Vamos lá.. Trata-se de um Renault 19 16s 1.8 16v ano 1994, modelo francês (16s e não 16v). Poussi 105.000KM originais.
De fábrica o carro possui 138cv, porém está com escape com abafador de inox megan racing de 4" (acompanha o original), vela de iridium e filtro esportivo, acredito que esteja com seus 140-145cvs.
Ele é completo com AC, DH, VE, Retrovisor eletrico, desembaçador e limpador traseiro, bancos concha em couro de búfalo, com regulagem de altura e lombar pro motorista, volante esportivo, cotrole do rádio no volante.
O carro está quitado em meu nome, com IPVA 2012 pago (235,00) porém ainda não foi vistoriado. Recibo aberto, pronto pra ser assinado! Possuo o manual e e nota de toda manutenção realizada.
Recentemente eu quebrei a caixa dele (erro 100% meu, acabou entrando a marcha errada
), troquei tudo que quebrou por peça original, e aproveitei ja mandei fazer embreagem heavy duty, dando um passe no volante do motor, ou seja, com embreagem e caixa nao precisa se preocupar por um bom tempo.A manutenção do carro é bem facil e barata de manter, 95% das peças encontra-se facilmente.
O motor ta liso, com rendimento perfeito! não faz nenhum tipo de barulho, Temperatura sempre no meio, nunca vi subir nem em transito pesado, e não desce nada de água, porém ta fumando um pouco, e o mecanico disse que deve ser retentor de válvula.
Ficha técnica COMPLETA do carro, com todos os detalhes AQUI([url="http://r19club.com/ficha-tecnica/ficha-tecnica-r19-16s-ou-16v-1-8i/"]http://r19club.com/f...6s-ou-16v-1-8i/[/url])
MOTOR
Tipo-4 Cil. em linha (DOHC) 16V
Cilindrada-1763 Cm3
Potencia-137 HP @ 6.500 RPM
Torque 16.4 Kgm @ 4.250 RPM
PERFORMANCE
Velocidade FinAl-215 Km/h (da 230 de painel)
0 a 100 Km/h-8.20 Seg.
Manutenções realizadas:
Disco e pastilha dianteiro (atualmente tem uns 70% de vida)
Pastilhas traseiras + kit de travas
2 Rolamentos traseiros e 1 dianteiro
3 calços do motor
Trambulador
Braços axiais
Pivos da balança
Balança direita (não instalada, mas vai junto)
Todas as 6 buchas da balança
2 buchas da caixa de direção
2 terminais de direção
Reservatório do radiador
Correia dentada e esticadores (não instalado, mas vai junto)
2 calotinhas (que são impossiveis de achar, e ainda vai com 1 reserva!)
Correia do alternador
Bomba de combustível
Cabo de embreagem
Kit catraca do pedal da embreagem (não instalado, mas vai junto)
Eixo primário e sincronizadores da caixa
Embreagem heavy duty (aguenta muito mais que original) e passe no volante do motor
Manutenção no alternador, ta 100%.
Amortecedores dianteiro novos (rodaram 10mil km)
Recarga no gás do AC (gelando)
O que fazer:
O carro ta fumando um pouco, segundo o mecânico deve ser retentor de valvula (tem o jogo de TODAS as juntas e retentores do motor por 370,00 na renotech)
Trocar a catraca do pedal, que as vezes o pedal vai direto
Trocar os batentes e rolamentos do amortecedor dianteiro (tem na renotech)
Trocar 2 pneus
Dar uma geral no couro do banco do motorista
O que eu faria a longo prazo:
Mandaria tirar o cabeçote pra uma geral (tem tudo na renotech), e dar uma geral no motor todo pra ficar sem preocupação NENHUMA.
Fotos (são um pouco antigas, irei tirar outras):
Preço: R$ 10.900 (aceito carro popular na troca)
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