| Vehículo | RT, RTI 1.8 |
| MOTOR | |
| Tipo | . F3P |
| Cilindros | . 4, en liña, verticais |
| Válvulas | . Á cabeza |
| Bloque | . De ferro fundido |
| Diámetro dos cilindros | . 82,7 milímetro |
| Curso do pistón | . 83,5 milímetro |
| Desprazamento | . 1.794 cm3 |
| Potencia DIN | . 83kW (113CV) unha 5.500RPM |
| Cupla | . 158NM un 4.250RPM |
| Relación de compresión | . 9,8 : 1 |
| Velocidade de marcha lenta | . 750 un 850 RPM |
| Cámara de combustión | . Plan |
| VÁLVULAS | |
| Luz de chave en frío | |
| - Admisión | .0,20milímetro |
| - Escapar | .0,40milímetro |
| Guías | |
| - Diámetro interior | .8milímetro |
| - Diâmetro exterior | .13milímetro |
| Diámetro de chave | |
| - Admisión | .38,1milímetro |
| - Escapar | .32,5milímetro |
| Angulo de asento | |
| - Admisión | .30º |
| - Escapar | .45º |
| Distribución | |
| Admisión: | |
| - Avance apertura PMS | .5º |
| - Retardo peche PMI | .43º |
| Escapar: | |
| - Avance apertura PMI | .52º |
| - Retardo peche PMS | .1º |
| Sistema de lubricación | |
| Filtro de aceite | .De fluxo total |
| Capacidade de aceite do motor | |
| - Sen filtro | 5,0 litros |
| - Con filtro | .5,4 Litros |
| Presión de aceite a 80 º C | |
| - un 1.000 RPM | 2 bar |
| - un 3.000 RPM | 3,5 bar |
| Indicador de baixa presión | |
| conectado a: | < 0,6 bar |
| Sistema de combustible | |
| Tipo de combustible | .Nafta especial (con ou sen chumbo) |
| Inxección | .Electrónica Múltiples punto Renix |
| Bomba de combustible | .Eléctrica Walbro |
| - Presión | .3 bar |
| - Volume | .80 LTS / h |
| Capacidade aproximada | .55 litros |
| Sistema eléctrico | |
| Batería | .12V 60Ah |
| Conexión | .Negativo a masa |
| Alternados | .Con regulador electrónico incorporado |
| Sistema de refrixeración | |
| Capacidade aproximada | |
| Control de temperatura | .6,6 litros |
| - Comezo de apertura | .Termostaticamente. |
| - Apertura total | .89º C |
| Electricidade fan | .101º C |
| - Liga: | |
| - A desconecta: | .90 unha C 94 º |
| Tampa de vaso recuperador, | .80 unha C º 84 |
| - unha válvula abre: | |
| .1,2 kg/cm2 (17,1 psi) | |
| Sistema de ignición | |
| Tipo | .Electrónico integral |
| Orde de aceso | .1-3-4-2 |
| Velas de ignición | .Bosch W7DCO |
| .OU CAMPIÓN N7YCX | |
| .OU NGK BP6É | |
| Distancia entre eléctrodos | .0,90milímetro |
| Resistencia do captor | .150 unha de 250W |
| Sistema de inxección | |
| Injetor | .Siemens Deka 2 |
| - Resistencia | .14,5En |
| Sensor temperatura de aire | .Siemens NTC |
| - un 0 º C | .7470 un 11970W |
| - un C 20 º | .3060 unha 4045W |
| - a 40 º C | .1290 unha 1655W |
| Sensor temperatura de auga | .Siemens NTC |
| - un C 20 º | .3060 unha 4045W |
| - a 40 º C | .1315 unha 1600W |
| - unha C º 80 | .300 unha 370W |
| - un 90 º C | .210 unha 270W |
| Sonda lambda | .Bosch |
| - mestura rica | .>625mV |
| - mestura pobre | .0 un 150mV |
| Porcentaxe CO | .3% máximo |
| ppm HC | .600 máximo |
| CAIXA - Cambio | .JB3 |
| Caixa de velocidades: | .Selectivo 5 marchas de avance |
| Tipo | .Sincronizado e RP de marzo |
| Relación de marchas | |
| 1ª | .0,324 |
| 2ª | .0,537 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,034 |
| 5ª | .1,323 |
| Marcha Ré | .0,282 |
| Ponte: | |
| Relación cupla cilíndrica | .0,237 |
| Capacidade de lubricante aprox. | .3,4 litros |
| Embreagem | |
| Tipo | .Único disco, seco Diafragma |
| Diámetro | .200 milímetro |
| Rolamento de empuxe | .A Espera, de apoio constante |
| Accionamento desde o pedal | .Mecánico |
| CAIXA DE CARA | |
| Tipo | .A piñón e cremalleira, asistida |
| Pneumáticos | |
| Tipo | .Radial sen cámara con banda de aceiro |
| Medir | .175/65 R14 |
| Freos | |
| Tipo | Hidráulico, dobre circuíto en X con servo freo |
| Dianteiros | Disco ventilada, con indicador desgaste de pastillas |
| Traseiro | A tambor con regulación automática de desgaste e |
| Válvula de retención bloqueo | |
| TRANSMISIÓN | |
| Tipo | .Árbores con xuntas universais homocinéticas |
| Tracción | .Dianteira |
| Suspensión dianteira | |
| Tipo | Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo, |
| barra anti-torsión e triangulo inferior. Resortes helicoidais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos. | |
| Suspensión traseira | |
| Tipo | Rodas independentes, brazos arrastrados, |
| dúas barras de torsión transversais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torsión. |
