即使在一个关于限制排放和全球安全问题涉及面趋势 – 最终限制了汽车的动力 – 在当今世界的速度，特别是越来越多的汽车爱好者有特别的准备. 为了得到这种趋势已经占世界的想法, 在像美国这样的国家, 日本和德国 – 只是仅举三个引用 – 还有人买特定型号的汽车发动机和各种配件，如来数万美元花费在特殊部位, 车轮, 破坏者, 空气动力学套件和健全的项目, 超过汽车的实际价值, 只有这种激情叫 “调音”.
目前, 在这些国家, 行业做 “调音” 已发展成为一个令人印象深刻的速度, 甚至有与国际室, 这种做法专业. 对本部门的官方数字, 不准确, 马斯说，仅在美国, 每年移动的东西，比如$ 5.000.000.000,00 (50亿美元!).
以及巴西, 这个市场无法找到同一水平上的增长和普及，甚至, 但它是可以找出一个日益庞大和装备你的车在“艺术”非常感兴趣. 针对国内市场的原因之一甚至连最基本的水平，可能是没有达到, 由于公司的投资，相信在这组饿了消费者新闻和质量选项短缺. 这个问题不只是把, 例如, 对新购买的涡轮套件 (并释放) 大众POLO, 但它已正确安装, 有利于预期的结果 (éprometido) 和不损害其遗产.
再次说明我们在谈论什么, 日本获取到年底有刊物，专门在一个特定的制造商，甚至只是一个模型. 这些杂志, 你可以找到一个全范围覆盖从简单的交流，甚至一个模块处理管理赛车运动的零部件. 几乎所有的汽车有没有足够的选择, 此范围内仍然可能有, 例如, 几个不同厂家的模块注入到一个单一的汽车运动.
正是在国内市场的可能性，以指导我们的读者, 在这里开幕了一系列的文章, 接近从最简单的形式编制和经济, 最复杂和昂贵的，因此更, 一直在寻求协调预期的结果和现有预算. 在我们开始之前和到输入正确的问题, 重要的是要记住，无论准备的水平，你选择, 必须采取初步的一些护理.
当它选择移动电机, 首先您需要检查所有相同的一般状态, 他将去上班以上在其原有的概念定义的经营计划, 可能遭受过早磨损，甚至休息, 产生的费用和麻烦. 理想的情况下，你的车去通过全面评估您信任的机械师. 问他，以评估发动机的条件, 检查任何奇怪的噪音或异常，它可以测量发动机的比. 如果一切是在标准之内, 下一步就是选择什么把你的车毒.
让我们首先从最基本的层面，与实践是最常见的 (éBarata) 当前车. 让我们开始谈论“筹码”注射液. 埃斯蒂斯芯片, 是最经济的方式 “毒药” 您的汽车引擎. 从$ 300.00实际芯片可以重新编程，以满足国内汽车，并在某些进口, 可以达到为1000.00. 但请记住，在许多情况下，该芯片将不会带来任何功率增益. 这是低功率发动机的情况下, 例如 1.0 升. 未能实现更高的功率水平，在这个引擎类, 由于这样的事实，在几乎所有情况下，, 该芯片已编程提供发动机的最佳性能. 在这些情况下，, 通常这可以通过改变管理程序, 曲线是不同的扭矩和功率, 但没有改变其大小.
这种类型的毒药的理想应用, 发动机是在位移较大 (或位移). 事实上，中毒时，安装在汽车没有任何准备的“筹码”，可以导致更坏的结果比原车. 知道，因为? 几乎在每一个是我们心目中的编制水平，以改善空气和燃料的发动机的接受程度，以及如何优化你的燃烧, 让更多的空气和燃料的发动机，以接纳更多的权力是由发动机产生. 为了改善空气质量承认是必要的工作节气门体，更换整个系统的空气过滤器，为体育组或更好的性能. 此外，喷嘴必须能够提供额外的燃油容量系统, 对应到空气中的最高水平.
不过，如果你没有忘记第一条规则的准备, ，电子 “喂” 更好的发动机空气燃料, 即使你已经有了一个你的芯片的伟大纲领, 蝴蝶一直和改变过滤器，并取得了较高的流量喷嘴, 仍然有做多一点. 在每节车厢一般使用一套软管, 管道和进气歧管进入发动机的空气进行. 少弯曲和抛光或更多这些组件的顺利内部, 少的动荡和更好的进气口进入头部，因此, 更好地燃烧.
以及, 如果你认为公式到此为止, 错了，这仅仅是开始. 正如在化油器老车, 注入的模块是一个角色，正确率之间的空气和燃料，并在什么时候，这种混合物注入管理, 使发动机的情况不属于精简或丰富. 不管是什么情况, 它会导致收入的损失，甚至在极端情况下发动机打破. 因此，, 确保该芯片将能够充分执行改变的配制中所作的承诺. 硒对ØCASO, 交流OPTS，而不是由你的芯片重新编程, 因为如果结果是没有根据自己的喜好, 逆转是容易的.
这种类型的 “毒液” 其结果是密切相关的音量, 在电机功率和采用的技术. 因此，, 更大，更现代化的发动机, 更有可能实现更大的收益. 但是，看看我们在谈论什么 “可能性” 肯定不会在, 因为某些汽车, 尽管是非常现代和高容量, 可能已经为你的模块的最佳性能. 之前总是修正案, 结果，他们应该能够返回后，问很多问题，你的教练.
无论程度蚀变 “收入”, 一个极为有利的, 超越低成本, EM是发动机的耐用性，罕见的情况下仍然致力于. 结果也一般都在相同的程度，并, 例如, 马达 1.8, 不能比 5 或是 7 马力. 然而, 良好的编程，可以给你在低转速高扭矩，并在案件或其他, 随之而来的消费量增加, 作为付出的代价获得更好的性能.
JA对发动机 6 或多个汽缸, 甚至 4, 但与驱动机制可变进是有可能实现高增益 15 马力和非常特殊的情况下的两倍. 有损, 这些案件是例外而不是规则. 同样重要的是必须认识到，即使一开始你选择准备较重, 改变芯片可能是必要的，并根据情况, 强制性.
该芯片的问题, 这里并没有结束, 但谈论关于这个元素的准备, 必然涉及的其他形式 “毒液”, 在其他文章中，将得到解决, 作为我们前进在电机praparo水平.
它, 完成我们的第一次会议, 特别强调，这是非常重要的理解, 准备通过轻型或重型和专业, 我们的目标是不要去招惹在街上争吵, 我们推翻相反. 请记住，我们的街道赛道，而忽视这一事实, 危及其他人作为自己. 目前, 有很多锦标赛和启动, 业余飞行员准备在你的车的车轮, 可以与其他竞争, 更适合的条件下, 更安全和更聪明.
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