雷諾的歷史
一 雷諾S.A. (里諾發音) 法國是一個工廠，生產中小型車的車輛, 麵包車, 公共汽車和卡車. 據悉，原型開發和發展. 今天是通用汽車在碰撞測試中最好的結果 (碰撞試驗) 在歐洲進行的由EuroNCAP.
歷史
第一, 上 24 十二月 1898, 的研究人員所接受，為紀念雷諾出生日期. 那個聖誕夜, 路易·雷諾, 然後一對夫婦 21 年新出的軍隊, 她在街上的Voiturette, 工匠們在父母家的車庫建汽車, 為基礎，使用的是德翁布頓三輪車.
朋友不信打賭與路易斯，你的車不會去街上Lepic, EM蒙馬特, 最陡的巴黎, 與 13% 傾斜. 不知道, 而且, 年輕人在力學上是一個天才: 車一個有COM, 他還發明了直接傳輸, 汽車歷史上第一台變速箱.
推車上山, 路易·雷諾贏得賭注，並獲得, 馬上蝙蝠, 為了產生更多的 12 單位.
用你的創造力和計數一個好兄弟的金融支持, 馬賽爾和費爾南德, 他開始生產的汽車. 兩年後的賭注街Lepic, 已有的植物 110 員工和已登記為渦輪增壓器和直接的交流與插頭的專利.
三同意雷諾, 然後, 眾所周知，一個好的戰略，使品牌更將參加賽車.
Em 1901, 他們的汽車贏得了四個集會巴黎，波爾多的第一個地方，前兩個在巴黎 - 柏林. Em 1902, 馬塞爾在車輪, 雷諾贏得了著名的巴黎 - 維也納. Em 1903, 而且, 在劇發生在工廠和家庭: 馬塞爾在一次事故中死亡，在強勁反彈的巴黎 - 馬德里.
費爾南德·路易斯，並決定繼續比賽, 但聘請專業飛行員駕駛車，在整個歐洲的事件，並在美洲一些比賽. 兄弟倆決定, 還在, 和分裂的職能: 路易農業領域將採取的護理, 工程設計和生產. ，弗爾南將負責擴大雷諾的銷售網絡. 不僅在歐洲, 但在美國.
它的工作. 在 1905, 雷諾不得不作出的訂單 250 巴黎和倫敦的士. 工廠娜
比揚古, 其中路易父母的車庫外的一天, 在狂熱的速度工作的一條生產線訂單. 公司已建立了自己在法國最大的汽車製造商和, 在隨後的幾年, 有可能找到通過紐約和布宜諾斯艾利斯等城市運行的雷諾的士.
該工廠是在全面展開，, 以 1907, 涉足一個新的領域: 發動機的航空.
和他取得了成功, 破紀錄的速度在空中.
在 1909, 然而, 在家庭的進一步打擊. 生病, 弗爾南多morreu, 離開路易僅在該公司的負責.
最年輕的是能夠保持在較高的業務, 保持 5.000 員工，年產量穩定 4.200 單位.
雷諾起死回生em1914狂熱天, 第一次世界大戰爆發. 早在, 雷諾把一個情節衝突的歷史. 法國政府用於汽車千的士採取 4.000 男人在什麼成為稱為“馬恩的士”前對德國.
汽車製造商改變其生產線，並開始製造戰爭的文章: 卡車, 救護車, 飛機發動機, 泵和FT17, 坦克“輕”，器樂盟軍成功地打破了德國抵抗.
戰爭結束後，路易·雷諾是勝利, 覆蓋著榮耀和感謝. 他的工廠已經在法國最大的.
但, 時，他希望能為貴公司的發展再飛躍, 正好相反發生了. 隨著衝突的結束時, 來到全球經濟衰退. 更糟的是, 雷諾開始遭受來自美國的競爭. 由法國政府徵收生產稅是如此之高，這是便宜的，為消費者導入在你的城市比買雷諾美國福特.
輸出為路易·雷諾被銀行出售部分公司和重組的汽車製造商, ，EM 1921
passou是有限公司chamar的米爾斯雷諾 (SAUR). 這次重組, 創始人設想的公司，可以運行在所有運輸部門, 在各個方向的攻擊，重新長出.
汽車, 他開始生產拖拉機, 麵包車, 總線, 卡車, 小艇的電機. 路易斯要最大限度地減少了生產成本. 然後, 也開始生產所需的原材料. 不久, 雷諾已經有鋼，甚至輪胎廠, 石油和紙板!
就在那時，路易斯開始有另一個值得關注: 雪鐵龍增長, 推出其第一款車型 1919 和最流行的專用車輛行.
一個十年 20 標誌著兩名法國汽車製造商之間的爭端的開始. 如果一開始建設巴士, 其他遵循. 當一家公司決定測試一個新的市場, 其次是由對手.
兩家公司的競爭一直很好. 在 1930, 雷諾在英國和比利時的工廠和辦事處 49 國家.
來到, 然後, 在一個全球經濟衰退期間, 在紐約股市大跌帶動. 路易以為他知道的配方，保存自己，並繼續其業務多元化. 他買了一張法國航空公司的份額，並幫助建立空軍布魯, 航空法國. 但也削減工資和增加工作時間，在他們的工廠, 生成各種抗議和罷工浪潮.
在工廠的大門衝突成為常規和, 以 1935, 兩名員工在衝突中被打死，警方在比揚古.
同年, 路易失去了它的主要競爭對手. 包裹與銀行的債務, 雖然
車成功, 安德烈·雪鐵龍死亡, 離開他們的公司的整個結構漂流. 法國政府試圖吸收雷諾的競爭對手, 但這是太多了，其創始人的氣質. 驕傲, 路易斯並沒有接受, 米其林和得到控制雪鐵龍結束.
兩年後, 而且, 他對另一結束了他的信念. 折疊市場的意願, 雷諾其次為菲亞特汽車西裝 (與 500) e的大眾 (甲殼蟲) e來lançou, 以 1937, 他的第一款車型“緊湊型轎車”, 或Juvaquatre.
這是一個雙門轎車, freios液壓, 馬達 1.003 CCM和電源 24 HP. 並沒有為提高公司的. 銷售從未起飛和雷諾度過了隨後的幾年，試圖讓孔, 在生產卡車的主要支持.
在法國的經濟和社會危機的唯一的任務更加艱鉅. 沒有一個國家2, 工廠和工人
還是衝突. 每天法郎貶值. 只有在 1938, 被記錄 1.868 城市搶在. 生產多樣化, 配方路易了第一次經濟衰退, 不工作. 危機是重得多，並沒有幫助他在處理罷工的獨裁風格. 針對其創始人的意願, 公司董事會決定在一個新的轉折: 丟棄一切，只專注於製造汽車, 每年失去了雪鐵龍和標致的空間.
最後deblace路易·雷諾開始 1939, 隨著第二次世界大戰. 阿道夫·希特勒的同情者, 他認為，獨裁者是能夠團結歐洲和美國贏得了唯一的男人, 主要非商業方面. 因此，, 衝突爆發時, 菲斯身體質量. 它發生在其工廠在盟國出售的地方. 面對這個意外的阻力, 在年初 1940, 法國政府決定送他到“外交業務之旅”到美國.
該計劃, 的確, 是一個藉口，除去管理和使用有利於盟軍的工廠. 但沒有多少時間. 在當年4月，德國入侵法國和複雜的比揚古, 用於修復坦克.
這就解釋了為什麼, 從 1942, 比揚古的工廠已經成為了英國皇家空軍轟炸的主要目標, 高效的英國空軍.
戰爭結束, 最終, 以 1944, 盟軍的勝利. 路易, 然後, 想像能夠重建自己的夢想. enganou-SE. 在當年9月，他被逮捕, “與敵人合作”，並在十月去世, 在巴黎的診所.
個月後, 法國政府, 毛為首的戴高樂將軍, 雷諾宣布的國有化. 一
理由, 工廠被視為“敵人的工具”. 工程師皮埃爾·Lefaucheux被任命為通用汽車公司總裁, 開球到一個新的時代.
在兩年, lefaucheux從事與雷諾重建. 終於, 以 1946, 返回工廠發動汽車. 新政府的重點是4CV, 取得了巨大的成功，將成為“爺爺”的Gordini. 雷諾estava冷落.
之間 1979 ，並 1987, 雷諾在該公司的美國汽車公司的多數股權 (資產管理公司), 被出售給克萊斯勒在3月 1987.
四月 1986 法國政府反對私有化雷諾. 但, 10 年後, 以 1996, 公司部分私有化.
在 2 一月 2001, 雷諾出售其工業車輛細分 (雷諾工業車輛) 沃爾沃, 更名為雷諾卡車在 2002.
現狀
法國政府 15,7 % 公司, 但雷諾是一家私營公司. 路易·施魏策爾是雷諾的首席執行官 1992 一 2005, 當它被取代卡洛斯·戈恩, 什麼是以前的日產汽車CEO.
我參加了在雷諾 44,4% 日本汽車製造商日產公司的資本. 議會, 他們形成了雷諾 - 日產聯盟 (雷諾 - 日產聯盟). 其他投資是在雷諾三星汽車 (韓國), 沃爾沃卡車公司在瑞典和羅馬尼亞的達契亞.
在南美洲, 雷諾在阿根廷建廠以來 1967 (雖然它的模型在該國組裝 1960). 在巴西, 目前在十年 1960, 通過美國威利斯陸上, 下生產許可證模型和第九Gordini (這, 丹芬增強版) 到 1967, 威利斯陸上福特汽車出售其在巴西的業務，這一年中, 1 QUAL herdouØ "projeto中號". 該項目, 雷諾和威利斯之間的夥伴關係發展, 由福特在發射造成 1968 也要讓, 一輛車，其風格可以考慮, 大致, 雷諾美國版 12.
晚娜 1990 最初作為進口商返回到該國, ，並, 後來, 作為製造商的現代化廠房落成Pinhais城市, 庫里蒂巴的大都市區, 以 1998.
雷諾方程式娜 1 (F1的)
雷諾作為一個團隊在一級方程式比賽 1 之間的 1977 ，並 1985, 一年再次 2002 對, 兩次世界建設者的冠軍 2005 éEM 2006 做兩屆世界冠軍阿隆索的飛行員，今年的世界. 在此期間，它與自己的品牌競爭 (十年 1990) 貝納通車隊，像威廉姆斯和提供發動機.
雷諾F1一級方程式車隊亮相 1 英國大獎賽大獎賽 1977 COMØPILOTO法國的讓 - 皮埃爾·Jabouille. Jabouille在美國GP下賽季他打進了他的第一分. 在今年 1979, 阿萊姆的Jabouille, 司機劉若英阿諾克斯依靠團隊. 今年車隊在F1贏得了一場勝利 1 抵達格蘭披治大賽車Jabouille和阿諾克斯的法國完成黨在第三的位置.
在 1981, 隊車手普羅斯特. 在今年 1983, 普羅斯特獲得了亞軍的車手和團隊, 還提供引擎的蓮花車隊.
雷諾使用普羅斯特EM 1983
直到今年，他仍然是球隊 1985, 但繼續為蓮花車隊提供引擎的一年 1986.
塞納駕駛蓮花的GP不給英格蘭 1986, EM布蘭茲哈奇.
供應商的發動機
他回到一級方程式 1 以 1989, 為威廉姆斯車隊提供發動機. 贏得這個聯盟 5 構造冠軍 (92, 93, 94, 96, 97) ，並 4 司機冠軍, 曼塞爾 (92), 阿蘭·普羅斯特 (93), 達蒙·希爾 (96) é維倫紐夫 (97). 雷諾還提供了貝納通車隊的引擎 (95-97), 征服世界的邁克爾·舒馬赫今年的飛行員和建設者 95. 在滑雪年底再次被刪除 1997.
從南曼塞爾的威廉姆斯FW14B, 用於 1992.
今年，他是冠軍曼塞爾司機,
和威廉姆斯在構造campeã
作為F1車隊的回報
在年底 2000, 雷諾宣布他的回歸公式 1, 通過購買貝納通車隊, 但保持一個賽季的球隊名稱.
Ø貝納通B194, carro然後標題型號R27上temporada 2007
邁克爾·舒馬赫EM 1994
Em 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1. 依靠飛行員特魯利和巴頓的團隊. Em 2003, 按鈕的地方聘請車手阿隆索, 贏得第一場勝利後，他的回歸公式和球隊中的地位極 1, 既有成績是阿隆索, 成為最年輕的車手獲得一場勝利，並在類別的歷史極點. 應時 2005 獲得 8 勝利和 7 極點，贏得作為一個團隊在其歷史上的第一個車隊總冠軍和車手阿隆索的冠軍.
從 2007 雷諾車隊不會讓他們的車，它被日本品牌Mild Seven香煙的主要贊助商蓋章的黃色和藍色顏色, 因為他的新的贊助商是荷蘭金融集團ING, 這是衡量 71,3 億歐元, 車的顏色是藍色和橙色的本賽季.
一個失望的賽季後 2007, 雷諾帶來 2008 兩屆世界冠軍阿隆索, 返回球隊, 和新秀納爾遜·安傑洛皮奎特 "親切地稱為納爾遜", 雙方將任務分配模型R28.
