Historia ya Renault
A Renault S.A. (hutamkwa Reno) Kifaransa ni kiwanda ambayo inazalisha magari kutoka magari ndogo na za kati, Vans, mabasi na malori. Inajulikana kuwa prototypes maendeleo na bado yanaendelea. Leo ni automaker na matokeo bora katika ajali ya vipimo vya (ajali ya vipimo vya) uliofanywa katika Ulaya na EuroNCAP.
Historia
kwanza, juu ya 24 Desemba 1898, tarehe ni kukubaliwa na watafiti wa kuadhimisha kuzaliwa kwa Renault. Kwamba Krismasi, Louis Renault, Kisha michache ya 21 miaka wapya nje ya jeshi, kuweka wake katika barabara ya Voiturette, mafundi ambao kujengwa gari katika karakana ya nyumba ya wazazi wake, kutumia kama msingi De Dion-Bouton tricycle.
Marafiki wasioamini bet na Louis kwamba gari yako si kwenda Lepic mitaani, em Montmartre, Paris steepest, na 13% Tilt. Hawajui, lakini, kijana alikuwa fikra katika mechanics: Gari A ina com, Pia zuliwa maambukizi ya moja kwa moja, gearbox ya kwanza ya historia ya magari.
gari akapanda kilima, Louis Renault alishinda bet na kupokea, haki mbali bat, ili kuzalisha zaidi 12 vitengo vya.
Kwa kutumia ubunifu wako na kuhesabu msaada mzuri wa kifedha kutoka kwa ndugu, Marcel na Fernand, akaanza kuzalisha magari yake. Miaka miwili baada ya bet rue Lepic, kupanda tayari alikuwa 110 wafanyakazi na walikuwa registered ruhusu kama kubadilishana turbocharger na moja kwa moja na kuziba.
watatu walikubali Renault, basi, kwamba mbinu nzuri ya kufanya bidhaa hata zaidi yatawafikia kushiriki katika motor racing.
Em 1901, magari yao mshindi wa nne sehemu ya kwanza katika mkutano wa hadhara Paris-Bordeaux na mbili ya kwanza katika Paris-Berlin. Em 1902, Marcel katika gurudumu, Renault alishinda kifahari Paris-VienKatika. Em 1903, lakini, janga akampiga kiwanda na familia: Marcel alikufa katika ajali ya wakati wa mkutano wa hadhara nguvu Paris-Madrid.
Fernand Louis na kuamua kuendelea katika mashindano ya, lakini wafanyakazi marubani mtaalamu wa kuendesha magari yao katika matukio katika Ulaya na katika baadhi ya jamii katika Amerika. ndugu aliamua, bado, na kupasuliwa kazi zake: Louis atalishughulikia maeneo ya kilimo, uhandisi na uzalishaji. Fernand wangehusika kwa ajili ya kupanua mtandao wa mauzo ya Renault. Si tu katika Ulaya, lakini katika Marekani.
Ni kazi. Katika 1905, Renault alikuwa na amri ya kufanya 250 teksi na Paris na London. Katika kiwanda
Billancourt, ambapo siku nje ya karakana ya wazazi wa Louis, mstari wa uzalishaji wa kufanya kazi kwa kasi frenetic kutoa maagizo. Kampuni imeanzisha yenyewe kama automaker kubwa katika Ufaransa na, katika miaka ya baadaye, ilikuwa inawezekana kuna teksi Renault kukimbilia miji kama New York na Buenos Aires.
kiwanda ilikuwa katika utendaji kikamilifu na, katika 1907, ventured katika eneo mpya: injini kwa ajili ya flygteknik.
Naye mafanikio, kuvunja rekodi-kasi katika hewa.
Katika 1909, Hata hivyo, pigo zaidi katika familia. Mgonjwa, Fernand morreu, kuacha Louis peke yake katika malipo ya kampuni.
mdogo alikuwa na uwezo wa kuweka biashara katika high, kuweka 5.000 wafanyakazi na uzalishaji mwaka wa imara 4.200 vitengo vya.
Renault nyuma maisha frenetic siku em1914, pamoja na kuzuka kwa Vita Kuu ya Dunia. Mapema katika, Renault kuweka sehemu katika historia ya vita. Serikali ya Ufaransa kutumika automaker elfu teksi na kuchukua 4.000 watu wa mbele dhidi ya Wajerumani katika kile akawa anajulikana kama "teksi ya Marne".
automaker iliyopita uzalishaji wake line na kuanza makala utengenezaji wa vita: malori, magari ya wagonjwa, ndege injini, pampu na FT17, tank "mwanga" kwamba alikuwa ni chombo kwa washirika imeweza kuvunja upinzani wa Ujerumani.
vita kumalizika na Louis Renault alikuwa mshindi, kufunikwa na utukufu na shukrani. Kiwanda yake ilikuwa tayari kubwa katika yote ya Ufaransa.
Lakini, wakati alikuwa na tumaini kuchukua mwingine leap kwa ajili ya ukuaji wa kampuni yako, tu kinyume kilichotokea. Na mwisho wa vita, alikuja mtikisiko wa kiuchumi duniani. Kufanya mambo kuwa mabaya zaidi, Renault alianza kuteseka kutokana na ushindani wa Marekani. Kodi ya uzalishaji kushtakiwa na serikali ya Ufaransa zilikuwa high kuwa ni ya bei nafuu kwa ajili ya matumizi ya kuagiza Marekani Ford zaidi kuliko kununua Renault katika mji wako.
pato kwa ajili ya Louis Renault alikuwa kuuza sehemu ya kampuni kwa ajili ya benki na kujipanga vizuri automaker, ambayo 1921
Passou ni mdogo kampuni chamar Mills Renault (SAUR). Hii kuundwa upya, mwanzilishi envisioned kampuni ambayo inaweza kufanya kazi katika sekta zote za usafiri, kushambulia katika pande zote kukua nyuma.
Katika gari, Alianza kutengeneza matrekta, Vans, basi, malori, motors kwa boti. Louis alitaka kupunguza gharama za uzalishaji. Basi, pia alianza utengenezaji malighafi ilihitaji. Hivi karibuni, Renault tayari alikuwa na chuma na hata tairi mimea, mafuta, kadi!
Ni wakati huo Louis alianza kuwa na wasiwasi mwingine: ukuaji wa Citroen, ambao walianzisha mtindo wake wa kwanza katika 1919 na mstari wa magari maalumu maarufu zaidi.
miaka kumi ya 20 ilikuwa mwanzo wa mgogoro kati ya carmakers mbili Kifaransa. Kama moja, wakaanza mabasi jengo, zingine kufuata. Wakati kampuni iliamua kwa mtihani wa soko jipya, kufuatiwa na mpinzani.
ushindani imekuwa nzuri kwa makampuni yote. Katika 1930, Renault alikuwa na viwanda katika Uingereza na Ubelgiji na alikuwa na ofisi katika 49 nchi.
Alikuja, basi, kwa kipindi cha mtikisiko wa kiuchumi duniani, inaendeshwa na ajali ya soko la hisa mjini New York. Louis walidhani alijua mapishi ili kujiokoa na kuendelea mseto biashara yake. Akanunua hisa ya Air France na kusaidiwa kuanzisha Bleu Air, Airmail Kifaransa. Lakini pia kupunguza mishahara na kuongezeka kwa masaa ya kazi katika viwanda yao, kuzalisha mawimbi mbalimbali ya maandamano na migomo.
Mapigano katika milango ya viwanda kuwa mara kwa mara na, katika 1935, wafanyakazi wawili waliuawa katika mapigano na polisi katika Billancourt.
Mwaka huo, Louis waliopotea mshindani wake mkubwa. Amevikwa madeni na benki, ingawa
mafanikio ya magari yao, André Citroen alikufa, kuacha muundo mzima wa makampuni yao adrift. Serikali ya Ufaransa walijaribu kunyonya mpinzani Renault, lakini hili lilikuwa ni kubwa mno temperament ya mwanzilishi wake. Kiburi, Louis haikukubaliana, Michelin na kuishia na kupata udhibiti wa Citroen.
Miaka miwili baadaye, lakini, yeye kuishia dhidi ya mwingine wa hukumu yake. Folded na matakwa ya soko, Renault walifuata nyayo kama automaker kwa Fiat (na 500) e Volkswagen (na mende) e kwa lançou, katika 1937, mfano wake wa kwanza wa "gari Compact", au Juvaquatre.
Ilikuwa ni gari mbili mlango, hydraulic breki, injini 1.003 ccm na nguvu 24 HP. Na kwamba hakuwa na kuwatumikia kuboresha wa kampuni. Mauzo kamwe alichukua mbali na Renault alitumia miaka zifuatazo kujaribu kupata nje ya shimo, mkono hasa katika uzalishaji wa malori.
mgogoro wa kiuchumi na kijamii nchini Ufaransa tu alifanya kazi ngumu zaidi. Hakuna nchi yote, viwanda na wafanyakazi
bado yanayokinzana. franc alikuwa devalued kila siku. Tu katika 1938, walikuwa kumbukumbu 1.868 uporaji katika miji. mseto ya uzalishaji, mapishi kwamba Louis alichukua mtikisiko wa kwanza, si kazi. mgogoro ilikuwa nzito sana na mtindo wake wa kimabavu katika kukabiliana na washambuliaji hakuwa na msaada. Kinyume na matakwa ya mwanzilishi wake, bodi ya kampuni ya kuamua juu ya twist mpya: Kuacha kila kitu kingine na mtazamo tu juu ya maamuzi ya magari, kwamba kila mwaka walipoteza nafasi kwa Citroen na Peugeot.
mwisho deblace Louis Renault ulianza mwaka 1939, pamoja na Vita ya Pili ya Dunia. Adolf Hitler mwamali, aliamini kuwa dikteta ni mtu tu uwezo wa kuungana Ulaya na Marekani kushinda, hasa yasiyo ya kibiashara kipengele. Hivyo, wakati vita vilianza, msondo mwili molekuli. Ni ulifanyika katika mtambo wake wa ovyo wa tawi la Marafiki. Wanakabiliwa na upinzani hii zisizotarajiwa, mwanzoni mwa 1940, Serikali ya Ufaransa aliamua kumpeleka "safari kidiplomasia biashara" ya Marekani.
mpango, kweli, ilikuwa kisingizio kuondoa meneja na matumizi ya viwanda yake katika neema ya washirika. Lakini hapakuwa na muda kwa ajili ya kiasi. Aprili ya mwaka kwamba Wajerumani walivamia Ufaransa na kuchukua Billancourt tata, ambao walikuwa na kutengeneza mizinga.
Hiyo inaeleza kwa nini, kutoka 1942, Billancourt wa viwanda kuwa lengo kubwa ya mabomu ya Royal Air Force, ufanisi wa Uingereza hewa nguvu.
vita kumalizika, hatimaye, katika 1944, na ushindi wa tawi la Marafiki. Louis, basi, kufikiria kuwa na uwezo wa kujenga ndoto yake. Enganou-se. Yeye alikamatwa Septemba mwaka huo, kwa ajili ya "kushirikiana na adui" na kufa mwezi Oktoba, kliniki katika Paris.
Baada ya miezi, Serikali ya Ufaransa, nywele inayoongozwa na Mkuu de Gaulle, alitangaza kutaifisha Renault. A
kuhesabiwa haki, ukweli kwamba kiwanda alikuwa kutumika kama "chombo cha adui". mhandisi Lefaucheux Pierre aliteuliwa rais wa GM, kutoa kickoff kwa enzi mpya.
Wakati wa miaka miwili, Lefaucheux wanaohusika na ujenzi wa Renault. Hatimaye, katika 1946, kurudi kupanda kuzindua gari. lengo la utawala mpya ilikuwa 4CV, ambayo mafanikio makubwa na bila kuwa "babu" ya Gordini. Renault estava ofarlig.
Kati ya 1979 na 1987, Renault alichukua hisa kubwa katika kampuni ya Marekani Motors Corporation (AMC), ambayo ilikuwa na kuuzwa kwa Chrysler Machi 1987.
Mwezi Aprili 1986 Serikali ya Ufaransa kinyume ubinafsishaji wa Renault. Lakini, 10 baada ya miaka, katika 1996, Kampuni hiyo sehemu yamebinafsishwa.
Katika 2 Januari 2001, Renault kuuzwa gari yake ya viwanda ugawaji (Renault Viwanda Magari) kwa ajili ya Volvo, ambayo ni jina Renault Malori katika 2002.
Hali ya sasa
Serikali ya Ufaransa ina 15,7 % Kampuni ya, Lakini Renault ni kampuni binafsi. Louis Schweitzer alikuwa mtendaji mkuu wa Renault 1992 a 2005, wakati nafasi yake kuchukuliwa na Carlos Ghosn, nini hapo awali ilikuwa na Mkurugenzi Mtendaji wa Nissan.
Nilishiriki Renault 44,4% mji mkuu wa Kijapani gari mtengenezaji Nissan. Bodi, wao kuunda Alliance Renault-Nissan (Renault-Nissan Alliance). Uwekezaji mwingine ni katika Renault Samsung Motors (Korea ya Kusini), Malori Volvo Sweden na Dacia Kiromania.
Katika Amerika ya Kusini, Renault kupanda katika Argentina tangu 1967 (ingawa mifano yake ni wamekusanyika katika nchi ambayo tangu 1960). Hakuna Brazil, alikuwepo wakati wa muongo wa 1960, kupitia Marekani Willys overland, kwamba zinazozalishwa chini ya mifano ya leseni na Dauphine Gordini (hii, toleo lililoboreshwa ya Dauphine) kwa 1967, mwaka ambao overland Willys kuuzwa wa kazi zake za Brazil kwa ajili ya Ford, qual herdou o “Projeto M”. Mradi huu, maendeleo katika ushirikiano kati ya Renault na Willys, matokeo ya uzinduzi na Ford 1968 steed, gari ambaye style inaweza kuchukuliwa, takribani, Version Americanized ya Renault 12.
Mwishoni mwa 1990 anarudi nchi awali kama kuingiza, na, baadaye, kama mtengenezaji wa mtambo wa kisasa ulioanzishwa katika mji wa Pinhais, mji mkuu wa mkoa wa Curitiba, katika 1998.
Mfumo Renault Rangi 1 (F1)
Renault alishiriki kama timu katika Mfumo 1 kati ya 1977 na 1985, na tena mwaka 2002 juu ya, ilikuwa mara mbili ya bingwa wa dunia wajenzi 2005 e em 2006 na kufanya mara mbili bingwa wa dunia Fernando Alonso dunia ya marubani kwamba mwaka. Katika kipindi ambacho ni alishiriki na bidhaa zake (miaka kumi ya 1990) hutolewa injini ya timu Benetton kama WilliamsF1 na.
Renault F1 Timu ya kwanza juu ya Mfumo 1 British Grand Prix ya 1977 com o piloto Kifaransa Jean-Pierre Jabouille. Yeye alifunga pointi yake ya kwanza msimu unaofuata kwa Jabouille nchini Marekani GP. Katika mwaka 1979, Além ya Jabouille, timu ya kutegemewa dereva Rene Arnoux. Mwaka huu timu ya ushindi katika Formula 1 1 Grand Prix wa Ufaransa na Jabouille na Arnoux kukamilisha chama aliwasili katika nafasi ya 3.
Katika 1981, timu alikuwa dereva Alain Prost. Katika mwaka 1983, Prost alishinda nafasi ya pili-up ya wanunuzi na timu, pia hutolewa injini ya timu Lotus.
Renault kutumiwa na Prost katika 1983
Aliendelea kuwa timu hiyo hadi mwaka 1985, lakini iliendelea kusambaza injini kwa ajili ya timu Lotus kwa mwaka 1986.
Senna kuendesha gari kwa ajili ya Lotus katika British Grand Prix 1986, Brands Hatch em.
Wasambazaji wa Injini
Akarudi katika Mfumo 1 katika 1989, kutoa injini kwa ajili ya timu Williams. Kutoka muungano huu alishinda 5 Constructors vyeo (92, 93, 94, 96, 97) na 4 madereva vyeo, kama Nigel Mansell (92), Alain Prost (93), Damon Hill (96) e Jacques Villeneuve (97). Renault pia hutolewa injini ya timu Benetton (95-97), akishinda dunia kwa Michael Schumacher marubani na wajenzi wa mwaka 95. Ni kuondolewa tena mpaka mwisho wa Ski 1997.
Kutoka kusini Nigel Mansell Williams FW14B, kutumika katika 1992.
Mwaka huu alikuwa bingwa Mansell madereva,
na Williams katika Constructors campeã
anarudi kama timu F1
Wakati wa mwisho wa 2000, Renault atangaza kurudi kwake Mfumo 1, kwa kununua timu Benetton, lakini kuweka jina la timu kwa msimu mwingine.
O Benetton B194, carro basi jina la Model R27 ya temporada 2007
Michael Schumacher em 1994
Em 2002, Renault tena ina rasmi timu ya Mfumo 1. timu ya kutegemewa marubani Jarno Trulli na Jenson Button. Em 2003, kuajiri dKatikaeva Fernando Alonso mahali pa Button, mafanikio ya ushindi wa kwanza na nafasi pole ya timu baada ya kurudi kwake Mfumo 1, Wote wawili walikuwa mafanikio Alonso, kuwa dereva wa mdogo wa kupata ushindi na pole katika historia ya jamii. Katika msimu wa 2005 kupata 8 ushindi na 7 miti na mafanikio ya 'title kama timu katika historia yake na madereva Constructors kwanza cheo na Fernando Alonso.
Kutoka 2007 Timu ya Renault si kufanya ni mhuri juu ya magari yao rangi njano na bluu kwamba walikuwa kutumika na mdhamini wake kuu ya Japani sigara brand kali Saba, kwa sababu ya mdhamini wake mpya kuwa Kiholanzi fedha kundi ING, ambayo ni kipimo katika 71,3 euro bilioni, rangi ya gari ni la buluu na machungwa msimu huu.
Baada ya msimu kuwakatisha tamaa 2007, Renault huleta 2008 mara mbili bingwa wa dunia Fernando Alonso, kurudi timu, rookie na Nelson Piquet Angelo “affectionately kuitwa Nelson“, wote wawili wana kazi ya kugawa R28 mfano.
