| Vehículo | 16S 1.8i |
| MOTOR | |
| Tipo | .F7P |
| Cilindros | .4, en liña, verticais |
| Válvulas | .Á cabeza |
| Bloque | .De ferro fundido |
| Diámetro dos cilindros | .82 milímetro |
| Curso do pistón | .83,5 milímetro |
| Desprazamento | .1.764 cm3 |
| Potencia DIN | .99kW (137CV) a 6.500RPM |
| Cupla | .162NM un 4.250RPM |
| Relación de compresión | .10 : 1 |
| Velocidade de marcha lenta | .850 un 950 RPM |
| Cámara de combustión | .Hemisférica |
| VALVULAS | |
| Luz de válvula a frio | .Sem regulagem |
| - Admisión | |
| - Escape | |
| Guías | |
| - Diámetro interno | .7milímetro |
| - Diámetro externo | .12milímetro |
| Diámetro da chave | |
| - Admisión | .30milímetro |
| - Escapar | .28,5milímetro |
| Angulo de asento | |
| - Admisión | .45º |
| - Escapar | .45º |
| Distribución | |
| Admisión: | |
| - Avance apertura PMS | .1º |
| - Retardo peche PMI | |
| Escapar: | .46º |
| - Avanço abertura PMI | |
| - Retardo peche PMS | |
| .43º | |
| .-3º | |
| Sistema de lubricación | |
| Filtro de aceite | . De fluxo total |
| Capacidade de aceite do motor | |
| - Sen filtro | . 6,5 L |
| - Con filtro | . 7 L |
| Presión de aceite a 80 º C. | |
| - un 1.000 RPM | . 2 bar |
| - un 3.000 RPM | . 3,5 bar |
| Indicador de baixa presión | |
| conectado a: | .< 0,6 bar |
| Sistema de combustible | |
| Tipo de combustible | . Nafta especial sem chumbo |
| Inxección | . Bendix |
| Bomba de combustible | . Bosch |
| Presión | 3 bar |
| Volume | . 130 LTS / h |
| Sistema eléctrico | |
| Batería | . 12V 60Ah |
| Conexión | . Negativo a masa |
| Alternados | . 110A |
| Con regulador electrónico incorporado | |
| Sistema de refrixeración | |
| Capacidade aproximada | . 7 litros |
| Control de temperatura. | . Termostaticamente |
| - Comezo de apertura. | . 89º C |
| - Apertura total | . 101º C |
| Electricidade fan | |
| - Liga: | . 90 unha C 94 º |
| - A desconecta: | . 80 unha C º 84 |
| Tampa de vaso recuperador, | |
| unha válvula abre: | .1,2 kg/cm2 (17,1 psi) |
| Bomba elétrica de água. | |
| - Liga: | . 105º C |
| - A desconecta: | . 99ºC |
| Sistema de ignición | |
| Tipo | . Electrónico integral |
| Orde de aceso | . 1-3-4-2 |
| Velas de ignición / luz entre eletrodos | . 0,80milímetro |
| Resistencia do captor | . 150 unha de 250W |
| Sistema de inxección | |
| Injetor | . Bosch |
| - Resistencia | . 2,5En |
| Sensor temperatura de aire. | . Siemens NTC |
| - un 0 º C | . 7470 un 11970W |
| - un C 20 º | . 3060 unha 4045W |
| - a 40 º C | . 1290 unha 1655W |
| Sensor temperatura de auga. | . Siemens NTC |
| - un C 20 º | . 3060 unha 4045W |
| - a 40 º C | . 1315 unha 1600W |
| - unha C º 80 | . 300 unha 370W |
| - un 90 º C | . 210 unha 270W |
| Sonda lambda | . Bosch |
| - - mestura rica | . >625mV |
| - - mestura pobre | . 0 a 100mV |
| Porcentaxe CO | . 0,3% |
| CAIXA - Cambio | |
| Caixa de velocidades: | .JB3 |
| Tipo | .Selectivo 5 marchas de avance |
| .Sincronizado e RP de marzo | |
| Relación de marchas | |
| 1ª | .0,323 |
| 2ª | .0,543 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,035 |
| 5ª | .1,267 |
| Marcha Ré | .0,282 |
| Ponte: | |
| Relación cilíndrica | .0,246 |
| Capacidade de lubricante aprox. | .3,4 litros |
| Embreagem | |
| Tipo | .Único disco, seco Diafragma |
| Diámetro | .200 milímetro |
| Rolamento de empuxe | .A esfera, de apoio constante |
| Accionamento desde o pedal | .Mecánico |
| CAIXA DE CARA | |
| Tipo | A piñón e cremalleira, eletro assistida |
| Pneumáticos | |
| Tipo | Radial sen cámara con banda de aceiro |
| Medir | .195/50 VR15 |
| Freos | |
| Tipo | Hidráulico, dobre circuíto en X con servo freo |
| Dianteiros | .De disco ventilado |
| Traseiro | .De disco sólidos |
| TRANSMISIÓN | |
| Tipo | .Árbores con xuntas universais homocinéticas |
| Tracción | .Dianteira |
| Suspensión dianteira | |
| Tipo | Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo, |
| barra anti-torsión e triangulo inferior. Resortes helicoidais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos. | |
| Suspensión traseira | |
| Tipo | Rodas independentes, brazos arrastrados, |
| dúas barras de torsión transversais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torsión. |
