雷诺的历史
一 雷诺S.A. (突出里诺) 法国是一个工厂，生产从汽车的中小型车, 面包车, 公共汽车和卡车. 据了解，原型开发和发展仍. 今天是在碰撞试验的汽车制造商的最佳效果 (碰撞试验) 在欧洲进行的EuroNCAP.
历史
第一, 没有他 24 日 1898, 大多数研究人员接受的，以纪念雷诺出生日期. 这平安夜, 路易斯雷诺, 然后，一对夫妇的 21 出了新军年, colocou纳街SUA Cart类甲, 工匠谁建在他父母家车库的汽车, 以此为基础利用德翁 - 布顿三轮车.
朋友不信打赌与路易斯，你的车会上不去街道勒皮克, EM蒙马特, 最陡巴黎, 与 13% 倾斜. 不知道, 而且, 年轻的男子在力学天才: 车A的COM, 他还发明了直接传输, 在汽车历史上第变速箱.
推车上山去, 路易斯雷诺赌赢了，并获得, 面对后, 订单生产更 12 单位.
用你的创意和有良好的资金支持从兄弟, Marcel e Fernand, 他开始生产其汽车. 两年后，赌街勒皮克, 该工厂已经有 110 员工和已登记为涡轮增压器和插头直接交换专利.
三同意雷诺, 那么, 一个很好的策略，使品牌更将已知参加赛车.
Em 1901, 它的汽车拉力赛赢得了巴黎 - 波尔多的前四个名次，并在巴黎 - 柏林前两. Em 1902, 马塞尔在轮, 雷诺赢得了著名的巴黎 - 维也纳. Em 1903, 而且, 悲剧发在在工厂和家庭: 马塞尔在事故中死亡的强烈反弹期间巴黎 - 马德里.
费尔南路易斯和决定继续在竞争, 但聘请专业飞行员驾驶在整个欧洲和美洲一些在他们的汽车赛事活动. 兄弟俩决定, 还在, 它的功能和分割: 路易斯将利用农区护理, 工程及生产. 费尔南将是扩大销售网络，负责雷诺. 不仅在欧洲, 但在美国.
申certo. 在 1905, 雷诺有命令作出 250 巴黎和伦敦的士. 在出厂
比扬古, 哪里出了路易斯父母的车库里1天, 一条生产线在疾风暴雨般的工作来处理请求. 该公司已成为法国最大的汽车制造商和本身, 其后数年, 有可能找到雷诺出租车通过像纽约和布宜诺斯艾利斯城市运行.
工厂已全面展开，并, 以 1907, 涉足新领域: 引擎飞机.
它已成功, 破纪录的速度在空中.
在 1909, 然而, 在家庭进一步打击. 生病, 费尔南morreu, 路易斯独自留在该公司负责.
最年轻的是能够保持高业务, 维持 5.000 员工，每年生产的稳定 4.200 单位.
雷诺起死回生em1914忙碌天, 随着第一次世界大战的爆发. 早在, 雷诺将在一个情节冲突的历史. 法国政府所使用的汽车制造商采取千的士 4.000 在什么出名为“马恩的士”之称男性对德国前.
通用汽车改变了它的生产线，并开始制造战争的文章: 卡车, 救护车, 飞机发动机, 泵和FT17, 坦克“轻”，这是至为盟军成功地打破了德国抵抗.
战争结束，路易斯雷诺胜利, 覆盖着荣耀和感谢. 他的工厂已是法国最大.
但, 当他希望采取另一种为贵公司的跨越式增长, 正好相反发生. 随着冲突的结束, 来到全球经济衰退. 为了使事情变得更糟, 雷诺开始遭受来自美国的竞争. 税收上，由法国政府征收的生产是如此之高，它是为消费者购买进口比你的城市雷诺a U. S.福特便宜.
为路易斯雷诺产量出售银行的一部分，该公司重组的汽车制造商, 在 1921
Passou chamar是一家有限责任公司雷诺米尔斯 (SAUR). 这次重组, 创始人设想的公司，可以在各种运输行业, 在各个方向的攻击重新长出.
除了汽车, 他开始制造拖拉机, 面包车, 巴士, 卡车, 船舶发动机. 路易希望尽量减少生产成本. 然后, 也开始制造它所需的原材料. 很快, 雷诺已经有钢铁，甚至轮胎厂, 石油和纸板!
就在那时，路易开始有另一个值得关注: 雪铁龙的增长, 它推出的第一款车型 1919 并专注于流行车线.
一个十年 20 标志着法国汽车制造商之间的争端开始. 如果一开始建设公交车, 其他跟进. 当一家公司决定测试一个新的市场, 其次是对手.
良好的竞争已经为两家公司. 在 1930, 雷诺曾在英国和比利时的工厂，并已办事处 49 国家.
来到, 那么, 在一个全球经济衰退期, 受股市大跌带动纽约. 路易斯认为他知道在他的生活配方，并继续其业务多元化. 他买了法航的股份，并建立空气布鲁帮助, 法国航空邮件. 但在他们的工厂也削减工资和增加工作时间, 产生的抗议和罢工多个波.
对工厂的大门和冲突已经成为家常便饭, 以 1935, 两名雇员被打死在与警察的冲突比扬古尔.
同年, 路易失去了它的主要竞争对手. 裹在与银行的债务, 尽管
成功的汽车, 安德烈雪铁龙死亡, 离开了他们公司的整个结构漂泊. 法国政府试图吸收了对手雷诺, 但这是太多了其创始人的气质. 自豪, 路易斯没有接受, 米其林和控制得到了雪铁龙结束.
两年后, 而且, 他结束了对他的信念另一个. 折叠的市场将, 雷诺一直遵循如菲亚特汽车为例 (与 500) 电子邮件的大众汽车 (与甲壳虫) E的lançou, 以 1937, 他们的第一种模式的“紧凑型轿车”, Ø Juvaquatre.
这是一个双门轿车, 液压制动器, 电机德 1.003 CCM和电源 24 HP. 而这不利于提高公司的. 销售从未起飞和雷诺度过了随后的几年试图让孔出, 支持主要表现在生产卡车.
法国的经济和社会危机不仅令任务更加艰巨. 没有一个国家所有, 工厂和工人
还是冲突. 法郎贬值，每天. 只有在 1938, 录 1.868 抢在城市. 该生产多样化, 配方路易斯接过第一次经济衰退, 不工作. 这场危机是非常重，他在处理集权与前锋的风格并没有帮助. 针对其创始人的意愿, 公司董事会决定在新的转折: 掉落一切，只专注于制造汽车, ，每年流失的雪铁龙和标致地面.
最后deblace路易斯雷诺开始 1939, 随着第二次世界大战. 阿道夫希特勒的支持者, 他认为，独裁者是唯一的人团结欧洲和美国有能力赢得, 主要非商业方面. 因此，, 当冲突爆发, 非斯的身体质量. 它采取了它的工厂置于盟军处置. 面对这意想不到的阻力, 在早期 1940, 法国政府决定派他到“外交业务之旅”到美国.
该计划, 的确, 是一个借口，除去经理和使用的盟国支持其设施. 但有没有多少时间. 在当年4月，德国入侵法国，并且采取了复杂的比扬古, 谁用来修复坦克.
这就解释了为什么, 从 1942, 比扬古的工厂已成为皇家空军轰炸的主要目标, 英国空中力量有效.
战争结束, 最终, 以 1944, 随着盟军的胜利. 路易, 那么, 想象一下，能够重建他的梦想. Enganou - SE. 他涉嫌在该年九月, 为“合作与敌人”，并分别于十月, 在巴黎诊所.
个月后, 法国政府, 戴高乐将军指挥的头发, 雷诺宣布国有化. 一
理由, 认为工厂是作为“敌人的工具”用事实. 这位工程师皮埃尔Lefaucheux被任命为总统汇编, 拉开一个新时代.
在2年, Lefaucheux从事与雷诺重建. 最后, 以 1946, 返回工厂发动汽车. 对新政府的重点是4CV, 并取得了巨大成功，将成为“爷爷”的Gordini. 一个严厉的雷诺estava.
之间 1979 ，并 1987, 雷诺公司参加了在美国的汽车公司的多数股权 (资产管理公司), 这是出售给克莱斯勒三月 1987.
四月 1986 法国政府反对私有化的雷诺. 但, 10 年后, 以 1996, 该公司部分私有化.
在 2 月 2001, 雷诺工业车辆销售其细分 (雷诺工业车辆) 沃尔沃, 它改名为雷诺卡车在 2002.
当前情况
法国政府 15,7 % 公司, 但雷诺是一家私营公司. 路易斯施韦泽是雷诺首席执行官 1992 一 2005, 当它被替换卡洛斯戈恩, 以前的日产汽车CEO.
雷诺参加EM 44,4% 日本汽车制造商日产公司的股份. 在一起, 他们形成了雷诺 - 日产联盟 (雷诺 - 日产联盟). 其他投资是在雷诺三星汽车 (韩国), 沃尔沃卡车在瑞典和罗马尼亚的达契亚.
在南美洲, 雷诺在阿根廷厂自 1967 (虽然他们的模型是该国自组装 1960). 没有巴西, 在目前的十年 1960, 通过美国威利斯越野, 该生产许可和第九Gordini车型 (这一, 一个加强版的第九) 到 1967, 这一年中的威利斯越野福特出售其巴西业务, 一个QUAL herdou Ø “Projeto M”. 该项目, 雷诺和发达国家之间的威利斯合作, 导致福特推出 1968 的骏马, 汽车，其风格可以考虑, 大致, 雷诺美国化的一个版本 12.
在晚 1990 返回该国最初作为进口商, ，并, 稍后, 作为现代工厂制造商开辟了Pinhais市, 大都市地区的库里蒂巴, 以 1998.
雷诺方程式NA 1 (F1)
雷诺作为一支球队在比赛公式 1 之间的 1977 ，并 1985, 今年又一次 2002 对, 是在车队锦标赛两次冠军 2005 Ë EM 2006 并使得两届世界冠军费尔南多阿隆索在车手年终世界. 在一段时间内它与自身的品牌竞争 (十年 1990) 提供引擎之类的威廉姆斯车队和贝纳通.
雷诺车队在一级方程式首次亮相 1 英国大奖赛 1977 COM Ø PILOTO法国让 - 皮埃尔Jabouille. 他拿下他的第一个点与Jabouille的U. S.大奖赛以下季节. 在这一年 1979, 阿莱姆的Jabouille, 球队要司机刘若英Arnoux. 今年球队赢得了一级方程式的胜利 1 大奖赛Jabouille和Arnoux完成党抵达法国在第三的位置.
在 1981, 球队要司机阿兰普罗斯特. 在这一年 1983, 普罗斯特赢得了车手和车队冠军, 为莲花车队提供引擎也.
雷诺在使用普罗斯特 1983
他仍然是一个团队，直到今年 1985, 但继续供应今年莲花车队引擎 1986.
塞纳驾驶的英国大奖赛的莲花 1986, EM布兰兹哈奇.
供应商的发动机
他回到了一级方程式 1 以 1989, 为威廉姆斯车队提供引擎. 赢得这个联盟 5 构造冠军 (92, 93, 94, 96, 97) ，并 4 车手冠军, 如曼塞尔 (92), 阿兰普罗斯特 (93), 达蒙 - 希尔 (96) Ë雅克维伦纽夫 (97). 雷诺还提供引擎的贝纳通队 (95-97), 迈克尔舒马赫赢得和建设者在今年的车手总冠军 95. 他退休再在斜坡底 1997.
从南曼塞尔威廉姆斯FW14B, 使用 1992.
今年，他被冠军曼塞尔试点,
和威廉姆斯在构造campeã
作为F1车队的回报
截至年底 2000, 雷诺宣布他重返F1 1, 通过购买贝纳通队, 但保持一个赛季的队名.
Ø贝纳通B194, carro do título de Modelo R27 da temporada 2007
迈克尔舒马赫EM 1994
Em 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1. 该小组已车手雅诺特鲁利和巴顿. Em 2003, 聘请车手阿隆索的按钮的地方, 赢得第一场胜利后，他重返F1和极点的球队中的地位 1, 阿隆索均成就, 成为最年轻的车手获得胜利，在体育史上的一极. 在季节 2005 拿到 8 胜利和 7 极点和胜“作为车队和车手在其历史上的标题”与阿隆索的第一个建设者称号.
从 2007 雷诺车队将不上他们的车盖上黄色和蓝色的是由它的日本七星牌香烟的主要赞助商使用的颜色, 因为他的新赞助商是荷兰金融集团ING, 这是价值 71,3 亿欧元, 车的颜色是蓝色和橙色这一季.
经过一个失望的赛季 2007, 雷诺带来 2008 两届世界冠军费尔南多阿隆索, 回到团队, 和新秀小皮奎特 “亲切地称为纳尔逊“, 同时将有供奉模型R28任务.
