ההיסטוריה של רנו

ההיסטוריה של רנו

A רנו S.A. (רינו מבוטא) הצרפתי הוא מפעל שמייצר כלי רכב מכוניות קטנות ובינוניות, טנדרים, אוטובוסים ומשאיות. ידוע כי אבות טיפוס פיתחו ועדיין מפתחת. כיום היא יצרנית עם התוצאות הטובות ביותר במבחני התרסקות (מבחני ריסוק) שנערך באירופה על ידי EuroNCAP.

היסטוריה

1, לא היום 24 דצמבר 1898, תאריך מקובל על החוקרים לציון הולדתו של רנו. זה ערב חג המולד, לואי רנו, אז כמה 21 שנים שזה עתה את הצבא, לשים אותה ברחוב Voiturette, האומנים שבנו מכונית במוסך של בית הוריו, באמצעות בסיס תלת אופן דיון-באוטון דה.

הכופרים חברים מתערב עם לואיס, כי המכונית לא יעלה לפיק ברחוב, אותם מונמארטר, החדה ביותר בפריז, עם 13% להטות. לא יודע, אבל, הבחור היה גאון במכניקה: סל הקניות יש com, הוא גם המציא את השידור הישיר, תיבת ההילוכים הראשונה בהיסטוריה הרכב.

העגלה עלה על הגבעה, לואי רנו ניצח בהתערבות וקיבל, מיד את בת, כדי לייצר יותר 12 יחידות.

באמצעות היצירתיות שלך בונה על תמיכה כספית טוב אחים, מרסל פרנאן, הוא החל לייצר מכוניות שלה. שנתיים אחרי בית ברחוב לפיק, המפעל כבר 110 העובדים היו רשומים פטנטים כמו החלפת מגדש טורבו וישיר עם תקע.

3 הסכים רנו, אז, כי האסטרטגיה טובה לעשות את המותג עוד יותר ייקרא להשתתף מנוע מירוצים.

Em 1901, המכוניות שלהם זכה בארבעה מקומות הראשונים עצרת בפריז, בורדו שתי הראשון בפריז, ברלין. Em 1902, מרסל ליד ההגה, רנו אותםכתה היוקרתי בפריז, וינה. Em 1903, אבל, הטרגדיה היכתה את המפעל ואת המשפחה: מרסל מת בתאונה במהלך עצרת חזקה פריז מדריד.

פרנאן לואיס החליטה להמשיך בתחרויות, אבל טייסים מקצועיים נשכר כדי לנהוג במכוניות שלהם באירועים ברחבי אירופה ובחלק הגזעים באמריקה. האחים החליטו, עוד, ולפצל את תפקידיו: לואיס יטפל בתחומים חקלאיים, הנדסת ייצור. פרנאן יהיה אחראי על הרחבת רשת השיווק של רנו. לא רק באירופה, אבל בארצות הברית.

זה עבד. אותם 1905, רנו קיבלו פקודה לבצע 250 מוניות פריז ולונדון. מפעל Na Billancourt, שם היום מחוץ למוסך של ההורים של לואיס, קו הייצור עובד בקצב מטורף כדי לתת את הפקודות. החברה ביססה את עצמה בתור יצרנית המכוניות הגדולה בצרפת, בשנים שלאחר מכן, ניתן היה למצוא מוניות רנו ריצה דרך ערים כמו ניו יורק, בואנוס איירס.

המפעל היה בעיצומו ו, אותם 1907, ניסה את כוחו בתחום חדש: מנועי התעופה ל.

והוא זכה להצלחה, שיא מהירות באוויר.

אותם 1909, entanto לא, מכה נוספת במשפחה. חולה, פרנאן morreu, לואיס עוזב לבדו אחראי על החברה.

הצעיר הצליח לשמור העסקי גבוה, שמירה 5.000 עובדים ייצור שנתי של יציבות 4.200 יחידות.

רנו ימים קדחתניים לחיים em1914, עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה. בתחילת, רנו את פרק 1 בהיסטוריה של הסכסוך. ממשלת צרפת להשתמש במוניות אלף יצרנית לקחת 4.000 גברים לחזית נגד הגרמנים ב מה שנודע בשם "מוניות של המרן".

יצרנית השתנה קו הייצור שלו והחל מאמרים ייצור של המלחמה: משאיות, אמבולנסים, Aviões מנועי, משאבות FT17, טנק "אור", כי סייעה לבנות הברית הצליחו לשבור את ההתנגדות הגרמנית.

המלחמה הסתיימה ולואי רנו ניצחה, מכוסה כבוד והכרת תודה. המפעל שלו כבר היה הגדול ביותר בכל צרפת.

אבל, כאשר הוא מקווה לעשות עוד קפיצת מדרגה לצמיחה של החברה שלך, בדיוק ההיפך קרה. עם סיום הסכסוך, בא המיתון העולמי. כדי piorar, רנו החלה לסבול מתחרות האמריקאי. מסים על ייצור מטען חשמלי על ידי ממשלת צרפת היו כל כך גבוהים שזה היה זול יותר עבור הצרכן לייבא פורד בארה"ב מאשר לקנות רנו בעיר שלך.

פלט עבור לואי רנו מכר חלק החברה עבור הבנקים לארגן מחדש את יצרנית, כי אותם 1921 Passou היא חברה מוגבלת chamar מילס רנו (SAUR). זה ארגון מחדש, מייסד חזה חברה יכולה לפעול בכל מגזרי התחבורה, לתקוף בכל הכיוונים לגדול בחזרה.

במכונית, הוא החל לייצר טרקטורים, טנדרים, אוטובוס, משאיות, מנועים של סירות. לואי רצה לצמצם את עלויות הייצור. אז, כמו כן, החלה לייצר את חומרי הגלם הדרושים אותה. בקרוב, רנו כבר פלדה ואפילו צמחים צמיגים, שמן וקרטון!

רק אז לואיס התחיל עוד דאגה: את הצמיחה של סיטרואן, אשר השיקה את הדגם הראשון שלה 1919 וכן שורה של כלי רכב מיוחדים הפופולריים ביותר.

עשור 20 סימן את תחילתה של המחלוקת בין שני carmakers צרפתיים. אם אחד התחיל באוטובוסים בנייה, זאת כדי לעקוב אחר. כאשר החברה החליטה לבחון את שוק חדש, בעקבות המתחרה.

התחרות הייתה טובה עבור שתי החברות. אותם 1930, רנו היו מפעלים באנגליה ובלגיה והיה משרדים 49 מדינות.

הגיע, אז, על פני תקופה של מיתון עולמי, מונע על ידי התרסקות הבורסה בניו יורק. לואיס חשב שהוא יודע את המתכון כדי להציל את עצמו והמשיך גיוון עסקיה. הוא קנה נתח של אייר פראנס ועזר להקים Bleu האוויר, דואר אוויר צרפתית. אבל גם לקצץ שכר ושעות עבודה מוגברת במפעלים שלהם, יצירת גלי מחאות ושביתות.

העימותים דלתות המפעלים הפכו לשגרה, אותם 1935, שני עובדים נהרגו בעימותים עם המשטרה ב Billancourt.

באותה שנה, לואי איבד את המתחרה העיקרית שלה. עטוף החוב עם הבנקים, למרות ההצלחה של המכוניות שלהם, אנדרה סיטרואן מת, להשאיר את כל המבנה של החברות שלהם נסחפת. ממשלת צרפת מנסה לספוג את המתחרה רנו, אבל זה היה יותר מדי טמפרמנט של מייסדה. גאה, לואיס לא קיבל, מישלן והסתיימה מקבל שליטה על סיטרואן.

שנתיים לאחר מכן, אבל, הוא בסופו של דבר נגד אחר של ההרשעות שלו. מקופל על ידי הרצון של השוק, רנו בעקבותיו כמו יצרנית כדי פיאט (עם 500) דואר פולקסווגן (עם חיפושית) וכדי lançou, אותם 1937, המודל הראשון של "מכונית קומפקטית", או Juvaquatre.

זו היתה מכונית עם שתי דלתות, Freios הידראולי, מנוע 1.003 CCM וכוח 24 HP. וזה לא שירת לשפר את החברה. מכירות לעולם לא המריא רנו בילה את השנים הבאות מנסה לצאת מהבור, נתמך בעיקר בייצור של משאיות.

המשבר הכלכלי והחברתי בצרפת רק הפכו את המשימה לקשה יותר. שום מדינה כל, מפעלים ועובדים עדיין סותרות. פרנק פוחת כל יום. רק 1938, נרשמו 1.868 ביזה בערים. גיוון הייצור, מתכון לואיס לקח את המיתון 1, לא עובד. המשבר היה הרבה יותר כבד וסגנון סמכותי שלו בהתמודדות עם השובתים לא עזר. בניגוד לרצונה של מייסדה, מועצת המנהלים של החברה החליטה על טוויסט חדש: זרוק כל דבר אחר ופשוט להתמקד שהופך מכוניות, באותה שנה הפסיד כל מקום סיטרואן ו פיג'ו.

האחרון deblace começou אותם לואי רנו 1939, יחד עם מלחמת העולם השנייה. אדולף היטלר אוהד, הוא האמין כי הדיקטטור היה האיש היחיד המסוגל לאחד אירופה הזוכה בארה"ב, בעיקר לא מסחרי היבט. כך, כאשר הסכסוך פרץ, הגוף פאס המוני. זה התרחש במפעל שלה לרשות בעלות הברית. לנוכח התנגדות זו צפויה, בתחילת 1940, ממשלת צרפת החליטה לשלוח אותו "נסיעת עסקים מדיני" לארה"ב.

תוכנית, אכן, היה תירוץ כדי להסיר את מנהל ולהשתמש מפעלים שלה לטובת בעלות הברית. אבל לא היה זמן רב. באפריל של אותה שנה פלשו הגרמנים לצרפת לקח Billancourt מורכבת, שנהג לתקן טנקים.

זה מסביר מדוע, מן 1942, מפעלים של Billancourt הפכו ליעד מרכזי של ההפצצה של חיל האוויר המלכותי, האוויר הבריטי יעיל בכוח.

המלחמה הסתיימה, בסופו של דבר, אותם 1944, עם הניצחון של בעלות הברית. לואיס, אז, לדמיין את היכולת לבנות מחדש את החלום. Enganou-SE. הוא נעצר בחודש ספטמבר של אותה שנה, על "שיתוף פעולה עם האויב" ומת באוקטובר, פריז NUMA המרפאה.

חודשים לאחר, ממשלת צרפת, שיער בראשות הגנרל דה גול, הודיעה על הלאמה של רנו. A הצדקה, העובדה כי המפעל שימש "כלי של האויב". מהנדס פייר Lefaucheux מונה לנשיא GM, מתן בעיטת הפתיחה לעידן חדש.

במהלך שנתיים, Lefaucheux עוסקת עם שחזור של רנו. בסופו של דבר, אותם 1946, להחזיר את המפעל להשיק מכונית. המיקוד של הממשל החדש היה 4CV, אשר זכה להצלחה ענקית יהיה "סבא" של Gordini. סולד estava רנו.

בין 1979 ו - 1987, רנו לקחו נתח רוב החברה האמריקאית מוטורס Corporation (AMC), שנמכרה קרייזלר מרס 1987.

אפריל Em 1986 ממשלת צרפת מתנגד להפרטה של ​​רנו. אבל, 10 שנים לאחר, אותם 1996, החברה הופרטה חלקית.

אותם 2 ינואר 2001, רנו מכרה תת מחלקה הרכב התעשייה שלה (רנו תעשייתיים רכב) עבור וולוו, אשר שמה אותו משאיות רנו 2002.

המצב הנוכחי

ממשלת צרפת יש 15,7 % החברה מעניקה, אבל רנו היא חברה פרטית. לואי שוויצר היה מנכ"ל רנו 1992 a 2005, כאשר הוא הוחלף על ידי קרלוס גוהן, מה שהיה בעבר מנכ"ל ניסן.
השתתפתי רנו 44,4% עיר הבירה של יצרנית הרכב היפנית ניסן. לוחות, הם יוצרים רנו ניסאן הברית (רנו ניסאן הברית). השקעות אחרות נמצאות רנו סמסונג מוטורס (דרום קוריאה), וולוו בשוודיה דאקיה רומניה.

בדרום אמריקה, רנו יש מפעל בארגנטינה מאז 1967 (אם כי הדגמים שלה מורכבים במדינה זו מאז 1960). בברזיל, היה נוכח במהלך העשור של 1960, דרך וויליס האמריקאי אוברלנד, זה יוצר תחת מודלים הרישיון Dauphine Gordini (זה, גרסה משופרת של דופין) אכלו 1967, השנה שבה נמכרו וויליס אוברלנד פעולות הברזילאי שלה עבור פורד, herdou Qual O “Projeto M”. פרויקט זה, שפותח בשיתוף בין רנו וויליס, הביא ההשקה של פורד 1968 סטיד לעשות, מכונית שסגנונו יכול להיחשב, בערך, הגרסה האמריקנית של רנו 12.

המאוחרת Na 1990 חוזר אל המדינה בתחילה היבואן, ו -, מאוחר יותר, בתור יצרנית של המפעל המודרני נחנך בעיר Pinhais, קוריטיבה מטרופולין região, אותם 1998.

 

פורמולה רנו na 1 (F1)

רנו התחרו כצוות של פורמולה 1 בין 1977 ו - 1985, פעם בשנה 2002 על, היה פעמיים אלוף העולם של בוני 2005 ו אותם 2006 ועושה פעמיים אלוף העולם פרננדו אלונסו העולם של טייסים באותה שנה. בתקופה שבה הוא התחרה עם מותג משלה (עשור 1990) מנועי שסופקו צוות בנטון כמו WilliamsF1 ו.

רנו F1 Team הבכורה על הנוסחה 1 רופא המשפחה לא נתן אנגליה 1977 com o piloto הצרפתי ז'אן פייר Jabouille. הוא קלע נקודות ראשונות שלו בעונה הבאה עם Jabouille בארה"ב GP. לא שנה של 1979, עאלם של Jabouille, הצוות הסתמך על הנהג רנה Arnoux. השנה הקבוצה זכתה לניצחון פורמולה 1 1 גרנד פרי צרפת עם Jabouille ו Arnoux כדי להשלים את המסיבה הגיע בעמדה 3.

אותם 1981, הצוות היה הנהג אלן פרוסט. לא שנה של 1983, פרוסט זכה הסגנית של רוכבים וקבוצות, מנועי המסופקים גם על לוטוס צוות.

רנו בשימוש על ידי פרוסט אותם 1983

הוא נשאר הקבוצה עד שנת 1985, אך המשיך לספק מנועים לקבוצה לוטוס עד שנת 1986.

סנה נהיגה עבור Lotus GP לא ניתנה באנגליה 1986, אותם מותגים האץ'.

הספק של מנועים

הוא חזר לנוסחה 1 אותם 1989, מתן מנועי לצוות וויליאמס. מברית זו זכתה 5 Construtores כותרות (92, 93, 94, 96, 97) ו - 4 מנהלי התקנים של כותרים, כמו נייג'ל מנסל (92), אלן פרוסט (93), דיימון היל (96) ז'אק וילנב דואר (97). רנו סיפקה גם מנועי לצוות בנטון (95-97), כובש את העולם עם טייסים מיכאל שומאכר וקבלנים של השנה 95. מוסר שוב בסוף סקי 1997.

נייג'ל מנסל מדרום וויליאמס FW14B, בשימוש 1992.

השנה הוא היה אלוף הנהגים מנסל,

וויליאמס ב בנאים את campeã

חוזר כמו צוות F1

בסוף 2000, רנו מודיעה שובו פורמולה 1, על ידי רכישת קבוצת בנטון, אבל שמירה על השם של הקבוצה לעונה נוספת.

O בנטון B194, carro אז הכותרת של דגם R27 של temporada 2007

מיכאל שומאכר אותם 1994

Em 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1. הצוות הסתמך על טייסים Jarno Trulli ו Jenson לחצן. Em 2003, לשכור נהג פרננדו אלונסו למקום כפתור, זוכה הניצחון הראשון ואת המיקום של מוט צוות לאחר שובו פורמולה 1, שני ההישגים היו אלונסו, להיות הנהג הצעיר לקבל לנצח מוט בהיסטוריה של הקטגוריה. בעונה 2005 לקבל 8 ניצחונות ו 7 הפולנים וזוכה בתואר של כצוות בתולדותיה ואת נהגי את בנאים הראשונים הכותרת עם פרננדו אלונסו.

מן 2007 צוות רנו לא יעשה את זה חותמת על המכוניות שלהם בצבעי צהוב וכחול שהיו בשימוש על ידי נותן החסות העיקרי של היפנים קלים המותג שבע סיגריות, בגלל החסות החדש שלו להיות ההולנדית ING Financial Group, אשר נמדד 71,3 מיליארד יורו, את הצבעים של המכונית הוא כחול וכתום העונה.

השליחים לעונה מאכזבת 2007, רנו מביאה 2008 פעמיים אלוף העולם פרננדו אלונסו, חוזר צוות, ונלסון פיקה אנג'לו או estreante “המכונה בחיבה נלסון“, הן יקבלו את המשימה של הקצאת R28 מודל.