Renault Tarihi
A Renault S.A. (belirgin Reno) Fransız küçük ve orta ölçekli arabalar araçlar üreten bir fabrika olduğunu, vanlar, Otobüs ve kamyonlar. Bu prototipler gelişmiş olduğu bilinmektedir ve hala gelişir. Bugün çarpışma testlerinde en iyi sonuçları ile otomobil olduğunu (çarpışma testlerinden) EuroNCAP tarafından Avrupa'da yapılan.
Tarih
Ilk, hiçbir dia 24 Aralık 1898, Renault doğum münasebetiyle pek çok araştırmacı tarafından kabul tarihi. Bu Noel Arifesi, Louis Renault, Daha sonra birkaç 21 ordu dışında yeni yıl, sokak Voiturette onu koymak, ailesinin evinin garajında bir araba inşa ustaları, temel olarak bir De Dion-Bouton üç tekerlekli bisiklet kullanarak.
Arkadaşlar inanmayanlar araç sokak Lepic kadar devam etmeyeceğini Louis ile bahis, em Montmartre, dik Paris, com 13% Eğim. Bilmiyorum, ancak, genç adam mekanik bir dahiydi: Sepete bir com var, Ayrıca direkt iletim icat, otomotiv tarihinin ilk şanzıman.
Sepeti tepeye gitti, Louis Renault bahsi kazandı ve alınan, yüz sonra, Daha fazla üretmek için sipariş 12 birimleri.
Yaratıcılığınızı kullanarak ve kardeş iyi bir mali destek, Marcel Fernand e, o da araba üretmeye başladı. İki yıl sonra bahis Rue Lepic, bitki zaten vardı 110 çalışanları ve fişli turboşarj ve doğrudan döviz olarak patent vardı.
Üç Renault kabul etti, o zaman, daha da marka yapmak için iyi bir strateji motor sporları katılmak bilinen olacağını.
Em 1901, bu araba ralli Paris-Bordeaux ilk dört için binaların kazandı ve Paris-Berlin ilk iki. Em 1902, Direksiyonda Marcel, Renault prestijli Paris-Viyana kazandı. Em 1903, ancak, trajedi fabrika Içinde aile vurdu: Marcel güçlü ralli Paris-Madrid sırasında bir kazada öldü.
Fernand Louis ve yarışmaya devam etmeye karar verdi, ama işe profesyonel pilotlar tüm Avrupa'da ve Amerika'da bazı yarışlarda etkinliklerde onların araba sürücü. Kardeşler karar, yine de, ve işlevleri bölünmüş: Louis tarım alanlarında çaresine bakardı, mühendislik ve üretim. Fernand Renault satış ağını sorumlu olacak. Sadece Avrupa'da, ancak ABD'de.
İşe yaradı. Içinde 1905, Renault yapmak için emir vardı 250 Paris ve Londra taksi. Fabrikasında
Billancourt, nerede Louis ebeveynlerin dışında garaj bir gün, bu istekleri bir çılgın tempoda çalışan bir üretim hattı. Şirketin en büyük Fransa'da otomobil ve haline gelmiştir, Daha sonraki yıllarda, New York ve Buenos Aires gibi şehirleri üzerinden çalışan Renault taksi bulmak mümkün olmuştur.
Fabrika tüm hızıyla ve oldu, içinde 1907, Yeni bir alana cesaret: uçak motorları.
Başarılı oldu, Havada rekor hız.
Içinde 1909, ancak, Ailede bir başka darbe. Kötü, Fernand morreu, şirket sorumlu yalnız Louis bırakarak.
Genç yüksek iş korumayı başarmıştır, koruma 5.000 çalışan ve istikrarlı bir yıllık üretim 4.200 birimleri.
Tekrar hayata Renault telaşlı gün em1914, I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi ile. Erken, Renault çatışma tarihinde bir bölüm koymak. Fransız hükümeti çekmek için otomobil bin taksi kullanılır 4.000 "Marne taksi" olarak bilinen ne Almanlara karşı cephe erkeklerin.
Otomobil üretim hattı değiştirdi ve savaş imalatı yazılar başladı: kamyonlar, ambulanslar, uçak motoru, pompa ve FT17, Müttefikler için etkili bir tank "ışık" Alman direnişini kırmayı başardı.
Savaş sona erdi ve Louis Renault galip geldi, zafer ve şükran ile kaplı. Onun fabrika zaten Fransa'da büyük oldu.
Ancak, o Şirketinizin büyüme için başka bir sıçrama almak için umut zaman, tam tersi oldu. Çatışmanın sona ermesiyle birlikte, küresel durgunluk geldi. Daha da kötüsü, Renault Amerikan rekabet muzdarip başladı. Fransız hükümeti tarafından üretim üzerinden alınan vergiler bu şehirde bir Renault satın almaktan daha bir ABD Ford almak tüketici için daha ucuz o kadar yüksekti.
Louis Renault için çıktı bankaların şirketin parçası satış ve otomobil yeniden organize oldu, bakımından 1921
Passou chamar bir limited şirket Renault Mills (SAUR). Bu yeniden yapılanma, kurucu tüm ulaştırma sektörlerinde faaliyet bir şirket öngörülen, yeniden büyümek için her yöne saldırı.
Araba yanı sıra, O traktör üretmeye başladı, vanlar, otobüs, kamyonlar, gemi motorları. Louis üretim maliyetleri en aza indirmek istedi. O zaman, ayrıca gerekli hammadde üretmeye başladı. Yakında, Renault zaten çelik ve hatta lastik tesisleri vardı, petrol ve karton!
Bu Louis başka bir endişe var o zaman değişmeye başladı: Citroën büyüme, hangi ilk modelini piyasaya 1919 ve popüler bir araç serisidir uzmanlaşmak.
Bir on yıl 20 iki Fransız otomobil arasındaki anlaşmazlığın başlangıcı oldu. Bir bina otobüsler başlarlarsa, takip etmek, diğer. Bir şirketin yeni bir pazar test etmeye karar verdim ne zaman, rakip izledi.
Yarışma, her iki şirket için iyi oldu. Içinde 1930, Renault İngiltere ve Belçika'da fabrikaları vardı ve ofisleri vardı 49 ülke.
Came, o zaman, Küresel durgunluk bir süre içinde, New York'ta borsa krizi ile tahrik. Louis yaşamı için tarifi biliyordu düşünce ve iş çeşitlendirilmesi devam. O Air France bir hissesini satın aldı ve Hava Bleu kurulmasına yardımcı oldu, Fransız havayolu. Ama aynı zamanda kendi fabrikalarında ücretler ve artan çalışma saatleri kesmek, protesto ve grev birden fazla dalgaları üreten.
Fabrika kapılarında çatışmalar rutin haline ve var, içinde 1935, iki çalışanı Billancourt polisle çatışmalarda öldürüldü.
Aynı yıl, Louis onun büyük rakibi kaybetti. Bankalar ile borç sarılmış, rağmen
onların arabaları başarısı, André Citroën öldü, başıboş şirketlerinin tüm yapısını terk. Fransız hükümeti rakibi Renault absorbe olması çalıştı, ama bu onun kurucusu mizaç için çok fazlaydı. Gururlu, Louis kabul etmedi, Michelin ve Citroen alma kontrolü ile sona erdi.
İki yıl sonra, ancak, kanaatlerinde başka bir karşı sona erdi. Piyasa iradesiyle katlanmış, Renault böyle Fiat gibi otomobil örneğini takip etmiş (ile 500) Volkswagen e-posta (Beetle ile) lançou e, içinde 1937, "Küçük otomobil" Onların ilk modeli, veya Juvaquatre.
Bu iki kapılı otomobil oldu, hidrolik fren, motor 1.003 ccm ve güç 24 hp. Ve bu şirketin geliştirmek için hizmet etmedi. Satış çıkardı asla ve Renault delikten almaya çalışırken aşağıdaki yılını, kamyon üretiminde ağırlıklı olarak desteklenen.
Fransa'da ekonomik ve sosyal kriz sadece işi daha zor hale. Hiçbir ülke tüm, fabrikalar ve işçiler
çakışan. Frangı her gün devalüe edildi. Sadece 1938, kaydedildi 1.868 kentlerde yağma. Üretimin çeşitlendirilmesi, Louis ilk durgunluk aldığını tarifi, işe yaramadı. Kriz çok ağırdı ve grevciler ile ilgili onun otoriter stili yardımcı olmadı. Kurucusu isteklerine karşı, Şirketin yönetim kurulu yeni bir büküm karar verdi: Her şeyi bırakın ve sadece araba yapma odaklanmak, Her yıl Citroën ve Peugeot için zemin kaybediyor ki.
Son deblace Louis Renault başladı 1939, İkinci Dünya Savaşı ile birlikte. Adolf Hitler sempatizanı, o diktatör Avrupa'yı birleştiren ve ABD kazanma yeteneğine sahip tek kişi olduğuna inanıyordu, esas olarak ticari olmayan yönü. Bu yüzden, çatışma patlak verince, fes vücut kitle. Bu Müttefiklerin emrinde koymak için fabrika aldı. Bu beklenmedik direnç karşısında, erken 1940, Fransız hükümeti ABD için bir "diplomatik iş gezisi" için onu göndermeye karar.
Plan, gerçekten, yöneticisi kaldırmak ve Müttefikler lehine tesislerinde kullanmak için bir bahane oldu. Ama çoğu için zaman yoktu. Aynı yılın Nisan ayında Almanlar Fransa'yı işgal edince ve karmaşık Billancourt devraldı, kim tankları tamir için kullanılmalı.
Bu açıklar neden, itibaren 1942, Billancourt fabrikalarının Kraliyet Hava Kuvvetleri bombalama önemli bir hedef haline geldi, Verimli İngiliz hava gücü.
Savaş sona erdi, eninde sonunda, içinde 1944, Müttefiklerin zaferi ile. Louis, o zaman, rüyasını yeniden inşa etmek için güçlü olmak hayal. Enganou se-. O yılın Eylül ayında tutuklandı, "düşmanla işbirliği" ve Ekim ayında öldü, Paris'te bir klinik.
Ay sonra, Fransız hükümeti, General de Gaulle saç komuta, Renault kamulaştırma açıkladı. A
gerekçe, fabrika bir "düşman aracı" olarak kullanıldığı gerçeği. Mühendis Pierre Lefaucheux assembler Başkanı olarak atandı, yeni bir dönem başlıyor.
Iki yıl boyunca, Lefaucheux Renault yeniden inşası ile meşgul. Nihayet, içinde 1946, bir araba başlatmak için bitki dönüş. Yeni yönetimin odak 4CV oldu, bu büyük bir başarı elde etti ve Gordini bir "dede" olacak. Bir acı Renault estava.
Arasında 1979 ve 1987, Renault şirketi American Motors Corporation çoğunluk hissesini aldı (AMC), hangi Mart ayında Chrysler satıldı 1987.
Nisan ayında 1986 Fransız hükümeti Renault özelleştirilmesine karşı. Ancak, 10 yıl sonra, içinde 1996, Şirketin kısmen özelleştirilmiştir.
Içinde 2 Ocak 2001, Renault, ticari araç alt sattı (Renault Endüstriyel araçlar) Volvo için, Içinde Renault Trucks değiştirildi 2002.
Mevcut Durum
Fransız hükümeti var 15,7 % şirket, Ama Renault bir özel şirket. Louis Schweitzer Renault CEO'su oldu 1992 bir 2005, Bu Carlos Ghosn yerini ne zaman, daha önce Nissan CEO'su oldu.
Ben Renault katıldı 44,4% Japon otomobil üreticisi Nissan hissesini. Birlikte, onlar Renault-Nissan İttifakı formu (Renault-Nissan İttifakı). Diğer yatırımlar Renault Samsung Motors bulunmaktadır (Güney Kore), İsveç ve Romanya Dacia Volvo Kamyon.
Güney Amerika'da, Renault bu yana Arjantin'de bir tesisi vardır 1967 (kendi modellerinin bu yana bu ülkede monte halde 1960). No Brasil, Son on yılda mevcuttu 1960, Amerikan Willys Overland ile, söz konusu lisans ve Dauphine Gordini modelleri ile üretilen (bu, Dauphine geliştirilmiş bir sürümü) için 1967, yıl içinde Willys Overland Ford yönelik Brezilya işlemleri sattı, qual herdou o “Projeto M”. Bu proje, Renault ve Willys ortaklığıyla geliştirilen, Ford tarafından başlatmak sonuçlandı 1968 at, stilini araç olarak kabul edilebilir, kabaca, Renault bir Amerikanlaşmış sürümü 12.
Geç 1990 bir ithalatçı olarak başlangıçta ülkeye döner, ve, daha sonra, Modern bitki üreticisi Pinhais şehrinde açtı, Curitiba metropolitan bölgesi, içinde 1998.
Renault na Formül 1 (F1)
Renault Formula bir takım olarak yarıştı var 1 arasında 1977 ve 1985, ve yine yıl 2002 üzerinde, Markalar Şampiyonası'nda iki kez şampiyon 2005 e em 2006 ve çifte dünya şampiyonu Fernando Alonso yıl Sürücüler Dünya yapma. Kendi markası ile rekabet ettiği dönemde (Son on yıl 1990) Benetton WilliamsF1 gibi ekibi ve verilen motorlar.
Renault F1 Team, Formula giriş yaptı 1 İngiltere Grand Prix 1977 com o piloto Fransız Jean-Pierre Jabouille. O Jabouille ABD Grand Prix ile ilk puan sonraki sezon gol. Yılında 1979, Alem Jabouille, Takım sürücü Rene Arnoux vardı. Bu yıl takımı Formula 1'de zafer kazandı 1 Parti tamamlamak için Jabouille ve Arnoux ile Fransa Grand Prix 3 pozisyon geldi.
Içinde 1981, Takım sürücüsü Alain Prost oldu. Yılında 1983, Prost sürücüler ve takımlar için şampiyonluğu, Lotus takımı için de verilen motorlar.
Renault Prost tarafından kullanılan 1983
O yıla kadar bir takım kaldı 1985, ancak yıl Lotus takımı için motor tedarik devam 1986.
İngiltere Grand Prix'de Lotus için Senna sürüş 1986, em Brands Hatch.
Motor alanı
O Formula döndü 1 içinde 1989, Williams takımı için motor sağlayan. Bu birliğin itibaren kazandı 5 Kurucular başlıkları (92, 93, 94, 96, 97) ve 4 Sürücüler başlıkları, com Nigel Mansell (92), Alain Prost (93), Damon Hill (96) e Jacques Villeneuve (97). Renault da Benetton takımına motor tedarik (95-97), yılında Michael Schumacher ve üreticileri ile Sürücüler klasmanı kazanan 95. O yamaçları sonunda tekrar emekli 1997.
D Williams FW14B Nigel Mansell, kullanılan 1992.
Bu sene şampiyon Mansell pilotu oldu,
ve kurucular Williams campeã
F1 takımı olarak döner
Sonunda 2000, Renault Formula onun geri dönüşü 1, Benetton ekibi alarak, ancak başka bir sezon için takımın adını tutmak.
O Benetton B194, carro do título de Modelo R27 da temporada 2007
Michael Schumacher em 1994
Em 2002, Renault yine Formula resmi bir ekibe sahiptir 1. Takım pilotları Jarno Trulli ve Jenson Button oldu. Em 2003, ButtoIçindeyere sürücü Fernando Alonso kiralama, Formula döndükten sonra ilk zafer ve ekibinin pole pozisyonu kazandı 1, Alonso hem de başarıları vardı, spor tarihinde bir kazan ve bir kutup almak için genç sürücü olma. Sezonunda 2005 almak 8 zafer ve 7 direkleri ve Fernando Alonso ile title 'bir takım ve sürücüler olarak tarihinin başlığı' ilk kurucular kazanır.
Itibaren 2007 Renault takım kendi araçlarda Japon markası Mild Seven sigara ana sponsoru tarafından kullanılan sarı ve mavi renkler damgalı yapmayacağız, Hollanda finans grubu ING olması yüzünden yeni sponsor, hangi değerindedir 71,3 milyar Euro, araba bu sezon renkleri mavi ve turuncu.
Hayal kırıklığı yaratan bir sezon sonra 2007, Renault getirir 2008 çifte dünya şampiyonu Fernando Alonso, ekibine dönen, ve çaylak Nelson Piquet Jr “sevgiyle Nelson olarak bilinen“, Her iki model R28 consecrating görevi olacak.
