Tekanan ban membutuhkan perawatan beberapa. Untuk mengatur tekanan, Langkah pertama adalah bahwa mereka dingin. Tip lain adalah bahwa kalibrasi dibuat dengan nitrogen, dan bukan udara terkompresi, karena gas ini mempertahankan tekanan konstan pada semua suhu dan lama, menyebabkan keausan ban menderita kurang.
Nitrogen adalah gas inert, yg tdk dpt menyala, ou seja, kering udara tanpa oksigen. Kalibrasi ban dengan nitrogen merupakan alternatif. Gas ini menjaga tekanan ban konstan pada semua suhu dan jika ada perubahan tekanan, maka akan sangat kecil. Keuntungan besar dari nitrogen dalam hubungannya dengan udara tekan adalah bahwa hal itu mengembang, yang terjadi banyak dengan udara terkompresi, karena komposisi pada kelembaban tinggi, ou seja, Penguapan terjadi ketikadengan kata lainskan dan, sebagai hasilnya, peningkatan tekanan.
Itu membuat kalibrasi nitrogen lagi, membuat hidup lebih mudah untuk driver yang akan perlu memeriksa tekanan kurang sering, dibandingkan dengan penggunaan kompresi udara.
Hasilnya adalah bahwa ban mungkin menderita memakai kurang, karena tekanan akan tetap dalam batas-batas yang ditetapkan oleh produsen. Masalah besar adalah bahwa perubahan tekanan udara dengan ban mengalami deformasi, sesak napas akan kelebihan dalam waktu singkat. Perubahan ini menyebabkan keausan dini konstan. Penggunaan nitrogen sering digunakan dalam kompetisi, di mana kinerja membutuhkan presisi detik. Tetapi perlu dicatat bahwa pemeliharaan ban adalah memastikan umur panjang, dengan kata lain, bahkan dengan pemeriksaan tekanan nitrogen diperlukan, meskipun pada jauh lebih spasi.
Tidak adanya oksigen (Para2) menghindari – atau setidaknya berkurang, karena ia akan hadir dalam jumlah menit – oksidasi karet di bagian dalam ruang atau ban.
Salah satu kesulitan adalah bahwa nitrogen hadir, sering, sulit untuk menemukan situs dengan nitrogen yang tersedia. Situ, kita harus mengkalibrasi ban dengan udara dan campuran udara normal yang memecah efek positif yang mungkin nitrogen.
Jika Anda mengkalibrasi ban mobil Anda dengan nitrogen, selalu menggunakan peringkat tekanan yang sama direkomendasikan untuk udara tekan. Nilai-nilai tidak berubah.
Anda dapat mencampur udara terkompresi dengan nitrogen, namun, dalam hal ini, nitrogen akan kehilangan sebagian dari keuntungan. Hanya dianjurkan untuk mengkalibrasi ban dengan nitrogen atau udara terkompresi hanya untuk hasil terbaik.
Ingat: calibragem suatu, baik itu dengan kompresi udara atau nitrogen, hanya boleh dilakukan dengan ban dingin.
