История Renault
A Renault С.А.. (Рено произносится) Французский завод, который выпускает автомобили от автомобилей малого и среднего, фургоны, автобусы и грузовики. Известно, что опытные образцы разработаны и до сих пор развивается. Сегодня автопроизводитель с лучшими результатами в краш-тестах (краш-тестов) проводились в Европе EuroNCAP.
История
Первый, ни днем, 24 Декабрь 1898, дата принимается исследователями по случаю рождения Renault. Это канун Рождества, Луи Рено, Затем пара 21 лет недавно из армии, colocou па Руа SUA Корзина имеет, мастера, который построил машину в гараже дома его родителей, используя в качестве основы De Dion-Bouton трехколесный велосипед.
Друзья неверующих ставку с Луи, что ваш автомобиль не пойдет вверх по улице Лепик, ет Монмартр, крутой Париже, с 13% наклонять. Не знаю, но, Молодой человек был гением в механике: Корзина имеет ком, Он также изобрел прямую передачу, первая коробка передач автомобильной истории.
Телега пошла в гору, Луи Рено выиграл пари и получил, с места в карьер, Для получения более 12 единиц.
Используя свой творческий потенциал и рассчитываем на хорошую финансовую поддержку из братьев, Фернан Марселя электронной, Он начал производить свои автомобили. Через два года после того, как ставка улице Лепик, Завод уже 110 сотрудников и было зарегистрировано патентов, турбокомпрессором и прямым обменом с вилкой.
Три согласились Renault, затем, , что хорошая стратегия, чтобы сделать бренд еще более будут известны на участие в автогонках.
Em 1901, свои машины выиграли четыре первых места в ралли Париж-Бордо и первые две в Париж-Берлин. Em 1902, Марсель за рВлем, Renault получил престижную Париж-Вена. Em 1903, но, трагедия завода и семья: Марсель умер в результате несчастного случая во время сильного ралли Париж-Мадрид.
Фернан-Луисе и решили продолжить в соревнованиях, но наемные профессиональные пилоты ездят на автомобилях на события в Европе и в некоторых гонках в Америке. Братья решили, до сих пор, и разделить его функции: Louis будет заботиться о сельском хозяйстве области, проектирование и производство. Фернан будет отвечать за расширение сети продаж в Renault. Не только в Европе, но в США.
Deu certo. В 1905, Renault получил приказ сделать 250 такси в Париже и Лондоне. На заводе
Бийанкур, где день за гараже родителей Луи, производственная линия работает в лихорадочном темпе, чтобы дать заказы. Компания зарекомендовала себя как крупнейший автопроизводитель во Франции и, В последующие годы, можно было найти такси Renault проходит через такие города, как Нью-Йорк и Буэнос-Айресе.
Завод был в полном разгаре и, в 1907, решился на новое место: авиационных двигателей.
И он добился успеха, рекордная скорость в воздухе.
В 1909, entanto не, еще один удар в семье. Doente, Фернан morreu, оставив Людовика только в главе компании.
Самому младшему удалось сохранить бизнес в высокой, mantendo 5.000 сотрудников и годовой объем производства стабильного 4.200 единиц.
Renault возвращается к жизни неистовым дней em1914, С началом Первой мировой войны. В начале, Renault положить один эпизод в истории конфликта. Французское правительство использовало автопроизводитель тысяч такси брать 4.000 мужчин на фронт против немцев в том, что стало известно как "такси на Марне".
Автопроизводитель изменил свою производственную линию и начал производство статей войны: грузовых автомобилей, машины скорой помощи, Aviões двигателей, насосы и FT17, танк "свет", который сыграл важную роль союзникам удалось сломить сопротивление немцев.
Война закончилась, и Луи Рено был победителем, овеян славой и благодарности. Его завод был уже крупнейшим во всей Франции.
Но, , когда он надеялся сделать еще один шаг для роста вашей компании, как раз наоборот произошло. С окончанием конфликта, пришли глобальной рецессии. Для piorar, Renault начал страдать от американской конкуренции. Налоги на производство взимается французского правительства были настолько высоки, что дешевле для потребителя, чтобы импортировать Форд США, чем покупка Renault в Вашем городе.
Вывод Луи Рено был продажи части компании для банков и реорганизации автопроизводителя, ет, что 1921
Passou является обществом с ограниченной Хамар Миллс Renault (КОПЧЕНЫЙ). Эта реорганизация, Предполагается, основатель компании, которая может работать во всех секторах транспорта, атаковать по всем направлениям, чтобы вырасти снова.
В автомобиле, Он начал производство тракторов, фургоны, ônibus, грузовых автомобилей, Двигатели для катеров. Луис хотел, чтобы минимизировать затраты на производство. Затем, также начал производство сырья она необходима. Скоро, Renault уже стали и даже шинных заводов, нефти и картона!
Это было то, что Людовик начал еще один концерн: Рост Citroën, который начал свою первую модель 1919 и ряд специализированных автомобилей самых популярных.
Десятилетия 20 положил начало спора между двумя французскими автопроизводителями. Если начали строить автобусы, других следовать. Когда компания решила освоить новый рынок, последовал конкурент.
Конкурс был хорошим для обеих компаний. В 1930, Renault были заводы в Англии и Бельгии и имеет свои отделения в 49 страны.
Veio, затем, за период глобальной рецессии, обусловлен краха фондового рынка в Нью-Йорке. Луи думал, что знает рецепт, чтобы спасти себя и продолжает диверсифицировать свой бизнес. Он купил долю Air France и помогли установить Air Bleu, Авиапочта французский. Но и сокращать зарплаты и увеличения рабочих часов на своих заводах, создание различных волны протестов и забастовок.
Столкновения в двери заводы стали обычным явлением и, в 1935, два сотрудника были убиты в ходе столкновений с полицией в Бийанкур.
В том же году, Луис потерял свой главный конкурент. Облаченный в долг в банках, хотя
Успех своих автомобилей, Андре Ситроен morreu, оставив всю структуру своей компании по течению. Французское правительство пыталось поглотить конкурента Renault, но это было слишком много для темперамент своего основателя. Гордый, Людовик не принимал, Michelin и закончилось с получением контроля над Citroen.
Два года спустя, но, он в конечном итоге против другого своего убеждения. Сложенные по воле рынка, Renault последовали его примеру, как автопроизводителя Fiat (ком о 500) электронной Volkswagen (с Beetle) и lançou, в 1937, свою первую модель "компактный автомобиль", о Juvaquatre.
Это был двухдверный автомобиль, Freios гидравлических, двигатель 1.003 см и мощностью 24 лошадиная сила. И это не послужит улучшению компании. Продажи никогда не снимал и Renault провел следующие годы, пытаясь выбраться из ямы, поддерживается в основном в производстве грузовых автомобилей.
Экономический и социальный кризис во Франции только сделало задачу более трудной. Ни одна страна не все, заводов и рабочих
до сих пор противоречивые. Франк был девальвирован каждый день. Так ет 1938, были зарегистрированы 1.868 грабежи в городах. Диверсификация производства, Рецепт, что Луи занял первое рецессии, не работает. Кризис был гораздо тяжелее и его авторитарный стиль в отношениях с бастующими не помогло. Вопреки воле своего основателя, совета директоров компании принял решение о новый поворот: Бросьте все и сосредоточиться только на производство автомобилей, что каждый год потерял место для Citroen и Peugeot.
Окончательный deblace começou ет Луи Рено 1939, вместе с Второй мировой войны. Адольф Гитлер сочувствующий, он считал, что диктатор был единственный человек, способный объединить Европу и победа США, основном некоммерческие аспект. Так, , когда возник конфликт, СЭЗ массы тела. Это произошло на заводе в распоряжении союзников. Столкнувшись с этим неожиданным сопротивлением, В начале 1940, Французское правительство решило отправить его в "дипломатической командировки" в США.
О плоско, действительно, был предлог, чтобы удалить менеджер и использовать свои заводы в пользу союзников. Но не было времени много. В апреле того же года немцы вторглись во Францию и взяла комплекс Бийанкур, который используется для ремонта танков.
Это объясняет, почему, от 1942, Заводы Бийанкур в стали главной мишенью бомбардировки ВВС, эффективное британских военно-воздушных сил.
Война закончилась, enfim, в 1944, с победой союзников. Луис, затем, Представьте себе, что смогут восстановить свою мечту. Enganou-се. Он был арестован в сентябре этого года, за "сотрудничество с врагом" и умер в октябре, Париж клинике NUMA.
Через несколько месяцев после, Французское правительство, Волосы под руководством генерала де Голля, объявил о национализации Renault. A
justificativa, тот факт, что завод был использован в качестве "инструмента врага". Инженер Пьер Lefaucheux был назначен президентом GM, предоставление стартового до новой эры.
В течение двух лет, Lefaucheux занимается реконструкцией Renault. В конце концов, в 1946, вернуть завод, чтобы начать автомобиль. В центре внимания новой администрации было 4CV, которая достигла огромных успехов и стал бы "дедушки" Gordini. Оскорбление Renault estava.
Между 1979 и 1987, Renault сделала контрольный пакет акций в компании American Motors корпорации (AMC), , который был продан в марте Chrysler 1987.
Апрель Em 1986 Французское правительство выступает против приватизации Renault. Но, 10 лет после, в 1996, компания была частично приватизирована.
В 2 Январь 2001, Renault продала свои подразделения промышленных транспортных средств (Renault Промышленный транспорт) для Volvo, который переименовал его в Renault Trucks 2002.
Текущая ситуация
Французское правительство 15,7 % Компания предоставляет, Но Renault является частной компанией,. Луи Швейцер был исполнительным директором Renault 1992 a 2005, когда он был заменен Карлос Гон, , что было ранее генеральный директор Nissan.
Renault принял участие ет 44,4% Столица японский производитель автомобилей Nissan. Платы, они образуют альянс Renault-Nissan (Альянс Renault-Nissan). Прочие инвестиции в Renault Samsung Motors (Южная Корея), Volvo Trucks в Швеции и румынской Dacia.
В Южной Америке, Renault имеет завод в Аргентине, так как 1967 (хотя его модели, собранные в этой стране с 1960). В Бразилии, присутствовал в течение десятилетия 1960, через американский Willys Overland, что производится по лицензии моделей и Dauphine Gordini (это, расширенная версия Dauphine) к 1967, год, в котором Willys Overland продает свои бразильские операции для Форда, каче herdou о «Проект M». Этот проект, разработан в партнерстве между Renault и Виллис, В результате запуска Форд 1968 Конь делать, автомобиль, чей стиль можно рассматривать, приблизительно, американизированной версии Renault 12.
Поздно Na 1990 возвращается в страну сначала как импортер, и, позже, как производитель современного завода открыт в городе Пиньяйс, Куритиба столичных região, в 1998.
Formula Renault па 1 (F1)
Renault участвовала как команда в Формуле- 1 между 1977 и 1985, и снова год 2002 на, дважды чемпион мира строителей 2005 и Е. 2006 и делать двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо мире пилотов в этом году. В период, в котором он конкурировал с собственным брендом (десятилетия 1990) Двигатели поставляются в команду Benetton, как и WilliamsF1.
Команда Renault F1 дебют в Формуле 1 GP не дали Англии 1977 ком о Пилото французский Жан-Пьер Jabouille. Он набрал свои первые очки в следующем сезоне с Jabouille в США GP. Нет год 1979, Алем Jabouille, команда полагались на водителя Рене Арну. В этом году команда одержала победу в Формуле-1 1 Гран-при Франции Jabouille и Арну завершить партия прибыла в 3-ю позицию.
В 1981, Команда была водителем Ален Прост. Нет год 1983, Прост завоевал второе место гонщиков и команд, Также поставляются двигатели для команды Лотоса.
Renault используются Прост ет 1983
Он оставался командой до года 1985, но продолжала поставлять двигатели для команды Лотоса году 1986.
Сенна движущей Лотос GP не дали Англии 1986, ет Brands Hatch.
Поставщик двигателей
Он вернулся в Формулу- 1 в 1989, предоставление двигателей для команды Williams. От этого союза выиграли 5 Construtores названия (92, 93, 94, 96, 97) и 4 водителей названия, как Найджел Мэнселл (92), Ален Прост (93), Деймон Хилл (96) электронной Жак Вильнев (97). Renault также поставляются двигатели для команды Benetton (95-97), завоевание мира с Майклом пилоты Шумахер и строители год 95. Является ли снять с него в конце лыжной 1997.
С юга Найджел Мэнселл Уильямс FW14B, используется в 1992.
В этом году он был чемпионом Мэнселл водителей,
и Уильямс в конструкторах campeã
Отдача, как команды F1
В конце 2000, Renault объявляет о своем возвращении в Формулу- 1, путем покупки команды Benetton, но сохраняя название команды в следующем сезоне.
O Benetton B194, carro do título de Modelo R27 da temporada 2007
Михаэль Шумахер ет 1994
Em 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1. Команда опиралась на пилотов Ярно Трулли и Дженсон Баттон. Em 2003, нанимать водитель Фернандо Алонсо на место кнопки, выигрывает первая победа и поул-позицию в команде после своего возвращения в Формулу- 1, Оба достижения были Алонсо, став самым молодым водитель, чтобы получить выигрыш и полюса в истории категории. В сезоне 2005 obtém 8 победы и 7 полюсов и занимает первое конструкторов название, как команда в своей истории и водителей титул с Фернандо Алонсо.
От 2007 Команда Renault не будет делать это штампованные на свои машины желтые и синие цвета, которые были использованы его главным спонсором японской марки сигарет Mild Seven, в связи с его новым спонсором является голландская финансовая группа ING, которая измеряется в 71,3 млрд. евро, цвет автомобиля синий и оранжевый в этом сезоне.
Апостолов разочарование сезона 2007, Renault приносит 2008 двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, возвращение команды, и новичок Нельсон Пике-Анджело «ласково называют Нельсон«, как будет поставлена задача выделения модель R28.
