La pressione dei pneumatici richiede una certa cura. Per impostare la pressione, il primo passo è che sono freddi. Un altro suggerimento è che la taratura è fatto con l'azoto invece di aria compressa, dato che questo gas mantiene la pressione costante a tutte le temperature e più a lungo, causando le gomme soffrono meno l'usura.
L'azoto è un gas inerte, non infiammabile, ou seja, aria secca in assenza di ossigeno. Calibrare il pneumatico con azoto è una grande alternativa. Questo gas mantiene costante la pressione dei pneumatici a tutte le temperature e se eventuali cambiamenti della pressione, sarà molto piccolo. Il grande vantaggio di azoto rispetto ad aria compressa è che si espande, che succede molto con aria compressa, sin dalla sua composizione l'umidità è alta, ou seja,in altre paroleazione si verifica quando viene riscaldato e, in seguito, crescente pressione.
Mantiene la calibrazione di azoto più, rendendo la vita più facile per il pilota che avrà bisogno di controllare la pressione meno spesso, rispetto all'utilizzo di aria compressa.
Il risultato è che il pneumatico potrebbe subire una minore usura, dato che la pressione rimarrà entro i limiti stabiliti dal produttore. Il grosso problema è che le variazioni di pressione dell'aria con la gomma subisce deformazioni, mancanza di respiro andare all'eccesso in breve tempo. Questi continui cambiamenti causa l'usura prematura. L'uso di azoto è spesso utilizzato nelle competizioni, dove le prestazioni richieste precisione del secondo. Ma è da notare che la manutenzione degli pneumatici è garantire la sua longevità, in altre parole, anche con il controllo della pressione di azoto è necessaria, sebbene di molto più distanziati.
L'assenza di ossigeno (Il2) evita – o almeno diminuisce, dal momento che è presente in quantita ' – ossidazione della gomma all'interno della camera o pneumatici.
Una delle difficoltà è che l'azoto presente, spesso, è difficile trovare i posti disponibili con azoto. Quindi, dobbiamo calibrare le gomme con l'aria normale miscela di aria e che rompe i possibili effetti positivi di azoto.
Se calibrare i pneumatici della vostra auto con l'azoto, utilizzare sempre i rating stessa pressione consigliata per aria compressa. I valori non cambiano.
È possibile combinare aria compressa con azoto, ma, in questo caso, azoto perderà alcuni dei suoi vantaggi. L'unico consiglia di calibrare le gomme con azoto o aria compressa solo per i migliori risultati.
Ricordare: calibratura, o ad aria compressa o azoto, dovrebbe essere fatto solo con pneumatici a freddo.
