历史R19
雷诺 19 俗称为R - 19, 是C级车雷诺之间产生年 1988 ，并 1994 巴利亚多利德 (西班牙) 欧洲市场和科尔多瓦建 (阿根廷) 到 1999 对南美市场.
在R - 19是一种紧凑型, 大和非常舒适, 和非常先进的时间, 由于, 该模型已在同一类中提供了比任何其他汽车在空气动力学和标准设备的进步很大线, 当时收取的价格, 尊重现有的类别.
历史
设计与创作
雷诺 19 是该发展计划的结果称为X53创建一个C段的车辆. 而R - 19发展11月开始 1984 在七月份 1985 机械部分已完成. 直到四月 1986 工作的内部和R - 19是在建的生产线. 在五月 1988, 有超过 7.5 百万英里的测试, 落实和确认技术, 可靠性和耐久性的车辆.
雷诺的设计 19 是与雷诺 - 建立和著名设计师乔治乔治亚罗的合作项目的开发工作的结果. 基本, 设计意图是创造一个精简的车辆和机械强度, 总是在紧凑型轿车线.
因此，在风洞中进行优化的结果，以达到一拖 0.31 CX.
为了强调在其开发时间的R - 19的进步, 我们要强调, 例如, 一系列 1 的宝马 2004 谁提出相同的空气动力学, 但十六年后发展.
雷诺的工程师也被视为一个重要的因素包括安全性和对侧面碰撞保护的可用性，甚至在最新版本的空气袋.
拟增加的单位数目卖给雷诺 19 三是设计, 四和五门. 最常见的是五门. 后来，四门掀背版是从不同采用了较大的主干，使他真正的轿车, 由著名的商标名称为这个版本的雷诺 19 呼叫.
后来, 引起了三门版, 后，由被称为可转换模式的崛起取代: 雷诺 19 可兑换.
制造
关于雷诺 19 产生于在杜埃和Maubeuge的雷诺工厂 (法国的) 和巴利亚多利德 (西班牙) 在塞图巴尔 (葡萄牙).
后来生产的雷诺在圣诞老人伊莎贝尔, 科尔多瓦 (阿根廷) 这是生产，直到 1999.
为了满足所有顾客的欲望产生于四种基本模式, 他们之间的区别, 是可选设备. 这四种模式分别供电， 11 不同类型的发动机, 达成更多的客户, 在汽车市场.
奖项及殊荣
在西班牙, 雷诺 19 选择 1989 作为“年度汽车”，并在德国, 在同一年, 他当选为“最佳进口车”. 在阿根廷, 被评为“年度汽车” 1993.
更改版本
在 1992, 雷诺 19 第二期工程, 引入市场. 适应新时代A版, 用新设计 (设计) 与新引擎 (接收电子燃油喷射发动机). 第二阶段是视觉上区别由原始的线条圆润, 新的大灯和尾灯和重新设计一个新的面板. 其他元素也被技术变革.
在 1995 呈现的是继任者, 作为著名的雷诺Megane模型.
模型
什么设置其类别R - 19等型号的汽车是同一品种, 这是基于作为源的三个版本.
第一期
•TR (1.4 CC, 60 简历)
•TS (1.4 CC, 80 简历)
•TD (柴油, 1.9 CC, 65 简历, 70 CV没有空调)
•GTR (1.4 CC, 60 简历)
•GTS (1.4 CC, 80 简历)
•GTX (1.7 CC, 93 简历)
•GTD (柴油, 1.9 CC, 65 简历)
•谢 (1.4 CC, 80 简历)
•TXE (1.7 CC, 92 简历)
•TXI (1.7 CC, 107 简历)
•TDE (柴油, 1.9 CC, 65 简历)
•TDX (柴油, 1.9, 93 简历)
•16V (1.8 CC, 140 简历)
第二期
•RL 1.4 (1.4 CC, 75 简历)
• RL 1.4eco
•RL 1.9D (柴油, 1.9 CC, 65 简历)
•RN 1.4 (1.4 CC, 75 简历)
• RN 1.4eco (1.4 CC, 75 简历)
•RN 1.6(1.6 CC)
•RN 1.8 (1.8 CC, 95 简历)
•RN 1.9D (柴油, 1.9 CC, 65 简历)
•护士1.9dT (柴油, 1.9 CC, 93 简历)
•RT 1.8 (1.8 CC, 95 简历)
•实时1.8s (1.8 CC, 95 简历)
•实时1.8i (1.8 CC, 107 简历)
•实时1.9D (柴油, 1.9 CC, 65 简历)
•实时1.9dT (柴油, 1.9 CC, 93 简历)
•RTI的1.8i (1.8 CC, 113 简历)
•16V (16与 – 137 简历)
•可再生能源 (1.6 CC, 78 简历 5.000 转速)
来源: 在互联网上进行研究
(renault19brasil@hotmail.com)
