Kasaysayan ng R19
Renault 19 sikat na kilala bilang R-19, ay isang C-segment kotse na ginawa sa pamamagitan ng Renault sa pagitan ng mga taon 1988 at 1994 em Valladolid (Espanya) para sa European market at manufactured sa Cordova (Arhentina) sa 1999 para sa Timog market Amerikano.
Ang R-19 ay isang compact na modelo, malaki at napaka komportable, at napaka Advanced para sa kanyang oras, dahil sa, ang modelo ay may isang hilera na may mga pangunahing advances sa aerodynamics at standard na mga tampok na inaalok ang walang iba pang mga sasakyan sa parehong klase nito, ang presyo na sisingilin sa panahon, alang ang mga umiiral na mga kategorya.
KASAYSAYAN
Disenyo at Creation
Renault 19 ay ang resulta ng pag-unlad na programa na tinatawag na X53 upang lumikha ng isang segment sasakyan C. Ang pag-unlad ng R-19 na nagsimula noong Nobyembre 1984 at Hulyo 1985 tinapos ang mekanika. Hanggang Abril 1986 nagtrabaho sa interiors at R-19 ay inkorporada sa linya ng produksyon. Noong Mayo 1988, mayroong higit sa 7.5 milyong kilometro ng pagsubok, upang makamit at kumpirmahin ang teknolohiya, ang kahusayan at tibay ng sasakyan.
Ang disenyo ng Renault 19 ay ang resulta ng ang gawain ng pag-unlad ng Renault proyekto sa pakikipagtulungan sa ang itinatag at kilala designer Giorgio Giugiaro. Talaga, disenyo ng layunin ay upang lumikha ng isang sasakyan na may aerodynamic at mekanikal na lakas, laging sa loob ng linya ng compact cars.
Kaya ang mga resulta na-optimize sa hangin ang tunnel upang makamit ang isang aerodynamic drag 0.31 Cx.
Upang bigyan ng diin ang pagsulong ng R-19 sa oras ng kanyang pag-unlad, Kailangan namin bigyang-diin, hal, mga serye 1 gawin BMW de 2004 na iniharap sa parehong drag, ngunit binuo labing-anim na taon mamaya.
Ang Renault inhinyero din itinuturing na seguridad bilang isang kadahilanan ng kahalagahan at kasama ang availability ng proteksyon laban sa mga epekto ng bahagi, at kahit na ang air bag sa mga pinakabagong bersyon.
Purporting upang madagdagan ang bilang ng mga yunit na naibenta sa Renault 19 ay dinisenyo na may tatlong, apat at limang pinto. Ang pinaka-karaniwang mga bersyon ay ang limang-pinto. Mamaya ang apat na pinto na bersyon ay naiiba mula sa na limang-pinto bersyon incorporating ng isang kaban na mas malaki kaysa sa sedan ginawa ng isang tunay na, kilala sa pamamagitan ng pangalan ng kalakalan para sa bersyon ng Renault 19 Chamade.
Mamaya, nagbigay tumaas sa tatlong-pinto na bersyon, na pinalitan mamaya sa pamamagitan ng tumaas ng magagawa modelo na kilala bilang: Renault 19 Mapapalitan.
Pagyari
O Renault 19 ay ginawa sa pabrika ng Renault ng Douai at Maubeuge (Pransiya) e em Valladolid (Espanya) na rin sa Setubal (Portugal).
Pagkatapos ito ay ginawa sa pamamagitan ng Renault sa Santa Isabel, Cordova (Arhentina) kung saan ay ginawa hanggang 1999.
Upang masiyahan ang mga desires ng lahat ng kanyang mga customer ay ginawa sa apat na pangunahing modelo, sa kung saan differentiated sa pagitan nila, ay opsyonal kagamitan. Ang apat na mga modelo ay motorized 11 iba't ibang mga uri ng engine, upang makamit ang mas mataas na posibleng bilang ng mga customer, sa automotiw market.
Mga parangal at pagkilala
Sa Espanya, o Renault 19 ay napili sa 1989 bilang ang "Car ng Taon" at din sa Alemanya, ng parehong taon, siya ay inihalal bilang ang "pinakamahusay na ng mga import cars". Na Argentina, ay na binotohan "Car ng Taon" 1993.
Baguhin ang Bersyon
Sa 1992, o Renault 19 fase II Projeto, ay ipinakilala sa merkado. Ang bersyon A ay iniangkop sa mga bagong beses, may isang bagong disenyo (disenyo) at sa mga bagong engine (mga engine makatanggap ng electronic fuel iniksyon). Phase II ay nakikilala sa paningin mula sa orihinal na sa pamamagitan ng mga bilugan na linya, ng bagong headlights at taillights at isang muling idisenyo bagong panel. Ang iba pang mga elemento din underwent teknolohiko pagbabago.
Sa 1995 iniharap kahalili, modelo na kilala bilang ang Renault Megane.
Modelo
Ano differentiated ang R-19 sa iba pang mga kotse ng nito kategorya ay ang parehong pagkakaiba-iba ng mga modelo, na batay sa tatlong bersyon ng pinagmulan.
Fase ko
• TR (1.4 cc, 60 Bio-Data)
• TS (1.4 cc, 80 Bio-Data)
• TD (Diesel, 1.9 cc, 65 Bio-Data, 70 Bio-Data walang airkon)
• GTR (1.4 cc, 60 Bio-Data)
• GTS (1.4 cc, 80 Bio-Data)
• GTX (1.7 cc, 93 Bio-Data)
• GTD (Diesel, 1.9 cc, 65 Bio-Data)
• TSE (1.4 cc, 80 Bio-Data)
• TXE (1.7 cc, 92 Bio-Data)
• TXI (1.7 cc, 107 Bio-Data)
• TDE (Diesel, 1.9 cc, 65 Bio-Data)
• TDX (Diesel, 1.9, 93 Bio-Data)
• 16V (1.8 cc, 140 Bio-Data)
Fase II
• RL 1.4 (1.4 cc, 75 Bio-Data)
• RL 1.4eco
• RL 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 Bio-Data)
• RN 1.4 (1.4 cc, 75 Bio-Data)
• RN 1.4eco (1.4 cc, 75 Bio-Data)
• RN 1.6(1.6 cc)
• RN 1.8 (1.8 cc, 95 Bio-Data)
• RN 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 Bio-Data)
• RN 1.9dT (Diesel, 1.9 cc, 93 Bio-Data)
• RT 1.8 (1.8 cc, 95 Bio-Data)
• RT 1.8s (1.8 cc, 95 Bio-Data)
• RT 1.8i (1.8 cc, 107 Bio-Data)
• RT 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 Bio-Data)
• RT 1.9dT (Diesel, 1.9 cc, 93 Bio-Data)
• RTI 1.8i (1.8 cc, 113 Bio-Data)
• 16V (16mga – 137 Bio-Data)
• RE (1.6 cc, 78 Bio-Data ng 5.000 RPM)
Pinagmulan: Pananaliksik na isinasagawa sa Internet
(renault19brasil@hotmail.com)
