Edhe në fytyrën e një tendencë në mbarë botën në lidhje me kufizimet mbi emisionet dhe çështjet e sigurisë që përfshijnë – që në fund të kufizojë fuqinë e automjeteve – në botën e sotme një numër në rritje i entuziastë për shpejtësi dhe veçanërisht për makinat që kanë përgatitje të veçantë. Për të marrë një ide të asaj që kjo prirje ka qenë që përfaqësojnë botën, në vende si Shtetet e Bashkuara, Japonia dhe Gjermania – për të përmendur vetëm tre referenca – ka njerëz që blejnë një model të veçantë të makinës dhe të vijnë për të shpenzuar dhjetëra mijëra dollarë në pjesë të veçanta për motor dhe pajisje të ndryshme të tilla si, rrota, spoilers, kits aerodinamik dhe artikuj të shëndoshë, tejkalon vlerën aktuale të makinave, vetëm me këtë pasion të quajtur “akordim”.
Aktualisht, në këto vende, industrisë për të bërë “akordim” është zhvilluar në një shpejtësi mbresëlënëse, ka edhe dhoma me ndërkombëtarë, të specializuar në këtë praktikë. Numrat zyrtare për këtë sektor, nuk janë të sakta, mas thënë të jetë vetëm në SHBA, lëvizin çdo vit diçka si $ 5.000.000.000,00 (bilhões pesë dollarë!).
Ja në Brazil, ky treg nuk mund ta gjeni edhe në të njëjtin nivel të rritjes dhe popullaritetin, por është e mundur të identifikohen gjithnjë i madh dhe shumë i interesuar në "art" të pajisur makinën tuaj. Një arsye për tregun e brendshëm nuk ka arritur as nivelin më themelore që mund të jetë, për shkak të mungesës së kompanive që investojnë dhe të besojnë në këtë grup të konsumatorëve të uritur për lajmeve dhe cilësinë e opsioneve. Çështja nuk është vetëm duke, p.sh., një kit turbo mbi blerë rishtazi tuaj (dhe u lirua) Volkswagen Polo, por se ai është instaluar siç duhet, Shkaqet apo rezultatet e pritura (dhe premtoi) dhe nuk ka kompromis trashëgiminë e saj.
Përsëri me anë të ilustruar atë që ne jemi duke folur, Japonia merr në fund ka botime që specializohen në vetëm një prodhues të veçantë apo edhe vetëm një model. Revista NThese, ju mund të gjeni një gamë të tërë të pjesëve dhe komponentëve që mbulojnë nga shkëmbimi i thjeshtë të trajtuar edhe një modul për menaxhimin me motor sport. Nuk kishte mundësi të mjaftueshme për pothuajse çdo pjesë të makinës, ky varg është ende e mundur që të ketë, p.sh., prodhuesit të ndryshme të moduleve injeksion në një sport të vetme motorike.
Është pikërisht në mënyrë që të udhëzojë lexuesit tanë në mundësitë në dispozicion në tregun e brendshëm, hapur këtu se një seri artikujsh të, afrohet nga format e thjeshta të përgatitjes dhe ekonomike, për më të sofistikuara dhe të shtrenjta dhe për pasojë më shumë, Gjithmonë duke kërkuar atë që pajton rezultatin e dëshiruar dhe buxhetin në dispozicion. Para se të vazhdojmë dhe të hyjë në çështje siç duhet, është e rëndësishme të mbajmë në mendje se çfarëdo niveli i përgatitjes që ju zgjidhni, Paraprak disa kujdes duhet të merren.
Kur ajo zgjedh për të lëvizur me motor, së pari ju duhet të kontrolloni për gjendjen e përgjithshme të njëjta, sepse ai do të shkojë për të punuar në skemat operative mbi ato të përcaktuara në konceptimin e tij origjinale, mund të vuajnë parakohshme veshin dhe madje thyen, Shpenzimet për gjenerimin dhe hassles. Idealisht, vetura juaj të kalojnë nëpër një vlerësim të plotë të një mekanik i besoni. Pyet atë për të vlerësuar kushtet e motorit, për të kontrolluar për ndonjë zhurmë të çuditshme ose anomalie dhe ajo masa raportin e motorrit. Nëse çdo gjë është brenda standardeve, hapi tjetër është për të zgjedhur se çfarë për të vënë helmin në makinën tuaj.
Le të fillojmë me nivelin më bazik, dhe praktika është më e zakonshme (e Barata) për makinat e tanishme. Le të fillojmë duke folur në lidhje me "Chips" injeksion. Patate të skuqura Estes, janë mënyra më ekonomike për të “helm” motori i automjetit tuaj. Nga $ 300.00 patate të skuqura aktuale mund të riprogramuar për të përmbushur makina e brendshme dhe të importuara në disa, mund të arrijnë R $ 1000,00. Por mos harroni që në shumë raste, chip nuk do të sjellë ndonjë fitim të energjisë. Ky është rasti i motorëve me fuqi të ulët, si 1.0 litër. Dështimi për të arritur nivele të larta të pushtetit në këtë klasë engine, për shkak të faktit se në pothuajse të gjitha rastet, chip është programuar tashmë për të siguruar performancën më të mirë të motorrit. Në këto raste, zakonisht kjo mund të arrihet duke ndryshuar programin e menaxhimit të, kthesa janë çift rrotullues të ndryshëm dhe energjisë, por nuk ka ndryshim në madhësitë e tyre.
Aplikimi ideal i këtij lloji i helmit, engines janë më të mëdha të zhvendosur (apo zhvendosje). Në fakt, "patate të skuqura" helmuar kur është e instaluar në një makinë pa asnjë lloj përgatitje mund të çojë në rezultate më të këqija se sa të makinave origjinale. E di sepse? Pothuajse në çdo nivel të përgatitjes që ne kemi në mendje është që të përmirësojë nivelet e ajrit dhe karburantit që janë të pranuara nga motori dhe si optimizuar për djegien tuaj, kështu ajrit më shumë dhe karburantit motor të pranojë më shumë pushtet është e gjeneruar nga motori. Për të përmirësuar sasinë e ajrit të pranuar është e nevojshme për të punuar trupin mbyt dhe të zëvendësojë tërë sistemin e filtrin e ajrit për një grup sportive apo të performancës më të mirë. Për më tepër nozzles injeksion duhet të jetë në gjendje të furnizojë sistemin me kapacitet karburantit shtesë, që korrespondon me nivelet më të larta të ajrit.
Por nëse ju nuk e keni harruar rregullin e parë të përgatitjes, që e “ushqim” Motori më mirë me ajër të karburantit, edhe nëse ju keni një program të madh për çip tuaj, fluturat kanë punuar dhe ndryshuar filtri dhe arritur nozzles më të larta të rrjedhës së, ka ende një pak më shumë për të bërë. Në përgjithësi çdo makinë përdor një sërë hoses, ducts dhe manifolds gji për të kryer ajrit në motor. Më pak të lakuar dhe të qetë si i lëmuar ose më shumë nga këto komponente janë brenda, turbullirë më pak dhe gji të mirë ajrit në kokë dhe si pasojë, mirë djegur.
Mirë, në qoftë se ju mendoni se formula mbaron këtu, ishte i gabuar dhe kjo është vetëm fillimi. Ashtu si në carburetor ishte makina të vjetra, Moduli injeksion është një rol menaxhimin e raportit të saktë në mes ajrit dhe karburantit dhe në atë kohë kjo përzierje është injektuar, në mënyrë që motori nuk bien në gjendjen e varfër apo i pasur. Çfarëdo situata, kjo do të rezultojë në humbjen e të ardhurave dhe edhe pushim motorin në situata ekstreme. Kështu, sigurohuni që chip do të jetë në gjendje të kryejë siç duhet ndryshuar premtimin e bërë nga përgatitësi. Se për o caso, zgjedh për shkëmbim dhe jo nga riprogramimin chip tuaj, sepse nëse rezultati nuk është në pëlqim tuaj, ndryshim është më e lehtë.
Ky lloj i “helm” Rezultati i saj është i lidhur ngushtë me vëllimin, energjisë dhe teknologji të punësuar në motor. Desta është, motorë të mëdha dhe më moderne, më shumë gjasa për të arritur përfitime të mëdha. Por shikoni se çfarë ne jemi duke folur për “probabilitet” dhe sigurisht jo në, që nga një motor të caktuar, pavarësisht se janë shumë moderne dhe të lartë të vëllimit të, mund të keni modul tuaj të vendosur për një funksionim optimal. Gjithmonë para se amendamenti, kërkoni shumë pyetje të trajnerit tuaj për rezultatet që ata duhet të jenë në gjendje të kthehen pas.
Pavarësisht nga shkalla e ndryshimit të “Të ardhurat”, jashtëzakonisht të favorshme, përtej kosto të ulët, em është se raste të rralla qëndrueshmëri e motorrit mbetet e përkushtuar. Rezultatet gjithashtu në përgjithësi vijnë në të njëjtën masë dhe, p.sh., për një motor 1.8, nuk mund të jetë më shumë se një 5 ose 7 kuaj-fuqi. Megjithatë, Programimi i mirë mund të ju jap një çift rrotullues të lartë në revs ulët dhe është në një rast apo tjetër, një rritje konsekuente në konsum, si çmim për të paguar për performancë më të mirë.
Engines Ja ne 6 cilindra ose më shumë, apo edhe 4, por me mekanizma drive futje ndryshore është e mundur për të arritur fitime të larta 15 kuaj-fuqi dhe situata shumë specifike që dy herë. I dëmshëm, se këto raste janë përjashtime dhe jo rregullat. Është gjithashtu e rëndësishme që të jenë të vetëdijshëm se edhe nëse në fillim ju zgjidhni një nivele të rëndë e përgatitjes, ndryshimin e chip mund të jetë e nevojshme dhe sipas rastit, i detyrueshëm.
Patate të skuqura O marrë, nuk përfundon këtu, por flasim më shumë në lidhje me këtë element të përgatitjes, domosdoshmërisht përfshin forma të tjera të “helm”, që do të adresohen në artikuj të tjerë, si ne shkojmë përpara në nivelin e motorike praparo.
Ajo, finalizimit takimin tonë të parë, veçanërisht theksojnë se kjo është me rëndësi jetike për të kuptuar, që është përgatitur përmes një dritë apo të rëndë dhe profesional, Qëllimi ynë nuk është që të provokojë grindje në rrugë, ajo që ne e hedhin poshtë të kundërtën. Mos harroni se rrugët tona nuk janë gjurmët garë dhe neglizhojmë këtë fakt, rrezikon njerëzit e tjerë sa më shumë si veten. Aktualisht, Ka shumë kampionate shumë dhe fillon të ecë, kur një piloti amator në timonin e automjetit tuaj përgatitur, mund të konkurrojnë me të tjera, në kushte më të përshtatshme, më të sigurtë dhe më të zgjuar.
Shih edhe:
