ルノーの歴史
A ルノーSA. (顕著なラインであれば) フランス人は、中小の車から車を生産する工場です。, ヴァンズ, バスやトラック. それはプロトタイプが開発されたことが知られ、まだ開発され. 今日は、衝突試験で最高の結果と自動車メーカーです。 (クラッシュテスト) EuroNCAPがヨーロッパで実施.
歴史
初, の 24 月 1898, ルノーの誕生を記念して、ほとんどの研究者によって受け入れられる日付. そのクリスマスイブ, ルイルノー, その後、夫婦の 21 軍隊の外新たに年間, 通りヴォワチュレットに彼女を置く, 彼の両親の家のガレージで車を作った職人, 基礎としてデディオン - 神経繊維末端の三輪車を使って.
友人の不信心は、あなたの車が通りルピックを行っていないことをルイに賭ける, モンマルトルEM, 急なパリ, と 13% 傾斜. 知っていない, しかし、, 若い男はメカニックの天才だ: カートれたCOMを, 彼はまた、直接的な伝達を発明, 自動車の歴史の最初のギアボックス.
カートは丘を上がった, ルイルノーは賭けに勝ったと受け, 顔の後, より多くを生成するため 12 ユニット.
あなたの創造性を使用し、兄弟から良い財政支援を持っている, Marcel e Fernand, 彼はその車の製造を開始. 二年後の賭け通りルピック, 植物は既にあった 110 従業員とプラグ付きターボチャージャーと直接の取引所としての特許を登録していた.
3人はルノーの合意, その後、, さらにブランドを作るために良い戦略は、モーターレーシングに関与していることが知られること.
Em 1901, その車は、ラリー、パリ、ボルドー、パリ、ベルリンでの最初の二つの最初の4つのplacingsを受賞. Em 1902, ホイールでのマルセル, ルノーは、名門のリ - ウィーンを受賞. Em 1903, しかし、, 悲劇は、工場と家族を襲った: マルセルは、強力なラリーパリ - マドリッド間に事故で死亡した.
フェルナンルイとは、競争の中で継続することを決定した, しかし雇われたプロのパイロットは、ヨーロッパ全土とアメリカのいくつかのレースでのイベントに車を運転する. 兄弟は決定した, も, とその機能を分割: ルイは、農村部の世話をするだろう, エンジニアリングと製造. フェルナンは、ルノーの販売網を拡大するための責任があります. だけでなく、ヨーロッパで, しかし、米国で.
それは働いた. の 1905, ルノーはmakeに注文していた 250 パリとロンドンのタクシー. Naの工場
ヤンクール, ここでルイの両親からガレージ一日, 要求を処理するために、熱狂的なペースで働く生産ライン. 同社は、フランス最大の自動車メーカーとしての地位を確立していると, その後数年間, ニューヨークとブエノスアイレスのような都市を実行しているルノーのタクシーを見つけることが可能であった.
工場はフルスイングにあったと, の 1907, 新しいエリアに進出: 航空機エンジンへ.
それは成功している, 空気中の記録的なスピード.
の 1909, entantoではない, 家族の中でさらなる打撃. 悪く, フェルナンmorreu, 会社の担当だけではルイを残す.
最年少は高い事業を維持することができた, 保持 5.000 従業員と安定の年間生産量 4.200 ユニット.
生き返らルノー慌ただしい日em1914, 第一次世界大戦の勃発と. 早期の, ルノーは、紛争の歴史の中で一つのエピソードを入れる. 自動車メーカー千タクシーがかかっていたフランス政府は 4.000 "マルヌのタクシー"として知られるようになったのドイツ人に対して正面に男性.
自動車メーカーはその生産ラインを変更し、戦争の記事を製造を開始: トラック, 救急車, Aviõesエンジン, ポンプとFT17, ドイツの抵抗を打破するために管理された連合国に尽力したタンク"軽".
戦争が終わったとルイルノーは勝利だ, 栄光と感謝の気持ちで覆われて. 彼の工場はすでにフランスで最大であった.
しかし, 彼はあなたの会社の成長のための別の跳躍を取ることを期待するとき, ちょうど逆のことが起こった. 紛争の終わりで, 世界同時不況が来た. ピオーリ用, ルノーは、アメリカの競争に苦しむようになった. フランス政府によって生産に課される税金は、それはあなたの街でルノーを購入するよりもU. S.フォードをインポートするには、消費者のための安価となるように高くなった.
ルイルノーの出力は、銀行のために会社の一部を販売し、自動車メーカーを再編成した, そのEM 1921
Passou chamarは、有限会社ルノーミルズです。 (SAUR). この再編, 創設者は、輸送のすべてのセクターで動作することができる企業を想定, 再成長するすべての方向に攻撃するの.
車以外にも, 彼はトラクターの製造を開始, ヴァンズ, バスの, トラック, 船のエンジン. ルイは、生産コストを最小化したい. その後、, また、必要な原材料の製造を開始. すぐ, ルノーはすでに鋼とさえタイヤ工場を持っていた, オイルと段ボール!
それは、ルイは別の懸念を持つようになったのはその後だ: シトロエンの成長, これは年の最初のモデルを発売 1919 と人気車種のラインに特化.
の十年 20 フランスの2自動車メーカーの間で紛争の始まりとなった. 一つはバスを作り始めた場合, 続く他. 同社は新市場をテストすることを決定したとき, ライバルが続いた.
競争は両社にとって良いされています. の 1930, ルノーは、イギリスとベルギーの工場を持っていたとにオフィスを持っていた 49 の国.
ケイム, その後、, 世界的な景気後退の期間にわたって, ニューヨークの株式市場の暴落によって駆動. ルイは、彼が彼の人生のためのレシピを知っていたと考え、その事業の多様化続けた. 彼は、エールフランス航空の株式を購入し、エアブルー確立に貢献, 航空便、フランス. しかし、また、賃金をカットし、それらの工場で労働時間を増加, 抗議とストライキの複数の波を生成する.
工場の扉の衝突は日常的になっていると, の 1935, 2人の従業員がBillancourtの警察との衝突で殺された.
その同じ年, ルイは、その主要なライバルを失った. 銀行と債務に包まれて, にもかかわらず
自分の車の成功, アンドレシトロエンmorreu, 漂流して自分の会社の全体の構造を残し. フランス政府は、ライバルのルノーを吸収したことを試みた, しかしこれは、その創設者の気質のためにあまりにも多くなった. 誇りに思う, ルイは受け入れられませんでした, ミシュランとシトロエンの取得制御で終了.
2年後, しかし、, 彼は彼の信念の別のものに対して終わった. 市場の意志によってつ折り, ルノーは、フィアットなど自動車メーカーの例を続けている (と 500) フォルクスワーゲンを電子メールで送信 (ビートルと) とlançouへ, の 1937, "コンパクトカー"の彼らの最初のモデル, またはJuvaquatre.
それは、2ドア車だった, 油圧Freios, エンジンの 1.003 CCMと電源 24 HP. そして、それは会社のを改善するために提供しなかった. 売上高は、離陸は決してとルノーは、穴から取得しようとして、次の年を過ごした, トラックの生産を中心にサポート.
フランスにおける経済的社会的危機は、唯一のタスクがより困難に. ノーカントリーすべての, 工場労働者
それでも矛盾する. フランは毎日切り下げられた. のみで 1938, 記録された 1.868 都市の略奪. 生産多様化, ルイが最初に不況を取ったことレシピ, 動作していない. 危機は非常に重くなったとストライカーを扱う際に彼の権威主義的なスタイルは助けていない. その創始者の要請に反して, 同社の取締役会は、新たな工夫を決定した: 他のすべてをドロップすると、単にクルマづくりに注力, 毎年シトロエンとプジョーの地面を失っていること.
最後のdeblace全角ルイルノーcomeçou 1939, 第二次世界大戦と一緒に. アドルフヒトラー同調者, 彼は独裁者がヨーロッパを統一し、米国に勝つことができる唯一の人であると信じていた, 主に非商業的な側面. ので、, 紛争が勃発したとき, 企業のフェズモル. それは連合国の自由に置くこと、その工場を取った. この予想外の抵抗に直面して, 初期の 1940, フランス政府は、米国への"外交の出張"に彼を送ることを決めた.
計画, 確かに, マネージャーを削除し、連合国を支持してその設備を使用するための口実だった. しかし、多くのための時間はありませんでした. その年の4月、ドイツ人がフランスに侵攻し、複雑なBillancourtの引き継ぎ, タンクを修復するために使用者.
これは説明する理由, からの 1942, ヤンクールの工場では、王立空軍の爆撃の主要な標的となっている, 効率的な英国の空軍力.
戦争は終わった, 最終的, の 1944, 連合国の勝利と. ルイ, その後、, 彼の夢を再構築できることを想像して. Enganou -です。. 彼はその年の9月に逮捕された, "敵とのコラボレーション"と10月に死亡したため, NUMAパリクリニック.
カ月後に, フランス政府, ドゴール将軍は、髪を命じ, ルノーは国有化を発表. A
正当化, 工場出荷時は"敵のツール"として使われたという事実. エンジニアピエールルフォシオは、アセンブラの社長に任命されました, 新しい時代のキックオフ.
二年間の間に, ルフォシオはルノーの再建に従事. 最後に, の 1946, 車を起動するためのプラントを戻す. 新政権の焦点は4CVだ, その巨大な成功を達成し、Gordiniの"祖父"になる. 痛烈ルノーestava.
間 1979 や 1987, ルノーは、企業アメリカンモーターズ株式会社の株式の過半数を取った (AMC), これは、3月にクライスラーに売却された 1987.
Aprilエム 1986 フランス政府はルノーの民営化に反対. しかし, 10 年後, の 1996, 同社は、部分的に民営化された.
の 2 月 2001, ルノーは、産業車両の分譲を販売 (ルノー産業車両) ボルボ用, これは、ルノートラックに改称 2002.
現状
フランス政府は持っています 15,7 % 会社は与える, しかし、ルノーは民間会社です. ルイシュヴァイツァーは、ルノーの最高経営責任者だった 1992 a 2005, それは、カルロスゴーンによって置き換えられたときに, それは以前に日産のCEOを務めていた.
私はルノーに参加 44,4% 日本語の自動車メーカー日産に資本参加. 一緒, 彼らは、ルノー日産アライアンスを形成し、 (ルノー日産アライアンス). その他の投資は、ルノー三星自動車でいます (韓国), スウェーデンとルーマニアのダチアのボルボトラック.
南アメリカの, ルノーは、以来、アルゼンチンの工場を所有している 1967 (彼らのモデルは、以来、その国で組み立てられているが 1960). いいえブラジルない, の年代に存在していた 1960, アメリカのウィリスオーバーランドを通じて, ライセンスとドーフィネGordiniのモデルの下で生産すること (これは, ドフィネの強化版) への 1967, ウイリスオーバーランドは、フォードのためのブラジルの事業を売却した年, クアルherdouまたは “projeto M”. このプロジェクト, ルノーとウィリスとの間のパートナーシップで開発, でフォードが発売になりました 1968 馬の操作を行います。, そのスタイルを考慮することができる車, おおよそ, ルノーのアメリカナイズ版 12.
後半のNa 1990 輸入業者として最初に国に返す, や, 後に, 近代的な工場の製造業者は、Pinhaisの街にオープンとして, クリチバ大都市região, の 1998.
フォーミュラルノーNA 1 (F1)
ルノーは、フォーミュラのチームとして出場している 1 間 1977 や 1985, そして今年も 2002 の, コンストラクターズチャンピオンシップで二回チャンピオンです。 2005 とEM 2006 と2度のワールドチャンピオンのフェルナンドアロンソ今年のドライバーズワールド作成. それは、自社ブランドと競合する時代に (の十年 1990) ウィリアムズF1のようなベネトンのチームに供給されたエンジンと.
ルノーF1チームはフォーミュラにデビュー 1 GPは、イギリスを与えていない 1977 COM O pilotoフランスのジャン=ピエールJabouille. 彼はJabouilleと、次のシーズンU. S.グランプリ初ポイントを獲得. 何年ないの 1979, JabouilleのAlém, チームはドライバールネアルヌーを持っていた. 今年のチームはF1で勝利を獲得 1 JabouilleとアルヌーとフランスGPは3位に到着したパーティーを完了する.
の 1981, チームはドライバーアランプロストを持っていた. 何年ないの 1983, プロストはドライバーとチームのためにチャンピオンシップを獲得, ロータスのチームにも供給されたエンジン.
EMで使用されるプロスト、ルノー 1983
彼は昨年までチームに推移 1985, しかし、年によってロータスチームにエンジン供給を続け 1986.
セナロータスはイギリスGPを与えていないために運転 1986, EMブランズハッチ.
エンジンのサプライヤー
彼はフォーミュラに戻った 1 の 1989, ウィリアムズチームのためにエンジンを提供. この組合から受賞 5 Construtoresタイトル (92, 93, 94, 96, 97) や 4 ドライバーズタイトル, ナイジェルマンセルCOM (92), アランプロスト (93), デイモンヒル (96) 電子ジャックビルヌーブ (97). ルノーはまた、ベネトンのチームにエンジンを供給 (95-97), 年にミハエルシューマッハとビルダーでドライバーズチャンピオンを獲得 95. 彼は、斜面の最後に再び引退した 1997.
南ナイジェルマンセルウィリアムズFW14Bから, で使用 1992.
今年、彼はチャンピオンのマンセルのパイロットだった,
コンストラクタで、ウィリアムズcampeã
F1チームとして返す
の終わりに 2000, ルノーはフォーミュラへの復帰を発表 1, ベネトンチームを買収して, しかし、別のシーズンに向けてチームの名前を保持.
OベネトンB194, carro do título de Modelo R27 da temporada 2007
ミハエルシューマッハEM 1994
Em 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1. チームはドライバーのヤルノトゥルーリとバトンを持っていた. Em 2003, ボタンの代わりにドライバーフェルナンドアロンソを雇う, フォーミュラへの彼の復帰後はチームの初優勝とポールポジションを獲得 1, アロンソは、両方の成果でした, スポーツの歴史の中で勝1ポールを取得するには最年少ドライバーになってき. 季節の 2005 取得 8 勝利と 7 極とフェルナンドアロンソのタイトル"チームとドライバーとしてその歴史の中でタイトルの初のコンストラクタを受賞.
からの 2007 ルノーチームは、それが自分の車で、日本ブランドマイルドセブンタバコのそのメインスポンサーで使用されていた黄色と青の色をスタンプになるわけではありません, ためにオランダの金融グループINGになるために彼の新しいスポンサーの, で評価されている 71,3 億ユーロ, 車は今シーズンの色青色とオレンジ色です。.
失望のシーズンへの使徒 2007, ルノーもたらす 2008 ダブルワールドチャンピオンのフェルナンドアロンソ, チームに戻って, eまたはestreanteネルソンアンジェロピケ “愛情を込めてネルソンとして知られて“, 両方のモデルのR28を奉献のタスクを持つことになります.
