| Vettura | 16S 1.8i |
| BIL-MUTUR | |
| Tip | .F7P |
| Ċilindri | .4, fuq l-internet, verticais |
| Válvulas | .À cabeça |
| Bloco | .De ferro fundido |
| Diâmetro dos cilindros | .82 mm |
| Curso do pistão | .83,5 mm |
| Cilindrada | .1.764 cm3 |
| Potência DIN | .99kW (137CV) a 6.500RPM |
| Cupla | .162Nm a 4.250RPM |
| Relação de compressão | .10 : 1 |
| Idling Veloċità | .850 a 950 RPM |
| Câmara de combustão | .Hemisférica |
| VALVULAS | |
| Luz de válvula a frio | .Sem regulagem |
| - Admissão | |
| - Escape | |
| Gwidi | |
| - Diámetro interior | .7mm |
| - Diámetro exterior | .12mm |
| Diámetro de válvula | |
| - Admissão | .30mm |
| - Escape | .28,5mm |
| Angulo de assento | |
| - Admissão | .45º |
| - Escape | .45º |
| Distribuição | |
| Admissão: | |
| - Avanço abertura PMS | .1º |
| - Retardo fechamento PMI | |
| Escape: | .46º |
| - Avanço abertura PMI | |
| - Retardo fechamento PMS | |
| .43º | |
| .-3º | |
| SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO | |
| Filtro de óleo | . De fluxo total |
| Capacidade de óleo do motor | |
| - Sem filtro | . 6,5 L |
| - Com filtro | . 7 L |
| Pressão de óleo a 80ºC. | |
| - a 1.000 RPM | . 2 bar |
| - a 3.000 RPM | . 3,5 bar |
| Indicador de baixa pressão | |
| conecta a: | .< 0,6 bar |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Tipo de combustível | . Nafta especial sem chumbo |
| Injeção | . Bendix |
| Bomba de combustível | . Bosch |
| Pressjoni | 3 bar |
| Volume | . 130 lts/h |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Bateria | . 12V 60Ah |
| Conexão | . Negativo a massa |
| Alternador | . 110A |
| Com regulador eletrônico incorporado | |
| SISTEMA DE ARREFECIMENTO | |
| Capacidade aproximada | . 7 litros |
| Controle de temperatura. | . Por termostato |
| - Começo de abertura. | . 89ºC |
| - Abertura total | . 101ºC |
| Eletro ventilador | |
| - Conecta a: | . 90 a 94ºC |
| - Desliga a: | . 80 a 84ºC |
| Tampa de vaso recuperador, | |
| a válvula abre a: | .1,2 kg/cm2 (17,1 psi) |
| Bomba elétrica de água. | |
| - Conecta a: | . 105ºC |
| - Desliga a: | . 99ºC |
| SISTEMA DE IGNIÇÃO | |
| Tip | . Eletrônico integral |
| Ordem de ignição | . 1-3-4-2 |
| Spark plugs / luz entre eletrodos | . 0,80mm |
| Resistência do captor | . 150 a 250W |
| SISTEMA DE INJEÇÃO | |
| Injetor | . Bosch |
| - Resistência | . 2,5Fil |
| Sensor temperatura de ar. | . Siemens NTC |
| - a 0ºC | . 7470 a 11970W |
| - a 20ºC | . 3060 a 4045W |
| - a 40ºC | . 1290 a 1655W |
| Sensor temperatura de água. | . Siemens NTC |
| - a 20ºC | . 3060 a 4045W |
| - a 40ºC | . 1315 a 1600W |
| - a 80ºC | . 300 a 370W |
| - a 90ºC | . 210 a 270W |
| Lambda Probe | . Bosch |
| - - mistura rica | . >625mV |
| - - mistura pobre | . 0 a 100mV |
| Porcentagem CO | . 0,3% |
| CAIXA – CÂMBIO | |
| Caixa de velocidades: | .JB3 |
| Tip | .Seletivo 5 marchas de avanço |
| .Sincronizadas e Marcha Ré | |
| Relação de marchas | |
| 1ª | .0,323 |
| 2ª | .0,543 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,035 |
| 5ª | .1,267 |
| Marcha Ré | .0,282 |
| Ponte: | |
| Relação cilíndrica | .0,246 |
| Capacidade de lubricante aprox. | .3,4 litros |
| EMBREAGEM | |
| Tip | .Mono disco seco a diafragma |
| Diâmetro | .200 mm |
| Rolamento de empurre | .A esfera, de apoio constante |
| Acionamento desde o pedal | .Mecânico |
| CAIXA DE DIREÇÃO | |
| Tip | A pinhão e cremalheira, eletro assistida |
| PNEUS | |
| Tip | Radial sem câmara com banda de aço |
| Medida | .195/50 VR15 |
| FREIOS | |
| Tip | Hidráulico, duplo circuito em X com servo freio |
| Dianteiros | .De disco ventilado |
| Traseros | .De disco sólidos |
| TRANSMISSÃO | |
| Tip | .Árvores com juntas universais homocinéticas |
| Tração | .Dianteira |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | |
| Tip | Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo, |
| barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos. | |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | |
| Tip | Rodas independentes, braços arrastados, |
| duas barras de torção transversais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção. |
