R19Club.com

por **Ale_ramos** » Qui Out 14, 2010 7:54 pm

Olá amigos, este post eu fiz em um fórum do renault 19 na Argentina, mas eu quero compartilhar com você.
É em espanhol, mas se você estiver interessado traduzcanlo o Português.

Ale de Argentina

Cabe aclarar que este tuto es para cualquier renolero que le interese !!! Espero que no moleste a nadie que este publicado en varios foros, pero mi intencion es que le sirva a cualquier usuario de Renault19 que tenga problemas de calefacción y que ande con ganas de reparla !.

Buenos dias renoleros. Bueno cambie el radiador de la calefa y me voy a mandar un tuto de como hacerlo.
Ya se que hay bastante escrito sobre el tema, incluso en tutoriales pero creo que cuanta mas info alla, mejor es, para el que vaya a mandarse el laburo este.
Empece el sabado a la mañana con una amigo. A las 8 de la mañana. Ese mismo sabado le di derecho hasta las 4 de la mañana y al dia siguiente empece tipo 15.00 y termine a las 10 de la noche.
Mi auto es R19 1.7 RT Chamade con Burca Solex.
Si lo van a hacer, haganlo con otra persona que es lo mejor me parece. Y con la guita que se ahorren (que es bastante, se hace un bruto asado de recompensa)...
Cabe destacar que tarde mucho por que las dos mangueras que entran al radiador de la calefa, me costaron un montonazo mal tanto sacarlas como conectarlas nuevamente luego del reemplazo, por que las mismas estan abajo de la caja de agua y es muy muy muy inaccesible colocarlas. No queda lugar para nada. Las tuve que meter de manera incomoda y luego de que las conecte me toco el lio de ajustar las abrazaderas. Es un lio sinceramente eso. Quizas a otros que hayan hecho este laburo esto no les costo pero a mi si y mucho.
Bueno, para arrancar, se debe hacer el laburo en 2 partes. La parte debajo del capot y la parte dentro del habitaculo.
Hay que tener en cuenta que al hacer este laburo SI o SI van a perder el GAS Freon del Aire acondicionado. Esto se debe a que el lugar donde esta alojado el radiador de la calefa, tiene 2 tornillos que enganchan con la parte debajo del capot. Uno de ellos esta del lado de la bateria y el otro justamente debajo de la caja de agua y que para acceder a ese tornillo hay que correr el condensador del aire acondicionado, y al correrlo hay que desconectar las mangueras metalicas del mismo y es ahi donde se pierde el Freon, No traten de buscar otra forma por que no la hay. De eso estoy 100% seguro.
Compre radiador Valeo original, 180 pesos y ademas cambie tambien los engranajes de la compuerta de recirculacion (me salieron 80$ en Warnes en la casa Renauly). Es un pecado hacer este trabajo y no cambiar estos engranajes por que si lo quisieramos hacer despues habria que hacer el mismo laburo que ahora pero solo para la parte delantera. De hecho yo los cambio y cuando abri el motorcito con los engranajes los mismos estaban rotos.
Otra Aclaración es que si usan un compresor para sopletear bien la parte de la caja de agua seria lo idea, por que la verdad que se junta mucha mucha tierra, basura, etc.
NOTA IMPORTANTE: Recomiendo que todo cable que desconecten, le anoten con cinta de papel y marcador indeleble con que debe unirse por que despues van a quedar muchos cables sueltos y cuando hay que volver a armar uno se agarra la cabeza por que no sabe que se conecta con que. Y lo mismo para los tornillos, vayan poniendo los tornillos que saquen sobre papeles e indicando de donde son los tornillos por que al terminar el laburo y al querer volver a armar quedan tornillos que uno no sabe de donde son y eso no es nada bueno.
Recuerden purgar el circuito de agua luego de finalizado el laburo.
Bueno, vamos a las fotos.
Empece por la parte debajo del capot. Luego segui con la parte delantera.

--------------------------------------------------------------------------------
Y siguen... Bueno, por el lado de afuera ya esta, sacaron los dos tornillos que sostienen el habitaculo que contiene el radiador... ahora vamos a la parte de adentro del auto...