Sejarah Renault
A Renault S.A. (disebut Reno) Bahasa Perancis adalah sebuah kilang yang menghasilkan kenderaan dari kereta kecil dan sederhana, van, bas dan lori. Adalah diketahui bahawa prototaip yang dibangunkan dan masih membangunkan. Hari ini adalah pembuat dengan hasil yang terbaik dalam ujian hentaman (kemalangan ujian) yang dijalankan di Eropah oleh EuroNCAP.
Sejarah
Yang pertama, pada 24 Disember 1898, tarikh diterima oleh penyelidik untuk menandakan kelahiran Renault. Bahawa Krismas, Louis Renault, Kemudian beberapa 21 tahun baru daripada tentera, meletakkannya di jalan itu The Voiturette yang, pembuatan yang membina sebuah kereta dalam garaj rumah ibu bapanya, menggunakan sebagai asas De Dion-bouton trisikal.
Kawan orang-orang kafir taruhan dengan Louis bahawa kereta anda tidak akan naik Lepic jalan, em Montmartre, Paris paling curam, dengan 13% condongkan. Tidak tahu, tetapi, orang muda itu adalah genius dalam mekanik: Troli A mempunyai com, Beliau juga mencipta penghantaran langsung, kotak gear pertama sejarah automotif.
Kereta itu pergi ke atas bukit, Louis Renault memenangi pertaruhan dan menerima, hak off kelawar, suatu perintah untuk menghasilkan lebih banyak 12 unit.
Menggunakan kreativiti anda dan mengharapkan sokongan kewangan yang baik dari saudara, Marcel dan Fernand, dia mula mengeluarkan kereta. Dua tahun selepas pertaruhan Lepic rue, loji itu sudah mempunyai 110 pekerja dan telah mendaftar paten sebagai pertukaran turbocharger dan langsung dengan plag.
Ketiga-tiga bersetuju Renault, kemudian, bahawa strategi yang baik untuk membuat jenama lebih lagi akan diketahui untuk mengambil bahagian dalam lumba kereta.
Em 1901, kereta mereka memenangi empat tempat pertama dalam perhimpunan Paris-Bordeaux dan dua yang pertama di Paris-Berlin. Em 1902, Marcel at roda, Renault memenangi berprestij Paris Vienna. Em 1903, tDalamapi, tragedi melanda kilang dan keluarga: Marcel meninggal dunia dalam kemalangan semasa perhimpunan kukuh Paris-Madrid.
Fernand Louis dan memutuskan untuk terus dalam pertandingan, tetapi mengupah juruterbang profesional untuk memandu kereta mereka di acara-acara di seluruh Eropah dan di sesetengah kaum di Amerika. Saudara memutuskan, masih, dan memisahkan fungsinya: Louis akan menjaga kawasan pertanian, kejuruteraan dan pengeluaran. , Fernand akan bertanggungjawab untuk mengembangkan rangkaian jualan daripada Renault. Bukan sahaja di Eropah, tetapi di Amerika Syarikat.
Ia bekerja. Dalam 1905, Renault mempunyai pesanan untuk membuat 250 teksi kepada Paris dan London. Di kilang
Billancourt, di mana sehari di luar garaj ibu bapa Louis, barisan pengeluaran yang bekerja pada kadar yang fanatik untuk memberi perintah. Syarikat itu telah mengukuhkan kedudukannya sebagai pembuat kereta terbesar di Perancis dan, dalam tahun-tahun berikutnya, adalah mungkin untuk mencari teksi Renault berjalan melalui bandar-bandar seperti New York dan Buenos Aires.
Kilang itu berjalan dengan lancar dan, dalam 1907, meneroka kawasan baru: enjin yang aeronautik.
Dan dia mencapai kejayaan, memecah rekod kelajuan di udara.
Dalam 1909, Walau bagaimanapun, satu tamparan lagi dalam keluarga. Sakit, Fernand morreu, meninggalkan Louis sahaja menjaga syarikat.
Yang bongsu dapat mengekalkan perniagaan dalam tinggi, menyimpan 5.000 pekerja dan pengeluaran tahunan daripada stabil 4.200 unit.
Renault kembali kepada kehidupan hari fanatik em1914, dengan meletusnya Perang Dunia I. Pada awal, Renault meletakkan satu episod dalam sejarah konflik. Kerajaan Perancis menggunakan pembuat ribu teksi untuk mengambil 4.000 lelaki ke hadapan menentang Jerman dalam apa yang dikenali sebagai "teksi Marne".
Pembuat menukar barisan pengeluaran dan mula artikel pembuatan peperangan: trak, ambulans, pesawat enjin, pam dan FT17, tangki "cahaya" yang amat penting kepada Berikat berjaya memecahkan rintangan Jerman.
Perang berakhir dan Louis Renault adalah kemenangan, diliputi dengan kemuliaan dan terima kasih. Kilangnya sudah terbesar di Perancis.
Tetapi, apabila beliau berharap untuk mengambil satu lagi lonjakan untuk pertumbuhan syarikat anda, sebaliknya berlaku. Dengan berakhirnya konflik, datang kemelesetan global. Untuk memburukkan lagi keadaan, Renault mula mengalami persaingan Amerika. Cukai ke atas pengeluaran yang dikenakan oleh kerajaan Perancis begitu tinggi bahawa ia adalah lebih murah bagi pengguna untuk mengimport AS Ford daripada membeli Renault di bandar anda.
Output Louis Renault menjual sebahagian daripada syarikat itu untuk bank-bank dan menyusun semula pembuat, di mana 1921
Passou adalah sebuah syarikat terhad chamar Mills Renault (SAUR). Penyusunan semula ini, pengasas sebuah syarikat yang boleh beroperasi dalam semua sektor pengangkutan, untuk menyerang dalam semua arah untuk tumbuh semula.
Di dalam kereta, Beliau mula mengeluarkan traktor, van, bas, trak, motor bot. , Louis mahu mengurangkan kos pengeluaran. Kemudian, juga mula mengeluarkan bahan mentah ia memerlukan. Soon, Renault sudah mempunyai keluli dan walaupun tumbuhan tayar, minyak dan kadbod!
Ketika itu bahawa Louis mula ada perkara-perkara yang lain: pertumbuhan daripada Citroen, yang melancarkan model pertama dalam 1919 dan garis kenderaan khusus yang paling popular.
Dekad 20 menandakan permulaan pertikaian antara kedua-dua pembuat kereta Perancis. Jika seseorang mula bas bangunan, lain untuk mengikut. Apabila syarikat memutuskan untuk menguji pasaran baru, diikuti oleh pesaing.
Pertandingan ini telah baik untuk kedua-dua syarikat. Dalam 1930, Renault mempunyai kilang-kilang di England dan Belgium dan mempunyai pejabat-pejabat di 49 negara.
Datang, kemudian, sepanjang tempoh kemelesetan ekonomi global, didorong oleh kejatuhan pasaran saham di New York. Louis fikir dia tahu resipi untuk menyelamatkan dirinya dan terus mempelbagaikan perniagaannya. Dia membeli saham Air France dan membantu menubuhkan Bleu Udara, Mel udara Perancis. Tetapi juga memotong gaji dan jam peningkatan bekerja di kilang-kilang mereka, menjana gelombang pelbagai bantahan dan mogok.
Pertempuran di pintu kilang menjadi rutin dan, dalam 1935, dua pekerja terbunuh dalam pertempuran dengan polis dalam Billancourt.
Pada tahun yang sama, Louis kehilangan pesaing utamanya. Dibungkus dalam hutang dengan bank-bank, walaupun
kejayaan kereta mereka, André Citroën meninggal dunia, meninggalkan seluruh struktur syarikat mereka hanyut. Kerajaan Perancis cuba untuk menyerap saingan Renault, tetapi ini adalah terlalu banyak untuk pembawaan pengasasnya. Bangga, Louis tidak menerima, Michelin dan berakhir dengan mendapat kawalan ke atas yang Citroen.
Dua tahun kemudian, tetapi, dia berakhir terhadap lain sabitan. Dilipat oleh kehendak pasaran, Renault diikuti guaman sebagai pembuat kepada Fiat (dengan 500) e 1 Volkswagen (dengan kumbang) E untuk lançou, dalam 1937, model pertama beliau "kereta kompak", atau Juvaquatre.
Ia adalah sebuah kereta dua pintu, brek hidraulik, enjin 1.003 CCM dan kuasa 24 hp. Dan yang tidak berkhidmat untuk memperbaiki syarikat. Jualan tidak pernah mengambil kira dan Renault menghabiskan tahun-tahun berikutnya cuba untuk keluar dari lubang, disokong terutamanya dalam pengeluaran trak.
Krisis ekonomi dan sosial di Perancis hanya membuat tugas lebih sukar. Tiada negara semua, kilang-kilang dan pekerja
terus bercanggah. Franc telah menurunkan nilai setiap hari. Hanya dalam 1938, telah direkodkan 1.868 rompakan di bandar-bandar. Kepelbagaian pengeluaran, resipi bahawa Louis mengambil kemelesetan pertama, tidak berfungsi. Krisis adalah jauh lebih berat dan jenis authoritarian dalam berurusan dengan penyerang tidak membantu. Terhadap hasrat pengasasnya, lembaga syarikat memutuskan pada sentuhan baru: Menggugurkan segala-galanya dan hanya memberi tumpuan kepada membuat kereta, bahawa setiap tahun kehilangan ruang untuk Citroen dan Peugeot.
Deblace akhir Louis Renault bermula pada 1939, bersama-sama dengan Perang Dunia Kedua. Adolf Hitler bersimpati, beliau percaya bahawa diktator adalah satu-satunya yang mampu menyatukan Eropah dan memenangi AS, terutamanya bukan-komersial aspek. Jadi, apabila konflik meletus, badan besar-besaran tarbus. Ia berlaku di kilang pada pelupusan pihak Berikat yang. Berhadapan dengan penentangan yang tidak dijangka ini, pada awal 1940, kerajaan Perancis memutuskan untuk menghantar beliau untuk "lawatan perniagaan diplomatik" ke Amerika Syarikat.
Rancangan itu, sesungguhnya, merupakan alasan untuk membuang pengurus dan menggunakan kilangnya di memihak kepada pihak Berikat. Tetapi tidak ada masa untuk banyak. Pada bulan April tahun itu Jerman menyerang Perancis dan mengambil Billancourt kompleks, yang digunakan untuk membaiki tangki.
Yang menjelaskan mengapa, daripada 1942, Kilang-kilang Billancourt telah menjadi sasaran utama pengeboman Tentera Udara Diraja, tentera udara British yang cekap.
Perang berakhir, akhirnya, dalam 1944, dengan kemenangan pihak Berikat. Louis, kemudian, bayangkan mampu untuk membina semula impiannya. Enganou-se. Beliau telah ditahan pada September tahun itu, untuk "bekerjasama dengan musuh" dan meninggal dunia pada Oktober, klinik di Paris.
Bulan selepas, Kerajaan Perancis, rambut yang diketuai oleh Jeneral de Gaulle, mengumumkan nasionalisasi yang Renault. A
justifikasi, hakikat bahawa kilang itu telah digunakan sebagai "alat musuh". , Jurutera Pierre Lefaucheux dilantik sebagai presiden GM, memberi kickoff ke satu era baru.
Dalam tempoh dua tahun, Lefaucheux terlibat dengan pembinaan semula Renault. Akhirnya, dalam 1946, kembali kilang untuk melancarkan kereta. Tumpuan pentadbiran baru adalah 4CV, yang mencapai kejayaan besar dan akan menjadi "datuk" yang Gordini. A mencercai estava Renault.
Antara 1979 dan 1987, Renault mengambil kepentingan majoriti dalam syarikat American Motors Corporation (AMC), yang telah dijual kepada Chrysler Mac 1987.
Pada bulan April 1986 kerajaan Perancis menentang penswastaan Renault. Tetapi, 10 tahun selepas, dalam 1996, syarikat itu sebahagian diswastakan.
Dalam 2 Januari 2001, Renault dijual pecah bahagi kenderaan industri (Kenderaan renault Perindustrian) untuk Volvo, yang dinamakan semula Lori Renault dalam 2002.
Keadaan semasa
Kerajaan Perancis telah 15,7 % Syarikat, Tetapi Renault adalah sebuah syarikat swasta. Louis Schweitzer adalah ketua eksekutif daripada Renault 1992 satu 2005, apabila ia telah digantikan oleh Carlos Ghosn, apa yang sebelum ini merupakan Ketua Pegawai Eksekutif Nissan.
Saya mengambil bahagian dalam Renault 44,4% modal Nissan pengeluar kereta Jepun. Lembaga, mereka membentuk Perikatan Renault-Nissan (Renault-Nissan Alliance). Pelaburan lain di Renault Samsung Motors (Korea Selatan), Volvo Lori di Sweden dan Bahasa Romania Dacia.
Di Amerika Selatan, Renault mempunyai sebuah kilang di Argentina sejak 1967 (walaupun model yang dipasang di negara itu sejak 1960). Tiada Brasil, turut hadir semasa dekad 1960, melalui American Willys Overland, yang dikemukakan di bawah model lesen dan Gordini Dauphine (ini, versi yang dipertingkatkan daripada Dauphine) makan 1967, tahun di mana, Overland Willys dijual operasi Brazil untuk Ford, Vampire herdou o “Projeto M”. Projek ini, dibangunkan dalam perkongsian antara Renault dan Willys, menghasilkan pelancaran oleh Ford 1968 kuda yang, sebuah kereta yang gaya boleh dipertimbangkan, kira-kira, versi yang Amerika yang Renault 12.
Pada lewat 1990 kembali ke negara ini bermula sebagai pengimport, dan, kemudian, sebagai pengeluar loji moden yang dirasmikan di bandar Pinhais, rantau metropolitan daripada Curitiba, dalam 1998.
Formula Renault na 1 (F1)
Renault telah bertanding sebagai satu pasukan dalam Formula 1 antara 1977 dan 1985, dan sekali lagi tahun 2002 pada, adalah dua kali juara pembina dunia 2005 e em 2006 dan melakukan dua kali juara dunia, Fernando Alonso dunia juruterbang pada tahun itu. Dalam tempoh di mana ia bersaing dengan jenama sendiri (dekad 1990) enjin yang dibekalkan kepada pasukan Benetton seperti WilliamsF1 dan.
Renault F1 Team debut kepada Formula 1 British Grand Prix daripada 1977 com o piloto Perancis Jean-Pierre Jabouille. Dia menjaringkan mata pertama musim berikut dengan Jabouille di AS GP. Pada tahun 1979, Alem daripada Jabouille, pasukan yang bergantung kepada pemandu Rene Arnoux. Pada tahun ini, pasukan memenangi kemenangan dalam Formula 1 1 Grand Prix Perancis dengan Jabouille dan Arnoux untuk menyiapkan parti itu tiba di kedudukan ke-3.
Dalam 1981, pasukan mempunyai pemandu Alain Prost. Pada tahun 1983, Prost memenangi naib juara pelumba dan pasukan, juga dibekalkan enjin Lotus pasukan.
Renault digunakan oleh Prost dalam 1983
Beliau kekal satu pasukan sehingga tahun 1985, tetapi terus untuk membekalkan enjin untuk pasukan Lotus menjelang tahun 1986.
Senna memandu untuk Lotus di Grand Prix British 1986, em Brands Hatch.
Pembekal enjin
Beliau kembali kepada Formula 1 dalam 1989, menyediakan enjin untuk pasukan Williams. Daripada kesatuan ini memenangi 5 Pengeluar tajuk (92, 93, 94, 96, 97) dan 4 pemandu tajuk, sebagai Nigel Mansell (92), Alain Prost (93), Damon Hill (96) E Jacques Villeneuve (97). Renault juga membekalkan enjin kepada pasukan Benetton (95-97), menguasai dunia dengan Michael Schumacher juruterbang dan pembina tahun 95. Dikeluarkan sekali lagi pada akhir ski 1997.
Dari selatan Nigel Mansell Williams FW14B, digunakan dalam 1992.
Tahun ini dia adalah juara Mansell pemandu,
dan Williams dalam yang pembina campeã
Pulangan sebagai pasukan F1
Pada akhir 2000, Renault mengumumkan kembali kepada Formula 1, dengan membeli pasukan Benetton, tetapi menjaga nama pasukan untuk musim lain.
Wahai Benetton B194, Carro maka judul Model R27 temporada 2007
Michael Schumacher em 1994
Em 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1. Pasukan yang bergantung kepada juruterbang Jarno Trulli dan Jenson Button. Em 2003, mengupah pemandu, Fernando Alonso tempat Butang, memenangi kemenangan pertama dan kedudukan tiang pasukan selepas kembali kepada Formula 1, Kedua-dua pencapaian adalah Alonso, menjadi pemandu termuda untuk mendapatkan kemenangan dan tiang dalam sejarah kategori. Pada musim 2005 mendapat 8 Kemenangan dan 7 tiang dan memenangi gelaran sebagai satu pasukan dalam sejarah pemandu dan pembina pertama tajuk dengan Fernando Alonso.
Daripada 2007 pasukan Renault tidak akan membuat dicop di kereta mereka warna kuning dan biru yang digunakan oleh penaja utama jenama Jepun Tujuh rokok ringan, kerana penaja baru ING kumpulan kewangan Belanda, yang diukur dalam 71,3 bilion euro, warna kereta biru dan jingga musim ini.
Selepas musim mengecewakan 2007, Renault membawa 2008 dua kali juara dunia, Fernando Alonso, kembali pasukan, dan rookie Nelson Angelo Piquet “biasa dipanggil Nelson“, kedua-duanya akan mempunyai tugas peruntukan R28 model.
