R19을 구입하는 방법 – 르노
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그리고 강력한 엔진 장착, O 르노 19 중소 자동차 훌륭한 방법입니다.
년 중반 90, 그는 중간에 선전 (善战)가 더. 그 당시, 르노에 추가 19, 세그먼트는 국가 Kadett에 의해 연주되었다, 에스코트 / 베로나와 Logus / 포인터와 피아트 억센에 의해 수입, 시트로엥의 ZX, 혼다 시빅 E 푸조 306. 모든로서, 르노 오늘 많이 지출없이 완벽한 자동차와 좋은 성능을 원하는 사람들을 위해 좋은 방법입니다: R에서 $ 8.200.
R19는 유럽 월에 릴리스되었습니다 1988, R9 및 R11 대신에. 그의 그림 이탈리아 조르지오 Giugiaro에 의해 서명, 현대 그러면 경쟁사에 비해되었습니다. 세 바디 세단의 옵션 다섯 문했다, 안경 도어 세단과 컨버터블. 아르헨티나에서 생산, R19은 브라질에 도착하기 시작 1994 올드 월드에서 동일한 설정에서 판매.
가장 간단한 RN했습니다, 단 신체 도어, 뒷 트렁크 있는거로 판매. 그는 겸손한 엔진을했다 1,6 de 74 cv, 하지만 에어컨을했다, 조타, 창문 전기 드라이브 잠금 장치. 중간 버전 RTI에서, 모든 기관에서 사용할 수, 엔진이되었습니다 1,8 de 113 cv. 표의장CV패키지는 RN과 비슷했습니다, 전기 거울의 추가와 함께, 안개 램프와 강철 바퀴 14 폴.
포 fim, 스포티한 기가했습니다, 재미있는 장비 옵션 패키지와 세 도어 해치와 세단과 함께. 그는 모든 항목을했고 antilock 시스템 RTI 브레이크 추가 (ABS), 가죽 실내 장식 및 알루미늄 바퀴 15 폴. 모양은 범퍼와 뒷문에 사이드 스커트와 스포일러로 향상되었습니다. 후드에 공기 흡입구가 뜨거운 엔진을 냉각하는 데 도움이 1,8 16V 드 137 CV. 전환은 동일한 장비를했다, 하지만 지정 RT를 받았습니다. 모두 프랑스에서 수입되었습니다.
R19 전환은 가져오지 못했습니다 1995, 스포츠와 16, 일년 후에. 모델은 메간로 대체되었다 1997, 작년에 우리는 집에서 그들을 가지고. 그러나 시장은 일부 모델 단위를 받았습니다 1998.
“우수 엔진”리더 공수의 테스트 섹션에서 참가자 중에는, R19들은 엔진의 성능으로 강조 표시됩니다, 안정, 장비, 공간과 편안함을.
주요 하이라이트는 성능이다, JA 엔진 1.8 16지방 V 137 CV. 도보 많이하고 소비를 집안에 11 km / L NA 미디어. 차는 완전히 공장, 어디서 비롯되었을지, ABS, 운전대에 사운드 제어, 휠 림 15 모든 스포츠 키트.
우수 엔진, 신속하고 안전한 overtaking를 제공합니다; 최적의 안정성, 멋진 자동차 여행 만들기. 좋은 실내 공간과 인테리어 꽤 좋은, 일반적으로 자동차는 아주 강력합니다.
엔진에 대한 좋은 토크 및 전원 1.8, 토션 바에 의해 리어 서스펜션, 크랭크 케이스 커버 플레이트가 크게 향상된, 간단하고 튼튼한 프론트 서스펜션, 교환 커플링 소프트, 모든 공장 옵션을 갖춘 자동차, 우수한 안정성과 최적의 서스펜션 높이.
중 “결함” 소유자는 대규모 평가 절하에 의해 임명, 에어컨 약한 전력, 민감한 전기 부품 및 유지 보수 비용. 그것이 기억 가치가 전부에요, 이것은 자신의 삶에 실사를 행사하지 않았 자동차에서 발생.
그것은 시장을 이용, 해치와 sedans 가장 아르, 엔진의 존재와 함께 1,6 과 1,8. 16과 컨버터블 스포츠는 매우 드물다. 더 많은 공간이 필요한 경우, 세단의 가장 큰 줄기는 좋은 방법입니다. 그것은 신뢰를 구입하기 전에 정비사를 방문하는 것이 필수적입니다.
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지원: http://www2.uol.com.br/bestcars/bestcars.htm