| Xe | 16S 1.8i |
| MOTOR | |
| Loại | .F7P |
| Xi lanh | .4, trực tuyến, thẳng đứng |
| Van | .Tại đầu |
| Chặn | .Phế thải |
| Đường kính xi lanh | .82 mm |
| Piston đột quỵ | .83,5 mm |
| Displacement | .1.764 cm3 |
| DIN điện | .99kW (137CV) 1 6.500RPM |
| Cupla | .162NM 1 4.250RPM |
| Tỷ số nén | .10 : 1 |
| Tốc độ chạy không tải | .850 một 950 RPM |
| Đốt | .Thuộc về bán cầu |
| VALVULAS | |
| Light van lạnh | .Nếu không có quy định |
| - Nhập học | |
| - Escape | |
| Hướng dẫn | |
| - Bên trong đường kính | .7mm |
| - Đường kính ngoài | .12mm |
| Van đường kính | |
| - Nhập học | .30mm |
| - Thoát | .28,5mm |
| Góc nhìn chỗ ngồi | |
| - Nhập học | .45Không |
| - Thoát | .45Không |
| Phân phối | |
| Nhập học: | |
| - Chuyển tiếp mở PMS | .1Không |
| - Sự chậm trễ đóng PMI | |
| Thoát: | .46Không |
| - Chuyển tiếp mở PMI | |
| - PMS đóng cửa trễ | |
| .43Không | |
| .-3Không | |
| Hệ thống bôi trơn | |
| Bộ lọc dầu | . Full-dòng chảy |
| Dầu động cơ công suất | |
| - Không lọc | . 6,5 Các |
| - Com filtro | . 7 Các |
| Áp suất dầu ở mức 80 ° C. | |
| - một 1.000 RPM | . 2 thanh |
| - một 3.000 RPM | . 3,5 thanh |
| Chỉ số áp suất thấp | |
| kết nối với: | .< 0,6 thanh |
| NHIÊN LIỆU HỆ THỐNG | |
| Loại nhiên liệu | . NAFTA đặc biệt không pha chì |
| Tiêm | . Bendix |
| Bơm nhiên liệu | . Bosch |
| Áp lực | 3 thanh |
| Khối lượng | . 130 LTS / h |
| HỆ THỐNG ĐIỆN | |
| Pin | . 12V 60Ah |
| Kết nối | . Âm lượng |
| Máy giao điện | . 110Một |
| Với bộ điều chỉnh điện tử được xây dựng trong | |
| COOLING SYSTEM | |
| Công suất ước | . 7 lít |
| Kiểm soát nhiệt độ. | . Ổn nhiệt |
| - Sớm mở. | . 89º C |
| - Toàn mở | . 101º C |
| Quạt điện | |
| - Kết nối tới: | . 90 94 º C |
| - Desliga a: | . 80 84 º C |
| Phục hồi nắp bể, | |
| van mở ra để: | .1,2 kg/cm2 (17,1 psi) |
| Máy bơm nước điện. | |
| - Kết nối tới: | . 105º C |
| - Desliga a: | .99 º C |
| Hệ thống đánh lửa | |
| Loại | . Điện tử đầy đủ |
| Để bắn | . 1-3-4-2 |
| Spark Plugs / ánh sáng giữa eletrodos | . 0,80mm |
| Kháng của cảm biến | . 150 một 250W |
| INJECTION HỆ THỐNG | |
| Injector | . Bosch |
| - Sức đề kháng | . 2,5Trong |
| Cảm biến nhiệt độ không khí. | . Siemens NTC |
| - 0 º C | . 7470 1 11970W |
| - 20 º C | . 3060 1 4045W |
| - 40 º C | . 1290 1 1655W |
| Cảm biến nhiệt độ nước. | . Siemens NTC |
| - 20 º C | . 3060 1 4045W |
| - 40 º C | . 1315 1 1600W |
| - 80 º C | . 300 1 370W |
| - 90 º C | . 210 1 270W |
| Lambda Probe | . Bosch |
| - - hỗn hợp rica | . >625mV |
| - - nạc | . 0 1 100mV |
| Tỷ lệ CO | . 0,3% |
| BOX - TRAO ĐỔI | |
| Hộp số: | .JB3 |
| Loại | .Chọn lọc 5 tuần hành về phía trước |
| .Đồng bộ và RE tháng | |
| Tỷ lệ bánh răng | |
| 1ª | .0,323 |
| 2ª | .0,543 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,035 |
| 5ª | .1,267 |
| Marcha Re | .0,282 |
| Cầu: | |
| Mối quan hệ hình trụ | .0,246 |
| Khả năng xấp xỉ chất bôi trơn. | .3,4 lít |
| CLUTCH | |
| Loại | .Đĩa đơn, seco Diafragma |
| Đường kính | .200 mm |
| Chịu lực đẩy | .Các lĩnh vực, hỗ trợ liên tục |
| Lái xe từ các bàn đạp | .Cơ |
| Chỉ đạo BOX | |
| Loại | Các giá đỡ và bánh răng, hỗ trợ điện |
| TIRES | |
| Loại | Radial ban nhạc với thép không có ống |
| Đo | .195/50 VR15 |
| Phanh | |
| Loại | Thủy lực, X với servo phanh mạch kép |
| Mặt trận | .Thông gió đĩa |
| Phía sau | .Rắn đĩa |
| TRUYỀN | |
| Loại | .Cây với vận tốc không đổi khớp phổ quát |
| Traction | .Chuyển tiếp |
| TRƯỚC ĐÌNH CHỈ | |
| Loại | Mc Pherson với góc độ tiêu cực của di chuyển, |
| thanh chống xoắn thấp hơn tam giác. Molas Helicoidais, | |
| ống lồng giảm chấn thủy lực. | |
| SAU ĐÌNH CHỈ | |
| Loại | Bánh xe độc lập, cánh tay kéo, |
| two ngang các thanh xoắn, | |
| ống lồng giảm chấn thủy lực và thanh chống xoắn. |
