Aj tvárou v tvár celosvetovým trendom, pokiaľ ide o obmedzenia emisií a bezpečnosti otázky týkajúce sa – , Ktoré nakoniec obmedziť moc vozidiel – v dnešnom svete čoraz viac nadšencov pre rýchlosť a predovšetkým pre automobily, ktoré majú špeciálnu prípravu. Ak chcete získať predstavu o tom, čo tento trend predstavuje svet, v krajinách ako USA, Japonsko a Nemecko – aby sme vymenovali tri odkazy – existujú ľudia, ktorí kupujú konkrétny model auta a príďte stráviť desiatky tisíc dolárov na špeciálnych dielov pre motor a rôzne doplnky, ako sú, kola, spojlery, aerodynamické kity a položky zvuku, prevyšujúce skutočnú hodnotu vozidla, len s týmto názvom vášňou “ladenie”.
V súčasnej dobe, v týchto krajinách, priemyslu k tomu “ladenie” Stal sa z neho pôsobivé rýchlosti, tam sú aj izby s medzinárodnými, špecializujúca sa na tejto praxi. Oficiálne čísla pre tento sektor, nie sú presné, mas povedal, aby bol nielen v USA, pohybovať ročne niečo ako $ 5.000.000.000,00 (päť miliárd dolárov!).
Ja nie Brasil, tento trh nemôže nájsť aj na rovnakej úrovni rastu a obľuby, ale je možné identifikovať stále veľký a veľký záujem o "umenie" vybaviť svoje auto. Jedným z dôvodov pre domáci trh nedosiahli ani na najzákladnejšej úrovni, ktoré by mohli byť, kvôli nedostatku spoločnosti, ktoré investujú a verí v tejto skupine spotrebiteľov hladných pre spravodajské a kvalitné možnosti. Nejde len o umiestnenie, napríklad, turbo kit na novo zakúpeným (a povolený) Volkswagen Polo, ale že to je správne nainštalovaný, príčin alebo očakávané výstupy (a Prometid) a neohrozuje jeho dedičstvo.
Opäť spôsobom ilustroval, čo hovoríme, Japonsko sa dostane do konca existujú publikácie, ktoré sa špecializujú na jediného konkrétneho výrobcu, alebo aj len model. Tieto časopisy, nájdete celý rad dielov a súčiastok, ktoré zahŕňajú od jednoduchej výmeny zvládne aj modul pre riadenie motorového športu. Nebolo k dispozícii dostatok možností pre prakticky akúkoľvek časť vozidla, Táto rada je ešte možné mať, napríklad, niekoľko rôznych výrobcov vstrekovacích modulov k jedinej motoristickom športe.
Je to práve preto, aby viedol naše čitateľa s možnosťami dostupnými na domácom trhu, otvorená, že séria článkov, blíži od najjednoduchších foriem prípravy a ekonomické, až po tie zložitejšie a nákladnejšie, a preto viac, Vždy sa hľadá ten, ktorý porovnáva požadovaný výsledok a dostupného rozpočtu. Než budeme pokračovať a vstúpiť do problematiky správne, Je dôležité mať na pamäti, že bez ohľadu na úroveň prípravy, ktoré si vyberiete, Úvodná časť je potrebné dbať.
Keď sa rozhodne presunúť motor, Najprv je potrebné skontrolovať na všeobecný stav rovnaký, pre pôjde pracovať na režimy uplatňované vyššie uvedené vo svojom pôvodnom poňatí, môžu trpieť predčasné opotrebovanie, a dokonca aj prestávky, generujúce náklady a nepríjemnosti. V ideálnom prípade, vaše auto prejsť dôkladnou hodnotenie mechanik, ktorým dôverujete. Spýtajte sa ho posúdiť podmienky motora, pre kontrolu nejaké divné hluku alebo anomálie a meria pomer motora. Ak je všetko v rámci noriem, Ďalším krokom je vybrať čo dať jed v aute.
Začnime na najzákladnejšej úrovni, a prax je najčastejšou (e BARATA) pre bežné automobily. Poďme začať hovoriť o "čipy" injekciu. Estes čipy, sú najekonomickejší spôsob, ako “jed” motor auta. Od Sk 300,00 skutočné čipy možno preprogramovať pokryť domáce vozy a dovezených v niektorých, možno dosiahnuť R 1000,00 dolárov. Ale nezabudnite, že v mnohých prípadoch bude čip neprinesie žiadny napájací zisk. To je prípad malého výkonu motorov, ako 1.0 liter. Neschopnosť dosiahnuť vyššiu úroveň výkonu v tejto triede motorov, vzhľadom k tomu, že takmer vo všetkých prípadoch, Čip je už naprogramovaný tak, aby poskytovali najlepší výkon motora. V týchto prípadoch, Obvykle sa to dá dosiahnuť tým, že mení program riadenia, krivky sa líši výkon a krútiaci moment, ale žiadna zmena v ich veľkostí.
Ideálne použitie tohto typu jedu, Motory sú väčšie v vysídlenia (alebo posunutie). V skutočnosti môžu byť čipy "otrávené pri inštalácii v aute bez akejkoľvek prípravy vedú k horším výsledkom, než bol pôvodný voz. Viem, pretože? V takmer všetkých úrovniach prípravy, ktoré máme na mysli, je zlepšenie úrovne vzduchu a paliva, ktoré sú prijaté motora a ako optimalizovať spaľovanie, tak viac vzduchu a paliva motor pripustiť vyšší výkon je generovaná z motora. Ak chcete zvýšiť množstvo vzduchu priznal je nutné pracovať na škrtiacej klapky a nahradiť celý systém vzduchového filtra za športový skupiny alebo lepší výkon. Navyše injektážne trysky musí byť schopný dodať systém s ďalšou palivovú kapacitou, zodpovedajúce najvyššej úrovni vzduchu.
Ale ak ste zabudli na prvé pravidlo prípravy, to je “kŕmenie” lepší motor vzduch-palivo, aj keď máte veľký program pre váš čip, motýle pracovali a zmenil filter a dosiahnuť vyšší prietok trysky, tam je ešte niečo viac čo do činenia. Všeobecne každé auto používa sadu hadíc, kanály a vstupné lišty, aby vykonala vzduchu do motora. Menej zakrivené a hladký ako leštený alebo viac z týchto komponentov sú vnútorne, menšie turbulencie a lepší prívod vzduchu do hlavy a následne, lepšie horí.
Dobre, Ak si myslíte, že vzorec tu končí, sa mýlil, a to je len začiatok. Rovnako ako v karburátore bola stará auta, Injekcia modul je úloha vedenia správny pomer medzi vzduchom a palivom a kedy táto zmes sa aplikuje, tak, aby motor nepadol v situácii, štíhlej alebo bohaté. Nech už je situácia, to bude mať za následok stratu príjmu a dokonca rozbiť motora v extrémnych situáciách. Tak, uistite sa, že čip bude schopný riadne vykonávať zmenil sľub o zostavila. Sa ° pre Caso, rozhodne pre výmenu a nie preprogramovanie svoj čip, pretože ak výsledok nie je podľa vašich predstáv, obrátenie je jednoduchšie.
Tento typ “jed” jeho výsledok je úzko spojená s objemom, výkon a použitú technológiu v motore. Tak, väčšie a modernejšie motory, s väčšou pravdepodobnosťou k dosiahnutiu vyššie zisky. Ale pozrite sa, čo sme hovorili o “pravdepodobnosť” a rozhodne nie v, Od určitého motora, napriek tomu, že je veľmi moderný a veľkokapacitné, možno už si modul nastavený pre optimálny výkon. Vždy, než zmena, Spýtajte sa veľa otázok, ktoré svojím trénerom o výsledkoch, ktoré by mal mať možnosť vrátiť sa po.
Bez ohľadu na stupeň zmene “príjem”, veľmi priaznivý, za nízku cenu, em je, že zriedkavých prípadoch životnosť motora je naďalej odhodlaná. Výsledky tiež všeobecne prišiel v rovnakom rozsahu a, napríklad, pre motor 1.8, nemôže byť väčšia ako 5 alebo 7 konská sila. Však, dobrý programovanie môže dať vyšší krútiaci moment pri nízkych otáčkach a je vo veci alebo inej, Následné zvýšenie spotreby, ako cena za vyšší výkon.
JA na motory 6 alebo viac valcov, alebo dokonca 4, ale s pohonov premennou príjem je možné dosiahnuť vyšších ziskov 15 koní a veľmi zvláštne situácie, že dvakrát. Ujmu, že tieto prípady sú výnimky skôr ako pravidlá. Je tiež dôležité mať na pamäti, že aj keď na prvý pohľad si vybrať ťažšie úrovne prípravy, Zmenou čip môže byť nevyhnutné, a podľa okolností, povinné.
O čipy prijatá, nekončí, ale hovoriť viac o tejto časti prípravy, nutne zahŕňa ďalšie formy “jed”, , Ktoré budú riešené v iných článkoch, ako pokročiť v úrovni motora praparo.
To, dokončení na naše prvé stretnutie, predovšetkým zdôrazňuje, že je nesmierne dôležité si uvedomiť,, , Ktorá je pripravená pomocou svetla alebo ťažké a profesionálne, Naším cieľom nie je provokovať hádky v uliciach, to, čo sme odstúpiť opak. Pamätajte si, že naše ulice nie je pretekárske dráhy a dodržiavajú túto skutočnosť, ohrozuje iných ľudí, ako veľa ako sám seba. V súčasnej dobe, Existuje mnoho šampionátov a začína, , Kde amatérsky pilot za volantom vozidla pripravený, môžu súťažiť s inými, za podmienok vhodnejších, bezpečnejšie a múdrejší.
Prečítajte si tiež: