, assim economiza uns trocados. Caso queira compre. Existem várias marcas disponíveis no mercado).

Abaixo do veículo encontra-se a porca do parafuso que segura o amortecedor. Deve-se desapertar essa porca utilizando a chave de 18mm e caso seja necessário o tubo para fazer alavanca. O uso de algum spray lubrificante, desengripante ou antiferrugem, ajuda na hora de afrouxar a porca.

Agora já no interior do veículo, é preciso rebaixar os assentos traseiros, tirem as proteções de borracha, e com a chave de 6mm ou com a inglesa firmem o amortecedor para que não gire, enquanto com a chave de 17mm afrouxam a porca, que se vê na foto:

Cuidado quando se solta para que não espane as roscas ou danifique algo.

Antes de colocar os amortecedores novos é recomendado e necessário colocar os amortecedores em posição vertical e pressioná-los um pouco, simulando o funcionamento do mesmo.

Juntamente aos amortecedores, várias outras peças menores acompanham, ou pelo menos deveriam acompanhar. Caso não venha, compre os kits dos amortecedores de borracha, porcas e parafusos novos para fixação e etc… Isso se achar necessário.

A seguir, segue a forma de montagem detalhada:

Respeitem a seqüência, ajustando primeiro a porca superior. O ajuste não deve ser muito forte, já que a chave de 6mm não permite fazer muita força.

Só resta a parte inferior. Coloquem um pouco de graxa no orifício que vai passar o parafuso de fixação, em toda a rosca e também na porca. Caso com a mão fique difícil de coincidir os buracos, pode levantar um pouco o veículo, abaixando um pouco o suporte de sustentação ou o próprio macaco baixando um pouco a suspensão. Aperte bem a porca, e em seguida já com o veículo ao chão, reaperte se necessário.

Isso é tudo, saia para dar uma volta e prestem atenção a ruídos estranhos, sinal de que algo esteja frouxo e necessitando de reaberto.

Esperamos que tenham gostado, qualquer dúvida ou dificuldade de compreensão do artigo, procure seu mecânico ou qualquer empresa especializada para tal reparo.