| Voertuig | RT, RTi 1.8 |
| MOTOR | |
| Type | . F3P |
| Cilinders | . 4, online, Verticaal |
| Kleppen | . Aan de spits |
| Blok | . Gietijzer |
| Diameter van de cilinders | . 82,7 mm |
| Zuigerslag | . 83,5 mm |
| Verplaatsing | . 1.794 cm3 |
| DIN vermogen | . 83kW (113CV) een 5.500RPM |
| Echtpaar | . 158Nm een 4.250RPM |
| Compressieverhouding | . 9,8 : 1 |
| Stationair toerental | . 750 een 850 RPM |
| Verbranding | . Plan |
| KLEPPEN | |
| Licht klep in koude | |
| - Toelating | .0,20mm |
| - Ontsnappen | .0,40mm |
| Gidsen | |
| - Binnendiameter | .8mm |
| - Uitwendige diameter | .13mm |
| Valve diameter | |
| - Toelating | .38,1mm |
| - Ontsnappen | .32,5mm |
| Hoek zetel | |
| - Toelating | .30Nee. |
| - Ontsnappen | .45Nee. |
| Distributie | |
| Toelating: | |
| - Forward opening PMS | .5Nee. |
| - Vertraging sluiten PMI | .43Nee. |
| Ontsnappen: | |
| - Advance abertura PMI | .52Nee. |
| - Vertraging sluiten van PMS | .1Nee. |
| SMEERSYSTEEM | |
| Oliefilter | .Full-flow |
| Motorolie capaciteit | |
| - Geen filter | 5,0 liter |
| - Com filter | .5,4 litros |
| Oliedruk bij 80 ° C | |
| - een 1.000 RPM | 2 bar |
| - een 3.000 RPM | 3,5 bar |
| Lage druk indicator | |
| wordt aangesloten op: | < 0,6 bar |
| FUEL SYSTEM | |
| Type brandstof | .Speciale Nafta (met of zonder lood) |
| Injectie | .Elektronische Multipoint Renix |
| Brandstofpomp | .Eletrica Walbro |
| - Druk | .3 bar |
| - Volume | .80 LTS / h |
| Geschatte capaciteit | .55 liter |
| ELEKTRISCH SYSTEEM | |
| Batterij | .12De 60Ah |
| Aansluiting | .Negatieve Ground |
| Wisselstroomdynamo | .Com Gebouwd eletronic controller |
| KOELSYSTEEM | |
| Geschatte capaciteit | |
| Temperatuurregeling | .6,6 liter |
| - Vroege opening | .Thermostatisch. |
| - Volledige opening | .89º C |
| Elektrische ventilator | .101º C |
| - Wordt aangesloten op: | |
| - Schakelt de: | .90 bij 94 ° C |
| Cover pot kachel, | .80 bij 84 ° C |
| - opent het ventiel: | |
| .1,2 kg/cm2 (17,1 Honden) | |
| ONTSTEKINGSSYSTEEM | |
| Type | .Elektronische full |
| Ontstekingsvolgorde | .1-3-4-2 |
| Spark Plugs | .Bosch W7DCO |
| .CHAMPION of N7YCX | |
| .ou NGK BP6É | |
| Licht tussen de elektroden | .0,90mm |
| Weerstand van de sensor | .150 en 250W |
| INJECTIESYSTEEM | |
| Injetor | .Siemens Deka 2 |
| - Weerstand | .14,5In |
| Luchttemperatuursensor | .Siemens NTC |
| - bij 0 ° C | .7470 een 11970W |
| - bij 20 ° C | .3060 een 4045W |
| - bij 40 ° C | .1290 een 1655W |
| Watertemperatuur sensor | .Siemens NTC |
| - bij 20 ° C | .3060 een 4045W |
| - bij 40 ° C | .1315 een 1600W |
| - bij 80 ° C | .300 een 370 W |
| - 90 ° C | .210 een 270W |
| Lambdasonde | .Bosch |
| - Mistura rijk | .>625mV |
| - Mistura slecht | .0 een 150mV |
| Percentage CO | .3% Maximaal |
| ppm HC | .600 Maximaal |
| BOX - Wisselkoersen | .JB3 |
| Versnellingsbak: | .Selectief 5 marsen naar voren |
| Type | .En gesynchroniseerd achteruitversnelling |
| Gear Ratio's | |
| 1ª | .0,324 |
| 2ª | .0,537 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,034 |
| 5ª | .1,323 |
| Maart D | .0,282 |
| Brug: | |
| Relatie Cupla cilindrische | .0,237 |
| Inhoud ca. smeermiddel. | .3,4 liter |
| KOPPELING | |
| Type | .Mono droge schijf membraan |
| Diameter | .200 mm |
| Rolamentos van empurre | .Een wachttijd, constante ondersteuning |
| Rijden van de pedalen | .Mechanisch |
| STUURINRICHTING BOX | |
| Type | .De tandheugel, bijgestaan |
| BANDEN | |
| Type | .Radiale tubeless stalen band met |
| Meten | .175/65 R14 |
| REMMEN | |
| Type | Hydraulisch, X met dubbele circuit rem servo |
| Forwards | Geventileerde schijf, remblokken met slijtage-indicator |
| Achterkant | De trommel met automatische slijtage en |
| Bloqueio terugslagklep | |
| TRANSMISSIE | |
| Type | .Bomen met een constante snelheid kruiskoppelingen |
| Tractie | .Naar voren |
| Voorvering | |
| Type | Com McPherson negatieve hoek van deslocamento, |
| anti-torsiestaaf is lager driehoekig. Schroefveren, | |
| telescopische hydraulische dempers. | |
| ACHTERWIELOPHANGING | |
| Type | Onafhankelijke wielen, armen gesleept, |
| twee dwarse torsiestaven, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos e uit anti-torção. |