歷史 R19
雷諾 19 俗稱為R-19, 是雷諾C級車之間的年生產 1988 ，並 1994 EM巴利亞多利德 (西班牙) 歐洲市場，並在科爾多瓦製造 (阿根廷) 到 1999 南美市場.
在R-19是緊湊型, 很大，很舒服, 它的時間非常先進的, 從então, 模型有一個重大進展，在空氣動力學，並沒有在同一類的其他汽車提供的標準功能行, 當時收取的價格, 尊重現有的類別.
歷史
設計與製作
雷諾 19 是發展計劃的結果，稱為X53創建一個汽車C單元. 於11月開始的R-19的發展 1984 七月 1985 終止力學. 直到4月 1986 在室內工作和在生產線中的R-19. 在五月 1988, 有超過 7.5 萬公里的測試, 實現和確認技術, 車輛的可靠性和耐久性.
雷諾的設計 19 結果是雷諾項目合作開發工作與既定的著名設計師喬治·喬治亞羅. 基本上, 設計意圖是創造與車輛的空氣動力學和機械強度, 總是在緊湊型轎車.
因此在風洞中進行了優化的結果，實現了空氣阻力 0.31 CX.
要強調的R-19的進步，在其發展的時間, 我們必須強調, 例如：, 系列 1 做寶馬的 2004 誰提出了同樣的阻力, 但16年後.
雷諾的工程師作為一個重要的因素也考慮安全性和可用性包括對側面撞擊的保護，甚至在最新版本的空氣袋.
看來增加的單位數，出售給雷諾 19 採用三種, 四和五門. 最常見的版本是五門. 後來的四門版是納入主幹大於轎車，五門版本的不同，一個真正的, 這個版本的雷諾貿易名稱 19 chamade.
後來, 導致3門版, 被替換後來被稱為敞篷車型的崛起: 雷諾 19 可兌換.
製造
Ø雷諾 19 在雷諾車隊的杜埃和Maubeuge的工廠生產 (法國) éEM巴利亞多利德 (西班牙) 以及作為塞圖巴爾 (葡萄牙).
其後產生雷諾在聖伊莎貝爾, 科爾多瓦 (阿根廷) 這是由 1999.
四個基本車型生產，以滿足其所有客戶的願望, 他們區分, 是可選設備. 這四種模式進行機動 11 不同類型的電機, 達到客戶的最大數量, 在汽車市場.
獎項及嘉許
在西班牙, Ø雷諾 19 選擇 1989 “年度汽車”，並在德國, 同年, 他當選為“最佳進口車”. 娜阿根廷, 被評為“年度汽車” 1993.
改變版本
在 1992, Ø雷諾 19 FASE二Projeto, 已銷售. 適應新時代的一個版本, 一個新的設計 (設計) 與新引擎 (引擎接收電子燃油噴射). 第二階段是從視覺上區分圓潤的原線路, 新的頭燈和尾燈和重新設計的新面板. 其他元素也經歷了技術變革.
在 1995 提出的繼任者, 模型稱為雷諾Megane.
模型
有什麼區別的R-19其他類別車是各種型號相同, 這是基於三個版本作為源.
FASE我
• TR (1.4 CC, 60 簡歷)
• TS (1.4 CC, 80 簡歷)
• TD (柴油機, 1.9 CC, 65 簡歷, 70 簡歷沒有空調)
• GTR (1.4 CC, 60 簡歷)
• GTS (1.4 CC, 80 簡歷)
• GTX (1.7 CC, 93 簡歷)
• GTD (柴油機, 1.9 CC, 65 簡歷)
• TSE (1.4 CC, 80 簡歷)
• TXE (1.7 CC, 92 簡歷)
• TXI (1.7 CC, 107 簡歷)
• TDE (柴油機, 1.9 CC, 65 簡歷)
• TDX (柴油機, 1.9, 93 簡歷)
• 16V (1.8 CC, 140 簡歷)
FASE二
• RL 1.4 (1.4 CC, 75 簡歷)
• RL 1.4eco
• RL 1.9D (柴油機, 1.9 CC, 65 簡歷)
• RN 1.4 (1.4 CC, 75 簡歷)
• RN 1.4eco (1.4 CC, 75 簡歷)
• RN 1.6(1.6 CC)
• RN 1.8 (1.8 CC, 95 簡歷)
• RN 1.9D (柴油機, 1.9 CC, 65 簡歷)
• RN 1.9dT (柴油機, 1.9 CC, 93 簡歷)
• RT 1.8 (1.8 CC, 95 簡歷)
• RT 1.8s (1.8 CC, 95 簡歷)
• RT 1.8i (1.8 CC, 107 簡歷)
• RT 1.9D (柴油機, 1.9 CC, 65 簡歷)
• RT 1.9dT (柴油機, 1.9 CC, 93 簡歷)
• RTI 1.8i (1.8 CC, 113 簡歷)
• 16V (16小號 – 137 簡歷)
• RE (1.6 CC, 78 簡歷1 5.000 轉速)
源: 在互聯網上進行的研究
(renault19brasil@hotmail.com)
