La diagnosi di Spark Plugs

Lo sapevate che alcuni problemi di motore possono essere identificati da un semplice esame dello stato delle candele? Sì, proprio così, discutere di questa questione candele, ma un elemento vitale che poche persone controllo. Dallo sguardo e il colore delle candele è possibile scoprire se il motore è in moto in perfette condizioni, o se qualcosa va storto.

Ci sono diversi tipi di candele, ognuna delle quali serve un particolare tipo di motore, come da una all'altra ci sono diversi thread di testa, Voto di calore, ecc. Qui di seguito diamo alcuni suggerimenti, e le probabili cause di ciò che sta accadendo con il tuo motore.

	RIFIUTI TRASH Problema – La rottura del motore ad alta velocità oa causa di carichi elevati su. Aspetto della vela – Rifiuti rossastro, marrone, giallo, verde e bianco incorporato nel beccuccio e la isolador elettrodi. Cause – Impurità o degli additivi (tetra-etile piombo e altri) benzina o olio, che non sono bruciati completamente, depositato sulla punta del ignífera candele. Ad alte temperature, questi depositi diventano conduttive e causare guasti archi elettrici in. Soluzione – La scala in questo caso può essere facilmente rimosso. Se la vela è in buone condizioni, può essere riutilizzato, dopo una corretta pulizia. Nel caso di residui sostituire il cavo della candela.

	RIFIUTI DI CARVÃO Problema – Difficoltà a partire. Il motore non al minimo. Aspetto della vela – Punta del baldacchino è coperto dal carbone rifiuti. Cause Accensione ritardata. Mistura rapporto ar / carburante troppo ricca. Filtro aria intasato. Carenza di energia per l'accensione. L'uso eccessivo di choke. Far girare il motore al minimo, o bassa velocità per lungo tempo. Candela troppo fredda. Soluzioni Cause 1 un 6 – Apportare le modifiche necessarie. Causa 7 – Sostituire le candele per il tipo corretto (guardare nel manuale per la tua auto o in una tabella di candele aggiornato).

	CARBONIZZAZIONE UMIDA Problema – Difficoltà a partire. Il motore non al minimo. Aspetto della vela – La punta della vela ha una patina oleosa, Umido e preto. Cause Anelli del pistone o cilindro indossato. La mancanza di posti a sedere del pistone / anelli / cilindro. Specialmente nei motori rettificati. Se o motore per 2 tempo, la percentuale di olio / carburante è troppo alto. Soluzioni Sostituire gli anelli o cilindri rettificare. Esaminare lo stato dei pistoni, anéis del cilindro. Fissare il rapporto olio / carburante.

	Bagnato Problema – Difficoltà a partire, mancata o irregolare al minimo del motore. Aspetto della vela – Plug punta imbevuti di combustibile. Cause – Motore annegato, problemi di carburazione, umidità o acqua o sistema di alimentazione carburante, fuori gli elettrodi al di fuori del normale, problemi nel sistema di accensione. Soluzione – Controllare e correggere l'anomalia, se le vele sono in buone condizioni per fare una buona essiccazione e regolare la distanza degli elettrodi all'interno delle specifiche.

	SURRISCALDAMENTO Problema – Il motore ha colpito il perno e la perdita di prestazioni ad alta velocità, in salita o con carichi elevati. Aspetto della vela – L'isolatore ugello è presentato con perline bianche sulla superficie. Cause Messa in fase avanzata. Miscela aria / benzina molto povera. Disabilità in raffreddamento del motore. Aperto a vela insufficiente. Carburante con basso numero di ottano. Candela troppo caldo. Soluzioni Cause 1 un 4 – Apportare le modifiche necessarie. Causa 5 – Consumo di carburante adeguato al motore. Causa 6 – Sostituire le candele per il tipo corretto.

	RIFIUTI / ALCOOL Problema – La rottura del motore soprattutto in accelerazione. Aspetto della vela – Residui di colore rosso, marrone o giallo sulla punta dell'isolatore. Cause – Additivi o impurità in alcool o lubrificanti che non bruciano in determinate condizioni. Soluzione – Sostituzione di vela, perché i residui sono difficili da rimuovere.

	BROKEN ISOLAR Problema – Fallimento e scarse prestazioni del motore. Aspetto della vela – Il naso isolante è stato rotto o incrinato. Cause – Di solito è causato dalla dilatazione termica o shock termico, generati dal riscaldamento e raffreddamento o shock per la detonazione (pino montata). Uso di strumenti inadeguati per calibrare il gioco. Soluzioni – Evitare di sovraccaricare il veicolo e rivedere la regolamentazione del motore. Usa calibro Adequan.

	PRE-ACCENSIONE Problema – C'è grande perdita di motore. La temperatura nella camera di combustione aumenti rapidamente provocando danni al pistone. Aspetto della vela – Eletrodos fusa. Ci sono casi estremi, scompare completamente alla punta dell'elettrodo ignífera, fusione che si verificano anche delle isolante. Cause Eccessivamente accensione iniziale. Disabilità in raffreddamento del motore. Rifiuti di impurità nella camera di combustione surriscaldato. Candela troppo caldo. Soluzioni Cause 1 e 2 – Regolazione della fasatura di accensione e la revisione del raffreddamento del motore. Causa 3 – Rimuovere ogni traccia di impurità che si trovano incorporati nella camera di combustione. Causa 4 – Sostituire le candele per il tipo corretto.

	MOTORE IN BUONE CONDIZIONI Aspetto della vela – Con depositi di marrone, chiaro Marrom, grigio o grigio chiaro. Cause – La candela è adempiere la sua funzione normale e il motore offre prestazioni e consumi soddisfacenti. Soluzione – Per garantire il funzionamento di un continuo e soddisfacente, pulire le candele e regolare le battute degli elettrodi ad ogni 3.000 km e sostituirle, come specificato nel manuale proprietari.

	FINE VITA Problema – Difficoltà a partire. La perdita di prestazioni del motore e aumentare gli inquinanti delle emissioni dei gas di scarico. Aspetto della vela – Liquidazione degli elettrodi maggiore. Elettrodi arrotondati. Cause – La vela è normalmente indossato e, in questo stato, sovraccarico provoca sistema di accensione che richiedono maggiore tensione, e aumenta il consumo di carburante perché la sua vita si è conclusa. Soluzione – Mettere nuove candele.