| Kenderaan | RT, RTi 1.8 |
| MOTOR | |
| Jenis | . F3P |
| Silinder | . 4, talian, menegak |
| Injap | . Di kepala |
| Menyekat | . Membuang Besi |
| Silinder diameter | . 82,7 mm |
| Lejang omboh | . 83,5 mm |
| Anjakan | . 1.794 cm3 |
| Kuasa DIN | . 83kW (113CV) a 5.500RPM |
| Cupla | . 158Nm a 4.250RPM |
| Nisbah mampatan | . 9,8 : 1 |
| Melahu kelajuan | . 750 satu 850 RPM |
| Kebuk pembakaran | . Rata |
| INJAP | |
| Injap cahaya di tempat yang sejuk. | |
| - Kemasukan | .0,20mm |
| - Melarikan diri | .0,40mm |
| Panduan | |
| - Diâmetro interior | .8mm |
| - Diâmetro exterior | .13mm |
| Diâmetro de válvula | |
| - Kemasukan | .38,1mm |
| - Melarikan diri | .32,5mm |
| Seat sudut | |
| - Kemasukan | .30º |
| - Melarikan diri | .45º |
| Pengedaran | |
| Kemasukan: | |
| - Ke hadapan membuka PMS | .5º |
| - Melambatkan PMI tutup | .43º |
| Melarikan diri: | |
| - Teruskan membuka PMI | .52º |
| - Penutupan PMS lambat | .1º |
| SISTEM BAHAYA | |
| Minyak penapis | .Jumlah fluks |
| Kapasiti minyak enjin | |
| - Penapis tiada | 5,0 liter |
| - Com filtro | .5,4 litros |
| Tekanan minyak pada 80 ° C | |
| - satu 1.000 RPM | 2 bar |
| - satu 3.000 RPM | 3,5 bar |
| Tekanan penunjuk rendah | |
| conecta a: | < 0,6 bar |
| SISTEM FUEL | |
| Jenis bahan api | .Sentuhan istimewa (dengan atau tanpa plumbum) |
| Suntikan | .Eletrônica Multi ponto Renix |
| Pam bahan api | .Elétrica Walbro |
| - Tekanan | .3 bar |
| - Kelantangan | .80 lts/h |
| Kapasiti Anggaran | .55 liter |
| SISTEM ELEKTRIK | |
| Bateri | .12V 60Ah |
| Sambungan | .Massa negatif |
| Alternator | .Dengan pengatur elektronik terbina dalam |
| SISTEM PENDINGINAN | |
| Kapasiti Anggaran | |
| Kawalan suhu | .6,6 liter |
| - Começo de abertura | .Termostat. |
| - Pembukaan penuh | .89º C |
| Kipas elektro | .101º C |
| - Menghubungkan: | |
| - A Desliga: | .90 94 º C |
| Tampa cawan Recuperator, | .80 º C 84 |
| - injap dibuka: | |
| .1,2 kg/cm2 (17,1 psi) | |
| Sistem pencucuhan | |
| Jenis | .Elektronik penuh |
| Menembak perintah | .1-3-4-2 |
| Spark Plugs | .Bosch W7DCO |
| .ou CHAMPION N7YCX | |
| .ou NGK BP6É | |
| Jarak antara eletrodos | .0,90mm |
| Rintangan penderia | .150 1 250W |
| SISTEMA DE INJEÇÃO | |
| Injetor | .Siemens Deka 2 |
| - Resistência | .14,5Dalam |
| Sensor temperatura de ar | .Siemens NTC |
| - a 0ºC | .7470 a 11970W |
| - a 20ºC | .3060 a 4045W |
| - a 40ºC | .1290 a 1655W |
| Sensor temperatura de água | .Siemens NTC |
| - a 20ºC | .3060 a 4045W |
| - a 40ºC | .1315 a 1600W |
| - a 80ºC | .300 a 370W |
| - a 90ºC | .210 a 270W |
| Lambda probe | .Bosch |
| - mistura rica | .>625mV |
| - mistura pobre | .0 a 150mV |
| Porcentagem CO | .3% maksimum |
| ppm HC | .600 maksimum |
| CAIXA – Câmbio | .JB3 |
| Kotak gear: | .Terpilih 5 ke hadapan mempercepatkan |
| Jenis | .Yang Disegerakkan dan RE Mac |
| Gear Nisbah | |
| 1ke | .0,324 |
| 2ke | .0,537 |
| 3ke | .0,757 |
| 4ke | .1,034 |
| 5ke | .1,323 |
| Marcha Re | .0,282 |
| Jambatan: | |
| Relação cupla cilíndrica | .0,237 |
| Capacidade de lubricante aprox. | .3,4 liter |
| Klac | |
| Jenis | .Cakera tunggal, Seco diafragma |
| Diameter | .200 mm |
| Rolamento de empurre | .A espera, sokongan berterusan |
| Memandu dari pedal | .Mekanikal |
| KOTAK PEMANDU | |
| Jenis | .Rak dan pinan, dibantu |
| Tayar | |
| Jenis | .Jejarian tanpa lampu dengan keluli band |
| Mengukur | .175/65 R14 |
| BREK | |
| Jenis | Hidraulik, dalam X dengan dua litar brek servo |
| Barisan | Cakera dibolong, dengan tablet penunjuk haus |
| Belakang | A tambor com regulação automática de desgaste e |
| Válvula anti-bloqueio | |
| PENGHANTARAN | |
| Jenis | .Pokok dengan sambungan halaju malar sejagat |
| Traksi | .Ke hadapan |
| PENGGANTUNGAN DEPAN | |
| Jenis | Mc Pherson dengan sudut negatif menatal, |
| anti-kilasan bar dan segitiga yang lebih rendah. Molas Helicoidais, | |
| teleskopik peredam hidraulik. | |
| PENGGANTUNGAN BELAKANG | |
| Jenis | Roda bebas, senjata mengheret, |
| dua bar melintang kilasan, | |
| teleskopik peredam hidraulik dan anti-kilasan bar. |
