| Xe | RT, RTI 1.8 |
| MOTOR | |
| Loại | . F3P |
| Xi lanh | . 4, trực tuyến, thẳng đứng |
| Van | . Tại đầu |
| Chặn | . Phế thải |
| Đường kính xi lanh | . 82,7 mm |
| Piston đột quỵ | . 83,5 mm |
| Displacement | . 1.794 cm3 |
| DIN điện | . 83kW (113CV) 1 5.500RPM |
| Cupla | . 158NM 1 4.250RPM |
| Tỷ số nén | . 9,8 : 1 |
| Tốc độ chạy không tải | . 750 một 850 RPM |
| Đốt | . Trang |
| Van | |
| Van trong sáng lạnh | |
| - Nhập học | .0,20mm |
| - Thoát | .0,40mm |
| Hướng dẫn | |
| - Nội vụ đường kính | .8mm |
| - Bên ngoài đường kính | .13mm |
| Đường kính van | |
| - Nhập học | .38,1mm |
| - Thoát | .32,5mm |
| Góc nhìn chỗ ngồi | |
| - Nhập học | .30Không |
| - Thoát | .45Không |
| Phân phối | |
| Nhập học: | |
| - Chuyển tiếp mở PMS | .5Không |
| - Sự chậm trễ đóng PMI | .43Không |
| Thoát: | |
| - Advance PMI mở | .52Không |
| - PMS đóng cửa trễ | .1Không |
| Hệ thống bôi trơn | |
| Bộ lọc dầu | .Full-dòng chảy |
| Dầu động cơ công suất | |
| - Không lọc | 5,0 lít |
| - Com filtro | .5,4 Litros |
| Áp suất dầu ở mức 80 ° C | |
| - một 1.000 RPM | 2 thanh |
| - một 3.000 RPM | 3,5 thanh |
| Chỉ số áp suất thấp | |
| kết nối với: | < 0,6 thanh |
| NHIÊN LIỆU HỆ THỐNG | |
| Loại nhiên liệu | .Đặc biệt Naptha (có hoặc không có dẫn) |
| Tiêm | .Điện tử đa điểm Renix |
| Bơm nhiên liệu | .Elétrica Walbro |
| - Áp lực | .3 thanh |
| - Khối lượng | .80 LTS / h |
| Công suất ước | .55 lít |
| HỆ THỐNG ĐIỆN | |
| Pin | .12V 60Ah |
| Kết nối | .Âm lượng |
| Máy giao điện | .Với bộ điều chỉnh điện tử được xây dựng trong |
| COOLING SYSTEM | |
| Công suất ước | |
| Kiểm soát nhiệt độ | .6,6 lít |
| - Trang chủ mở | .Ổn nhiệt. |
| - Toàn mở | .89º C |
| Quạt điện | .101º C |
| - Kết nối tới: | |
| - Desliga a: | .90 94 º C |
| Phục hồi nắp bể, | .80 84 º C |
| - van mở ra để: | |
| .1,2 kg/cm2 (17,1 psi) | |
| Hệ thống đánh lửa | |
| Loại | .Điện tử đầy đủ |
| Để bắn | .1-3-4-2 |
| Spark Plugs | .Bosch W7DCO |
| .ou QUÂN N7YCX | |
| .ou NGK BP6É | |
| Khoảng cách giữa eletrodos | .0,90mm |
| Kháng của cảm biến | .150 một 250W |
| INJECTION HỆ THỐNG | |
| Injector | .Siemens Deka 2 |
| - Sức đề kháng | .14,5Trong |
| Cảm biến nhiệt độ không khí | .Siemens NTC |
| - 0 º C | .7470 1 11970W |
| - 20 º C | .3060 1 4045W |
| - 40 º C | .1290 1 1655W |
| Cảm biến nhiệt độ nước | .Siemens NTC |
| - 20 º C | .3060 1 4045W |
| - 40 º C | .1315 1 1600W |
| - 80 º C | .300 1 370W |
| - 90 º C | .210 1 270W |
| Lambda Probe | .Bosch |
| - hỗn hợp rica | .>625mV |
| - nạc | .0 1 150mV |
| Tỷ lệ CO | .3% tối đa |
| ppm HC | .600 tối đa |
| Trao đổi BOX - | .JB3 |
| Hộp số: | .Chọn lọc 5 tuần hành về phía trước |
| Loại | .Đồng bộ và RE tháng |
| Tỷ lệ bánh răng | |
| 1ª | .0,324 |
| 2ª | .0,537 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,034 |
| 5ª | .1,323 |
| Marcha Re | .0,282 |
| Cầu: | |
| Giá trị Cupla hình trụ | .0,237 |
| Khả năng xấp xỉ chất bôi trơn. | .3,4 lít |
| CLUTCH | |
| Loại | .Đĩa đơn, seco Diafragma |
| Đường kính | .200 mm |
| Chịu lực đẩy | .A espera, hỗ trợ liên tục |
| Lái xe từ các bàn đạp | .Cơ |
| Chỉ đạo BOX | |
| Loại | .Các giá đỡ và bánh răng, hỗ trợ |
| TIRES | |
| Loại | .Radial ban nhạc với thép không có ống |
| Đo | .175/65 R14 |
| Phanh | |
| Loại | Thủy lực, X với servo phanh mạch kép |
| Mặt trận | Thông hơi đĩa, miếng với chỉ số mặc |
| Phía sau | Trống với trang phục tự động và |
| Kiểm tra van bloqueio | |
| TRUYỀN | |
| Loại | .Cây với vận tốc không đổi khớp phổ quát |
| Traction | .Chuyển tiếp |
| TRƯỚC ĐÌNH CHỈ | |
| Loại | Mc Pherson với góc độ tiêu cực của di chuyển, |
| thanh chống xoắn thấp hơn tam giác. Molas Helicoidais, | |
| ống lồng giảm chấn thủy lực. | |
| SAU ĐÌNH CHỈ | |
| Loại | Bánh xe độc lập, cánh tay kéo, |
| two ngang các thanh xoắn, | |
| ống lồng giảm chấn thủy lực và thanh chống xoắn. |
