Storia della Renault
A Renault SA. (pronuncia-se Renô) Il francese è una fabbrica che produce i veicoli dalle auto piccole e medie imprese, furgoni, autobus e camion. E 'noto che i prototipi sviluppati e si sviluppa ancora. Oggi è la casa automobilistica con i migliori risultati nei crash test (crash-test) condotto in Europa da EuroNCAP.
Storia
Il primo, in giorni 24 Dicembre 1898, data accettata dalla maggior parte dei ricercatori in occasione della nascita della Renault. Che la vigilia di Natale, Louis Renault, Poi un paio di 21 nuovo anno fuori l'esercito, mise in strada Il Voiturette, artigiani che hanno costruito una macchina nel garage della casa dei suoi genitori ', utilizzando come base un De Dion-Bouton triciclo.
Increduli amici scommessa con Louis che la vostra auto non salirà la strada Lepic, Montmartre, più ripida di Parigi, com 13% Inclinazione. Non so, ma, il giovane era un genio della meccanica: Un carrello ha com, Inventò anche la trasmissione diretta, il primo cambio della storia automobilistica.
Il carrello è andato su per la collina, Louis Renault ha vinto la scommessa e ha ricevuto, subito, l'ordine di produrre più 12 unità.
Usando la tua creatività e avere un buon supporto finanziario da fratelli, Marcel e Fernand, inizia a produrre le sue auto. Due anni dopo la puntata rue Lepic, l'impianto già 110 dipendenti e ha registrato brevetti come il turbocompressore e lo scambio diretto con presa.
I tre concordato Renault, poi, che una buona strategia per rendere il marchio ancora più sarebbero conosciuti a partecipare a corse.
Em 1901, la sua auto ha vinto i primi quattro piazzamenti al rally Parigi-Bordeaux e le prime due della Parigi-Berlino. Em 1902, Marcel al volante, Renault ha vinto la prestigiosa Parigi-Vienna. Em 1903,Ina, tragedia ha colpito la fabbrica e la famiglia: Marcel è stato ucciso in un incidente durante il rally Parigi-Madrid forte.
Fernand Louis e ha deciso di continuare in concorso, ma ingaggiato piloti professionisti per guidare le loro auto in occasione di eventi in tutta Europa e in alcune gare nelle Americhe. I fratelli hanno deciso, ancora, e dividere le sue funzioni: Luigi si sarebbe preso cura delle aree agricole, progettazione e produzione. Fernand sarebbe responsabile per l'espansione della rete di vendita di Renault. Non solo in Europa, ma negli Stati Uniti.
Ha funzionato. In 1905, Renault avevano l'ordine di fare 250 I taxi a Parigi e Londra. In fabbrica
Billancourt, dove il garage un giorno su i genitori di Luigi, una linea di produzione di lavoro a un ritmo frenetico per gestire le richieste. L'azienda si è affermata come il più grande fabbricante automobilistico in Francia e, anni successivi, è stato possibile trovare i taxi Renault che attraversa città come New York e Buenos Aires.
La fabbrica era in pieno svolgimento e, in 1907, avventurato in una nuova area: motori degli aerei a.
È stato un successo, record di velocità in aria.
In 1909, entanto non, un colpo ulteriore alla famiglia. Malato, Fernand morreu, Louis lasciando solo responsabile della società.
Il più giovane era in grado di mantenere in attività ad alta, mantenimento 5.000 dipendenti e una produzione annua di stabile 4.200 unità.
Renault in vita giorni frenetici em1914, con lo scoppio della prima guerra mondiale. All'inizio del, Renault messo un episodio nella storia del conflitto. Il governo francese ha utilizzato i mille taxi automobilistico a prendere 4.000 gli uomini al fronte contro i tedeschi in quella che divenne noto come "taxi della Marna".
La casa automobilistica cambiato la sua linea di produzione e cominciò articoli di produzione di guerra: camion, ambulanze, Aviões motori, pompe e l'FT 17, una "luce" carro armato che è stato determinante per gli Alleati riuscirono a spezzare la resistenza tedesca.
La guerra finì e Louis Renault ha trionfato, coperto di gloria e di gratitudine. La sua fabbrica era già la più grande in Francia.
Ma, quando sperava di fare un altro salto per la crescita della vostra azienda, appena è successo il contrario. Con la fine del conflitto, è arrivata la recessione globale. Per Fiore, Renault ha iniziato a soffrire di concorrenza americana. Tasse imposte sulla produzione da parte del governo francese erano così alte che era più conveniente per il consumatore di importare un U. S. Ford che comprare una Renault nella tua città.
L'uscita di Louis Renault stava vendendo parte della società per le banche e riorganizzare la casa automobilistica, che em 1921
Passou chamar è una società a responsabilità limitata Renault Mills (SAUR). Questa riorganizzazione, il fondatore immaginato una società in grado di operare in tutti i settori del trasporto, ad attaccare in tutte le direzioni di ri-crescere.
Oltre auto, Ha iniziato a produrre trattori, furgoni, autobus, camion, nave motori. Luigi ha voluto minimizzare i costi di produzione. Poi, anche iniziato a produrre le materie prime di cui aveva bisogno. Presto, Renault aveva già un acciaierie e anche dei pneumatici, olio e cartone!
Fu allora che Luigi ha cominciato ad avere un'altra preoccupazione: Crescita Citroën, che ha lanciato il suo primo modello in 1919 e si specializzano in una linea di veicoli di successo.
Un decennio di 20 ha segnato l'inizio della controversia tra le due case automobilistiche francesi. Se uno ha cominciato autobus edificio, l'altra a seguire. Quando una società ha deciso di testare un nuovo mercato, è stata seguita da rivale.
Il concorso è stato un bene per entrambe le aziende. In 1930, Renault aveva stabilimenti in Inghilterra e in Belgio e ha uffici in 49 paesi.
Came, poi, per un periodo di recessione globale, guidata dal crollo del mercato azionario di New York. Luigi pensava di sapere la ricetta per la sua vita e ha continuato diversificare la propria attività. Ha comprato una partecipazione in Air France e ha contribuito a stabilire il Bleu d'aria, Posta aerea francese. Ma anche tagliare salari e aumento delle ore di lavoro nelle loro fabbriche, generando onde multiple di proteste e scioperi.
Scontri alle porte delle fabbriche sono diventate di routine e, in 1935, due dipendenti sono stati uccisi in scontri con la polizia a Billancourt.
Nello stesso anno, Louis ha perso la sua principale concorrente. Avvolto in debito con le banche, nonostante il
successo della loro auto, André Citroën morì, lasciando l'intera struttura delle loro società alla deriva. Il governo francese ha cercato di avere assorbito il rivale Renault, ma questo era troppo per il temperamento del suo fondatore. Orgoglioso, Louis non ha accettato, Michelin e si è conclusa con un controllo sempre della Citroen.
Due anni più tardi, ma, è finito contro un'altra delle sue convinzioni. Piegato dalla volontà del mercato, Renault ha seguito l'esempio di case automobilistiche come Fiat (con 500) e una Volkswagen (con il Maggiolino) e per lançou, in 1937, Il loro primo modello di "compatta", o Juvaquatre.
E 'stata una vettura a due porte, Freios idraulico, motore 1.003 ccm e potenza 24 CV. E che non servono a migliorare la società. Le vendite non è mai decollato e Renault trascorso gli anni successivi, cercando di uscire dal buco, sostenuta principalmente nella produzione di camion.
La crisi economica e sociale in Francia solo reso il compito più difficile. Nessun paese tutti, fabbriche e lavoratori
ancora contrastanti. Il franco fu svalutato ogni giorno. Solo in 1938, sono stati registrati 1.868 saccheggi nelle città. La diversificazione della produzione, ricetta che Luigi ha preso la prima recessione, non funziona. La crisi è stata molto più pesante e il suo stile autoritario nei rapporti con gli scioperanti non ha aiutato. Contro la volontà del suo fondatore, consiglio di amministrazione dell'azienda ha deciso una nuova svolta: Caduta di tutto il resto e concentrarsi solo a fare automobili, che ogni anno perdono terreno per Citroën e Peugeot.
Un ultimo deblace em Louis Renault começou 1939, insieme con la Seconda Guerra Mondiale. Adolf Hitler simpatizzante, credeva che il dittatore era l'unico uomo capace di unire l'Europa e vincendo gli USA, soprattutto non commerciale aspetto. Così, quando il conflitto scoppiato, Corporate talpa Fez. Ha preso la sua fabbrica di mettere a disposizione degli Alleati. Di fronte a questa resistenza inaspettata, nei primi mesi del 1940, il governo francese ha deciso di mandarlo a un "viaggio d'affari diplomatici" per gli Stati Uniti.
Il piano di, infatti, era un pretesto per rimuovere i manager e utilizzare le sue strutture a favore degli Alleati. Ma non c'era tempo per gran parte. Nell'aprile di quell'anno i tedeschi invasero la Francia e ha assunto la complessa Billancourt, che ha usato per riparare i serbatoi.
Questo spiega perché, da 1942, Billancourt le fabbriche sono diventati un obiettivo importante del bombardamento della Royal Air Force, La forza aerea britannica efficiente.
La fine della guerra, in definitiva, in 1944, con la vittoria degli Alleati. Louis, poi, immaginare di essere in grado di ricostruire il suo sogno. Enganou di. E 'stato arrestato nel settembre dello stesso anno, per "collaborare con il nemico" e morì nel mese di ottobre, Parigi numa clinica.
Mesi dopo, Il governo francese, Il generale de Gaulle comandato capelli, Renault ha annunciato la nazionalizzazione delle. A
giustificazione, il fatto che la fabbrica è stata utilizzata come "strumento del nemico". L'ingegnere Pierre Lefaucheux è stato nominato Presidente della assembler, dando il via ad una nuova era.
Per due anni, Lefaucheux impegnato con la ricostruzione della Renault. Infine, in 1946, ritorno dell'impianto di lanciare un auto. L'attenzione della nuova amministrazione è stata la 4CV, che ha ottenuto un enorme successo e sarebbe diventato il "nonno" del Gordini. Un graffiante Renault estava.
Tra 1979 e 1987, Renault ha avuto una partecipazione di maggioranza nella società americana Motors Corporation (AMC), che è stato venduto a Chrysler marzo 1987.
Aprile Em 1986 il governo francese contro la privatizzazione della Renault. Ma, 10 anno dopo, in 1996, la società è stata parzialmente privatizzata.
In 2 Gennaio 2001, Renault ha venduto la sua divisione veicoli industriali (Renault Veicoli Industriali) per Volvo, che lo rinominato Renault Trucks in 2002.
Situazione attuale
Il governo francese ha 15,7 % azienda offre, Ma la Renault è una società privata. Louis Schweitzer è stato amministratore delegato di Renault 1992 un 2005, quando è stato sostituito da Carlos Ghosn, che in precedenza era il CEO di Nissan.
Una Renault em partecipare 44,4% partecipazione nella casa automobilistica giapponese Nissan. Insieme, essi costituiscono la Renault-Nissan (Alleanza Renault-Nissan). Le altre partecipazioni sono in Renault Samsung Motors (Corea del Sud), Volvo Trucks in Svezia e la Dacia rumena.
In Sud America, Renault ha un impianto in Argentina dal 1967 (anche se i loro modelli sono assemblati in quel paese dal 1960). In Brasile, era presente nel decennio di 1960, attraverso l'americana Willys Overland, che ha prodotto su licenza e modelli Dauphine Gordini (questo, una versione migliorata del Delfinato) a 1967, anno in cui la Willys Overland ha venduto le sue attività brasiliane per Ford, uno o qual herdou “Projeto M”. Questo progetto, sviluppato in collaborazione tra Renault e Willys, portato al lancio da parte di Ford in 1968 Steed fare, una macchina il cui stile può essere considerato, grosso modo, una versione americanizzata della Renault 12.
Tardo Na 1990 ritorna al paese inizialmente come importatore, e, più tardi, come produttore di moderno impianto inaugurato nella città di Pinhais, Curitiba metropolitano Região, in 1998.
Formula Renault na 1 (F1)
Renault ha gareggiato come una squadra in Formula 1 tra 1977 e 1985, e ancora una volta l'anno 2002 su, è il campione due volte nel Campionato Costruttori ' 2005 La m 2006 e facendo il doppio campione del mondo Fernando Alonso, Mondiale Piloti 'dell'anno. Nel periodo in cui ha gareggiato con il proprio marchio (decennio di 1990) motori forniti ai team Benetton come WilliamsF1 e.
Il Team Renault F1 ha debuttato in Formula 1 GP non ha dato Inghilterra 1977 com o piloto francese Jean-Pierre Jabouille. Ha segnato i suoi primi punti nella stagione successiva con Jabouille la U. S. Grand Prix. Nessun anno di 1979, Alem de Jabouille, la squadra ha avuto il driver René Arnoux. Quest'anno la squadra ha vinto la vittoria in Formula 1 1 Gran Premio di Francia con Jabouille e Arnoux a completare il partito arrivato in 3 ° posizione.
In 1981, la squadra ha avuto il driver Alain Prost. Nessun anno di 1983, Prost ha vinto il campionato per i piloti e team, motori fornito anche per la squadra di Lotus.
Prost Renault usate da em 1983
Rimase una squadra fino all'anno 1985, ma ha continuato a fornire motori al team Lotus entro l'anno 1986.
Lotus Senna guida per non dare l'Inghilterra GP 1986, Brands Hatch em.
Fornitore di motori
E 'tornato in Formula 1 in 1989, fornisce i motori per il team Williams. Da questa unione ha vinto 5 Construtores titoli (92, 93, 94, 96, 97) e 4 Titoli piloti ', come Nigel Mansell (92), Alain Prost (93), Damon Hill (96) e Jacques Villeneuve (97). Renault ha anche fornito i motori al team Benetton (95-97), vincere il campionato piloti 'con Michael Schumacher e costruttori per l'anno 95. Si ritirò di nuovo alla fine delle piste 1997.
Da sud Nigel Mansell Williams FW14B, utilizzato in 1992.
Quest'anno è stato campione pilota di Mansell,
e Williams nei costruttori Campea
I ritorni come team di F1
Alla fine del 2000, Renault annuncia il suo ritorno in Formula 1, acquistando il team Benetton, ma mantenendo il nome della squadra per un'altra stagione.
O Benetton B194, carro do título de Modelo R27 da temporada 2007
Michael Schumacher em 1994
Em 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1. La squadra aveva i driver Jarno Trulli e Jenson Button. Em 2003, noleggio il driver Fernando Alonso al posto di Button, vince la prima vittoria e pole position della squadra dopo il suo ritorno in Formula 1, Alonso sono stati entrambi raggiunti, diventando il più giovane pilota ad ottenere una vittoria e una pole nella storia di questo sport. Nella stagione 2005 ottenere 8 vittorie e 7 poli e conquista 'il titolo della sua storia come una squadra e piloti' il primo titolo costruttori con Fernando Alonso.
Da 2007 il team Renault non sarà più stampato sulla loro auto i colori giallo e blu che sono state usate dai suoi sponsor principali dei giapponesi marchio Mild Seven sigarette, a causa del suo sponsor nuovo di essere il gruppo finanziario olandese ING, che ha un valore di 71,3 miliardi di euro, la vettura è i colori blu e arancio in questa stagione.
Apostoli a stagione deludente 2007, Renault porta 2008 doppio campione del mondo Fernando Alonso, ritorno a squadra, posta o estreante Nelson Angelo Piquet “affettuosamente conosciuta come la Nelson“, entrambi avranno il compito di consacrare il modello R28.
