Etensèl nan fil ploge yo responsab pou yo transmèt vòltaj la segondè ki pwodui nan bobin an ignisyon etensèl nan ploge nan motè a. Nenpòt ki anòmal nan youn nan câbles yo ta kapab lakòz:
- Defayans nan motè a;
- Difikilte pou kòmanse;
- Segondè konsomasyon.
Nan egzamen câbles yo tou senpleman retire yo soti nan motè a, desconectando-o da tampa do distribuidor (ou da bobina- ignição estática) e das velas de ignição. Caso você não conheça muito bem da área, retire um cabo por vez para não trocar o seu posicionamento.
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1- Para conectar os cabos de ignição nas velas, distribuidor ou bobina, pressione os terminais, a fim de obter um perfeito encaixe;
2- Para retirar os cabos de ignição, puxe-os pelos terminais;
3- Jamais puxe através dos próprios cabos, a fim de não danificá-los.
Os cabos após retirados devem ser testados e analisados. Para análise, verifique se não há sinais trincas ou se o mesmo não se encontra ressecado. Em caso afirmativo, o mesmo deve ser substituído.
Os cabos de ignição possuem um sistema de resistência para diminuir as interferências eletromagnéticas causadas pela alta tensão do circuito. Essa resistência pode estar incorporada ao cabo de duas maneiras: Por terminal supressivo ou cabos supressivos.
No primeiro tipo citado, os cabos não possuem resistência e sim os seus terminais (normalmente impressos). Como exemplo podemos citar os cabos utilizados no Volkswagen Santana, onde o terminal que vai na vela possui 5 kohms e o que vai na tampa do distribuidor 1kohm.
No segundo tipo é o cabo que possui uma resistência interna. Nan ka sa a, a resistência é dada pelo comprimento do cabo. O valor, segundo a norma NBR 6880 é de 6 yon 10 kohms por metro.
Supondo que você tenha um cabo de 40 centímetro de comprimento, qual deveria ser o valor da sua resistência?
Sabemos que 1 metro = 100 centímetros portanto, podemos utilizar a regra de três:
Podemos concluir que a resistência de um cabo com 40 centímetros varia entre 2,4 yon 4,0 kohms. Veja agora como medir a resistência do cabo com um multímetro na escala ohms. |
Para medir a resistência dos cabos, proceda conforme mostra a figura ao lado. No exemplo dado (Volkswagen) essa resistência deve ser próximo a 6kohs (5 do terminal da vela e 1 do terminal da tampa). Caso a resistência esteja muito alta, o mesmo deve ser substituído. Se o valor encontrado estiver no infinito (O.L no multímetro), verifique se o terminal não está mal encaixado no cabo (para isso, basta girá-lo no sentido horário).
Para verificar se não há fugas durante o funcionamento do motor, verifique se não ocorrem estalos próximo aos cabos (não toque-os).
Tome muito cuidado ao tocar nos cabos com o sistema ligado, as tensões secundárias podem atingir cerca de 30.000 vòlt.
Dica: Pode ocorrer de você medir os cabos e achar os valores de resistência em ordem. Ao montar os cabos você percebe que ainda existem falhas no funcionamento do motor. As vezes, o cabo está dando mal contado quando se movimenta. Para verificar isso, basta instalar o multímetro e medir a resistência. Sem tirar as pontas de prova, movimente o cabo e verifique se o valor não vai para o infinito, indicando cabo em aberto.
Cabos que apresentarem trincas ou ressecamento devem ser substituídos.
Epitou li:
