即使是一個全球趨勢方面的限制排放和安全問題，涉及 – 最終限制汽車動力 – 當今世界的速度，尤其是汽車愛好者越來越多，有特別的準備. 為了得到這種趨勢已經佔世界的想法, 在像美國這樣的國家, 日本和德國 – 只是僅舉三個引用 – 還有人買特定型號的汽車發動機和各種配件，如來數万美元花費在特殊部位, 車輪, 破壞者, 空氣動力學套件和健全的項目, 超過汽車的實際價值, 只有這種激情叫 "調音".
目前, 在這些國家, 行業做 "調音" 已發展成為一個令人印象深刻的速度, 甚至有與國際室, 這種做法專業. 對本部門的官方數字, 不準確, 馬斯說，僅在美國, 每年移動的東西，比如$ 5.000.000.000,00 (bilhões5美元!).
以及巴西, 這個市場無法找到同一水平上的增長和普及，甚至, 但它是可以找出一個日益龐大和裝備你的車在“藝術”非常感興趣. 針對國內市場的原因之一甚至連最基本的水平，可能是沒有達到, 由於公司的投資，相信在這組餓了消費者新聞和質量選項短缺. 這個問題不只是把, 例如：, 對新購買的渦輪套件 (並釋放) 大眾POLO, 但它已正確安裝, 原因或預期成果 (並承諾) 和不損害其遺產.
再次說明我們在談論什麼, 日本獲取到年底有刊物，專門在一個特定的製造商，甚至只是一個模型. 這些雜誌, 你可以找到一個全範圍覆蓋從簡單的交流，甚至一個模塊處理管理賽車運動的零部件. 幾乎所有的汽車有沒有足夠的選擇, 此範圍內仍然可能有, 例如：, 幾個不同廠家的模塊注入到一個單一的汽車運動.
正是在國內市場的可能性，以指導我們的讀者, 在這裡開幕了一系列的文章, 接近從最簡單的形式編制和經濟, 最複雜和昂貴的，因此更, 一直在尋求協調預期的結果和現有預算. 在我們開始之前和到輸入正確的問題, 重要的是要記住，無論準備的水平，你選擇, 必須採取初步的一些護理.
當它選擇移動電機, 首先您需要檢查所有相同的一般狀態, 他將去上班以上在其原有的概念定義的經營計劃, 可能遭受過早磨損，甚至休息, 產生的費用和麻煩. 理想的情況下，你的車去通過全面評估您信任的機械師. 問他，以評估發動機的條件, 檢查任何奇怪的噪音或異常，它可以測量發動機的比. 如果一切是在標準之內, 下一步就是選擇什麼把你的車毒.
讓我們首先從最基本的層面，與實踐是最常見的 (éBarata) 當前車. 讓我們開始談論“籌碼”注射液. 埃斯蒂斯芯片, 是最經濟的方式 "毒藥" 您的汽車引擎. 從$ 300.00實際芯片可以重新編程，以滿足國內汽車，並在某些進口, 可以達到為1000.00. 但請記住，在許多情況下，該芯片將不會帶來任何功率增益. 這是低功率發動機的情況下, 例如 1.0 升. 未能實現更高的功率水平，在這個引擎類, 由於這樣的事實，在幾乎所有情況下，, 該芯片已編程提供發動機的最佳性能. 在這些情況下，, 通常這可以通過改變管理程序, 曲線是不同的扭矩和功率, 但沒有改變其大小.
這種類型的毒藥的理想應用, 發動機是在位移較大 (或位移). 事實上，中毒時，安裝在汽車沒有任何準備的“籌碼”，可以導致更壞的結果比原車. 知道，因為? 幾乎在每一個是我們心目中的編制水平，以改善空氣和燃料的發動機的接受程度，以及如何優化你的燃燒, 讓更多的空氣和燃料的發動機，以接納更多的權力是由發動機產生. 為了改善空氣質量承認是必要的工作節氣門體，更換整個系統的空氣過濾器，為體育組或更好的性能. 此外，噴嘴必須能夠提供額外的燃油容量系統, 對應到空氣中的最高水平.
不過，如果你沒有忘記第一條規則的準備, 它是 "餵" 更好的發動機空氣燃料, 即使你已經有了一個你的芯片的偉大綱領, 蝴蝶一直和改變過濾器，並取得了較高的流量噴嘴, 仍然有做多一點. 在每節車廂一般使用一套軟管, 管道和進氣歧管進入發動機的空氣進行. 少彎曲和拋光或更多這些組件的順利內部, 少的動盪和更好的進氣口進入頭部，因此, 更好地燃燒.
良好, 如果你認為公式到此為止, 錯了，這僅僅是開始. 正如在化油器老車, 注入的模塊是一個角色，正確率之間的空氣和燃料，並在什麼時候，這種混合物注入管理, 使發動機的情況不屬於精簡或豐富. 不管是什麼情況, 它會導致收入的損失，甚至在極端情況下發動機打破. 因此，, 確保該芯片將能夠充分執行改變的配製中所作的承諾. 硒對ØCASO, 交流OPTS，而不是由你的芯片重新編程, 因為如果結果是沒有根據自己的喜好, 逆轉是容易的.
這種類型的 "毒液" 其結果是密切相關的音量, 在電機功率和採用的技術. Desta是, 更大，更現代化的發動機, 更有可能實現更大的收益. 但是，看看我們在談論什麼 "可能性" 肯定不會在, 因為某些汽車, 儘管是非常現代和高容量, 可能已經為你的模塊的最佳性能. 之前總是修正案, 結果，他們應該能夠返回後，問很多問題，你的教練.
無論程度蝕變 "收入", 一個極為有利的, 超越低成本, EM是發動機的耐用性，罕見的情況下仍然致力於. 結果也一般都在相同的程度，並, 例如：, 馬達 1.8, 不能比 5 或是 7 馬力. 然而, 良好的編程，可以給你在低轉速高扭矩，並在案件或其他, 隨之而來的消費量增加, 作為付出的代價獲得更好的性能.
JA引擎我們 6 或多個汽缸, 甚至 4, 但與驅動機制可變進是有可能實現高增益 15 馬力和非常特殊的情況下的兩倍. 有損, 這些案件是例外而不是規則. 同樣重要的是必須認識到，即使一開始你選擇準備較重, 改變芯片可能是必要的，並根據情況, 強制性.
該芯片的問題, 這裡並沒有結束, 但談論關於這個元素的準備, 必然涉及的其他形式 "毒液", 在其他文章中，將得到解決, 作為我們前進在電機praparo水平.
它, 完成我們的第一次會議, 特別強調，這是非常重要的理解, 準備通過輕型或重型和專業, 我們的目標是不要去招惹在街上爭吵, 我們推翻相反. 請記住，我們的街道賽道，而忽視這一事實, 危及其他人作為自己. 目前, 有很多錦標賽和啟動, 業餘飛行員準備在你的車的車輪, 可以與其他競爭, 更適合的條件下, 更安全和更聰明.
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