Lilin-lilin datang hampir bersama-sama dengan enjin pembakaran dalaman dan mempunyai peranan yang amat penting dalam pembakaran campuran udara dan bahan api.
Untuk Haja untuk combustão, tiga elemen yang membentuk segi tiga kebakaran: bahan api, comburente dan haba.
Bahan api ini terutamanya terdiri daripada hidrogen dan karbon, dipanggil karbonat hidrokarbon atau hidrogen. Sebagai contoh kita quote: Petrol, etil alkohol, terhidrat, o Metano, dan sebagainya.
Comburente adalah elemen yang merangsang pembakaran. Kita sebagai pengoksidaan sekarang oksigen dalam udara atmosfera. Dalam satu pembakaran dalaman enjin letupan, mesti ada nisbah sebenar jisim udara yang dikeluarkan berhubung dengan jisim bahan api.
Panas adalah elemen yang bertanggungjawab untuk memulakan pembakaran campuran udara dan bahan api. Dalam realiti, pembakaran menghasilkan haba, tetapi ia sentiasa perlu untuk memberi permulaan untuk pembakaran. Itulah di mana sistem pencucuhan, dikenakan untuk menyediakan percikan (mencetuskan) voltan tinggi elektrik untuk memulakan proses ini.
Syarat-syarat yang dikenakan ke atas Spark Plug
Sebagai fungsi asas, Satu palam pencucuh mesti:
» Masukkan tenaga pencucuhan dalam kebuk pembakaran dan, oleh percikan elektrik
antara elektrod, mula membakar campuran bahan api-udara.
» Ia mesti menghadapi tekanan yang tinggi sentiasa maju dalam kebuk pembakaran, juga menentang serangan kimia yang membangunkan terutamanya pada suhu yang tinggi.
» Palam pencucuh juga perlu pemindahan haba yang diserap dalam kebuk pembakaran
yang tepat dan tetap. Palam pencucuh harus bekerja dalam julat suhu yang ideal, menurut kuasa khusus enjin, Oleh itu keperluan untuk mengetahui indeks betul haba palam pencucuh.
» Ini menghalang enjin daripada dirosakkan oleh suhu yang berlebihan, dan bukan dengan suhu tidak menentu itu tidak sesuai.
Pelayaran adalah peringkat terakhir sistem pencucuhan. Ini adalah di mana bunga api yang dihasilkan yang akan menyalakan campuran sangat dimampatkan dalam kebuk pembakaran. Oleh kerana nisbah mampatan yang tinggi, Belayar mesti menghadapi tekanan yang tinggi (sekitar 8 satu 10 kgf / cm2) dalam gasolin dan juga memastikan kedap sempurna ibadat. Lebih-lebih lagi, lilin kerja dalam keadaan suhu melampau.
Berikut, jadual perbandingan kepada keadaan operasi lilin pada enjin yang berlainan.
|
Kedudukan lilin di dalam enjin
|
|
Satu palam pencucuh mesti melesapkan haba yang dihasilkan oleh gas pembakaran. Indeks julat haba atau haba lilin ini adalah untuk mengukur jumlah haba yang dilesapkan.
Dengan ini, kita mempunyai dua jenis lilin pada julat atau dengan indeks terma: lilin dan lilin sejuk panas.
Lilin sejuk: Ia mampu pelesapan haba yang lebih besar, yang memudahkan operasi enjin dengan kuasa tertentu yang tinggi.
Skrin panas: Ia mempunyai haba pelesapan lebih rendah, yang memudahkan operasi enjin dengan kuasa tertentu yang rendah.
Apa yang membezakan plug panas sejuk ialah saiz permukaan penebat yang. Semakin besar permukaan, lilin panas adalah, dalam erti kata lain, lebih besar keupayaannya untuk mengekalkan haba.
Untuk prestasi enjin terbaik dan ketahanan komponen, sentiasa menggunakan palam pencucuh dengan pelbagai haba atau indeks yang sesuai untuk kereta anda.
Penggunaan lilin sejuk jika anda sentiasa menggunakan kenderaan dengan enjin yang bekerja di dalam keadaan yang teruk.
Apabila anda memilih pelbagai haba tidak betul
• Apabila pelbagai haba adalah terlalu tinggi,
- suhu lilin masih terlalu sejuk dan menyebabkan sedimen untuk berkumpul di hujung pencucuhan; Sedimen ini merupakan jalan kebocoran elektrik yang mengakibatkan kehilangan bunga api.
• Apabila pelbagai haba adalah terlalu rendah,
- suhu meningkat belayar terlalu banyak dan menyebabkan pembakaran tidak normal (pra-nyalaan); menyebabkan lebur elektrod lilin serta kemalangan atau memakai omboh.
Rajah menunjukkan butir-butir palam pencucuh dan peratusan pelesapan haba (kes tidak, 81%).
Carta di bawah menunjukkan suhu di bahagian bawah penebat yang mencetuskan plug Bosch Super.
Suhu yang sangat rendah boleh menyebabkan karbonisasi lilin dan lawannya boleh menyebabkan pra-nyalaan.
Ia adalah sangat penting untuk menggunakan lilin kerana julat suhu yang sesuai.
Mengambil kesempatan kita sudah memasuki topik ini, sekarang kita beralih ke hujung ignífera lilin, juga dikenali sebagai elektrod. Rupa ini akan mencerminkan sama ada lilin adalah sesuai atau tidak, serta negeri bermotor. Lihat Rajah di bawah:
Pemerhatian: Garis sempadan antara wilayah dan penggunaan optimum carbonized (450c) suhu dipanggil autolimpeza lilin.
Seperti yang kita lihat pada halaman sebelum, adalah sangat penting untuk menggunakan lilin kerana julat suhu yang sesuai.
Seterusnya, menunjukkan bagaimana untuk menganalisis keadaan lilin dan lihat apakah syarat-syarat enjin. Klik pada gambar untuk maklumat lanjut.
|
|
1- Pelayaran dengan penampilan biasa
Bahagian kaki penebat yang dibentangkan kuning-kelabu atau coklat terang. Motor dalam keadaan baik – indeks haba lilin adalah betul. |
|
|
|
Bahagian kaki isolador, elektrod dan ketua belayar yang diliputi oleh lapisan matte jelaga hitam baldu (kering).
Punca
- Karburetor ditetapkan dengan campuran kaya
- Penapis sujo ar
- Berfungsi automatik tercekik
- Afogador manual ditarik oleh masa yang lama
- Penggunaan bahan api kira-spec
- Enjin berjalan pada kelajuan yang rendah untuk masa yang lama
- Point Flash belakang
- Penggunaan lilin yang tidak betul
- Pelayaran terlalu sejuk untuk jenis enjin.
Kesan
- Macet
- Enjin tidak terbiar
- Kesukaran mula sejuk.
Penyelesaian
- Pelarasan karburetor betul dan titik pencucuhan
- Anda dinasihatkan untuk memeriksa kualiti bahan api yang digunakan
- Ganti penapis udara
- Mempercepatkan enjin (berjalan dengan kenderaan) perlahan-lahan sehingga jumlah beban (kelajuan maksimum), untuk membakar sisa karbon
- Elakkan berlari enjin lama melahu, terutama sekali apabila sejuk
- Gunakan correta untuk melihat apa jenis enjin. |
|
|
Bahagian kaki isolador, elektrod dan perumahan membentangkan satu lapisan yang dilindungi oleh hitam, cerah, sisa minyak basah dan arang batu.
Punca
- Dalam enjin 2 (two) masa
- Minyak yang berlebihan di dalam campuran
- Dalam enjin 4 (four) masa
- Lebihan minyak dalam kebuk pembakaran
- Injap panduan, silinder dan gelang omboh dipakai.
Kesan
- Sukar untuk memulakan
- Macet
- Enjin melahu dalam falha.
Penyelesaian
- Dalam enjin 2 masa, menggunakan nisbah campuran yang betul
- Dalam enjin 4 masa, retificar enjin
- Gantikan palam pencucuh. |
|
|
|
|
|
Sisa di dalam isolador gelap kekuningan. Bahagian kaki penebat yang dilindungi dengan jelaga berwarna kuning pucat, kelihatan membosankan kepada yang terang.
Punca
Anti-ketuk tambahan dalam bahan api, sebagai tetraetila dan membawa tetrametil.
Kesan
Jika kaki penebat untuk mencapai suhu yang sangat tinggi, Sisa Utama akan menjadi konduktor elektrik, yang boleh berlaku dengan kenderaan yang dipandu laju, menyebabkan misfires.
Penyelesaian
- Anda dinasihatkan untuk memeriksa kualiti bahan api yang digunakan
- Ia menjadi perlu untuk menukar palam pencucuh, ia adalah sia-sia untuk mencuba untuk membersihkan mereka. |
|
|
Bahagian kaki penebat telah menjadi sebahagian daripada kaca kuning-coklat.
Punca
- Anti-ketuk tambahan dalam bahan api, sebagai tetraetila dan membawa tetrametil
- Vitrification mengutuk penggabungan sisa di bawah syarat-syarat pecutan yang kuat
kenderaan.
Kesan
Jika kaki penebat untuk mencapai suhu yang sangat tinggi, Sisa Utama akan menjadi konduktor elektrik, yang boleh berlaku dengan kenderaan berkelajuan tinggi, menyebabkan misfires.
Penyelesaian
- Anda dinasihatkan untuk memeriksa kualiti bahan api yang digunakan
- Ia menjadi perlu untuk menukar palam pencucuh, ia adalah sia-sia untuk mencuba untuk membersihkan mereka. |
|
|
Lapisan tebal abu di kaki penebat yang, ruang sedutan dan elektrod-besaran, struktur sehingga kembang dan penuh dengan sanga.
Punca
Aditif atau bahan api sisa minyak tahan api meninggalkan dalam kebuk pembakaran (omboh, injap, kepala) dan lilin sendiri. Ini terutamanya benar dalam enjin dengan penggunaan minyak melebihi normal, atau apabila menggunakan kualiti bahan api yang lebih rendah.
Kesan
Kehilangan kuasa enjin, akibat daripada pencucuhan oleh pijaran dan kerosakan enjin.
Penyelesaian
- Anda dinasihatkan untuk memeriksa kualiti bahan api yang digunakan
- Gantikan palam pencucuh
- Enjin biasa. |
|
|
|
|
|
Terlalu panas
Sebahagian pusat bersatu elektrod.
Punca
Dengan pembakaran bercahaya disebabkan oleh suhu tinggi sangat dalam kebuk pembakaran disebabkan, contohnya, daripada:
- Penggunaan lilin panas;
- Sisa kebuk pembakaran;
- Injap rosak;
- Flash titik awal;
- Campuran sangat miskin;
- Feed pengedar sistem yang rosak;
- Minyak berkualiti rendah;
- Pelayaran adalah longgar.
Kesan
- Macet
- Kehilangan kuasa
- Kerosakan pada enjin.
Penyelesaian
- Anda dinasihatkan untuk memeriksa kualiti bahan api yang digunakan
- Gantikan palam pencucuh
|
|
|
Pusat terlakur elektrod
Pusat-benar bersatu elektrod, retak boleh didapati di bahagian bawah penebat dan elektrod-massa sebahagian lebur.
Punca
- Terlalu panas elektrod tengah, anda boleh berjalan kaki dari isolador trincar
- Pembakaran biasa untuk letupan atau masa pencucuhan terlalu awal.
Kesan
- Macet
- Kehilangan kuasa
- Kerosakan pada enjin.
Penyelesaian
- Kajian yang karburetor, masa pencucuhan, pengedar dan enjin
- Penggunaan lilin corretas untuk jenis enjin
- Gantikan palam pencucuh. |
|
|
|
|
Punca
- Dengan pembakaran bercahaya disebabkan oleh suhu tinggi sangat dalam kebuk pembakaran disebabkan, contohnya, penggunaan lilin panas;
- Sisa kebuk pembakaran;
- Injap rosak;
- Flash titik awal;
- Campuran sangat miskin; makanan pengedar sistem yang rosak;
- Bahan api yang tidak dinyatakan untuk jenis enjin.
Kesan
Sebelum jumlah kerosakan kepada enjin, kehilangan kuasa berlaku
Penyelesaian
- Kajian yang karburetor, masa pencucuhan, pengedar dan enjin
- Penggunaan lilin corretas untuk jenis enjin
- Gantikan palam pencucuh. |
|
|
Punca
- Ketidakpatuhan dengan masa yang disyorkan untuk pertukaran lilin.
Kesan
Lebam akibat enjin macet (terutamanya dalam pecutan kenderaan itu); voltan pencucuh yang diperlukan, jarak yang besar antara elektrod,
terlalu tinggi
- Hard bermula.
Penyelesaian
-Gantikan palam pencucuh dan memeriksa mereka mengikut arahan pengeluar '.
-Pastikan model jenis ideal kenderaan, Sentiasa rujuk kepada
permohonan atau cadangan pengilang. |
|
|
Punca
- Kehadiran bahan tambahan menghakis dalam minyak bahan api dan pelincir yang. Lilin ini adalah tidak terlebih beban haba, Oleh itu tidak berhadapan dengan masalah
Indeks Haba
- Tapak pelupusan menyebabkan pengaruh aliran gas.
Kesan
Lebam akibat enjin macet (terutamanya dalam pecutan kenderaan itu); voltan pencucuh yang diperlukan, jarak yang besar antara elektrod,
terlalu tinggi
- Hard bermula.
Penyelesaian
- Gantikan palam pencucuh dan memeriksa mereka mengikut arahan pengeluar '.
- Pastikan model jenis ideal kenderaan, Sentiasa rujuk kepada
permohonan atau cadangan pengilang
- Anda dinasihatkan untuk memeriksa kualiti bahan api yang digunakan. |
|
|
|
Kaki isolador trincado
Punca
- Kerosakan yang disebabkan oleh tekanan pada elektrod tengah akibat daripada menggunakan alat-alat yang tidak sesuai dalam peraturan jurang. Contoh: elektrod terbuka dengan Obeng
- Pengaratan elektrod pusat dengan tambahan agresif dalam bahan api
- Deposit sisa-sisa pembakaran antara kaki penebat dan elektrod pusat.
Kesan
- Macet (percikan melompat antara bangkai dan isolador)
- Hard bermula.
Penyelesaian
- Gantikan palam pencucuh dan memeriksa mereka mengikut arahan pengeluar '.
- Pastikan model jenis ideal kenderaan, Sentiasa rujuk kepada
permohonan atau cadangan pengilang
- Anda dinasihatkan untuk memeriksa kualiti bahan api yang digunakan. |
Teruskan lendo em catatan ini: Spark Plugs - sebahagian 2
Lihat juga:
- Operasi Suntikan Elektronik – sebahagian 1
- Gantikan kabel pencucuhan
- Sistem pencucuhan
- Operasi Suntikan Elektronik – sebahagian 2
- Pengelasan pelincir – sebahagian 1
1 komen
Jorge berkata:
Oktober 6, 2011 pada 12:42 (UTC -3)
Boa Tarde. Tenho um peta enjin 2 kali dan lilin overheats dan mematikan itu kart, memberitahu saya untuk menutup belayar menetapkan; sebenarnya dia sangat terbuka, Saya ditutup tetapi belum dicuba, akan q mempunyai kaitan dengan lilin sangat terbuka ? terima kasih