Como mercar un R19 – Renault
Coñecer Táboa de prezos FIPE x Media de Mercado
Ben equipado e con motores potentes, o Renault 19 é unha gran opción de coche medio.
A mediados dos anos 90, el era un na boa pelexa dos medios. A aquela época, Ademais do Renault 19, o segmento era disputado polos nacionais Kadett, Escort / Verona e Logus / Pointer e polos importados Fiat Tipo, Citroën ZX, Honda Civic e Peugeot 306. Como todos, hoxe o Renault é unha boa opción para os que queren un coche completo e de bo rendemento sen gastar moito: a partir de R $ 8.200.
O R19 foi lanzado en Europa en 1988, en substitución aos R9 e R11. O seu deseño asinado polo italiano Giorgio Giugiaro, era moderno fronte aos competidores de entón. Contaba con as opcións de carroceria hatchback de tres e cinco portas, sedã de catro portas e descapotable. Producido en Arxentina, o R19 comezou a chegar ao Brasil en 1994 nas mesmas opcións vendidas no Vello Mundo.
O máis sinxelo era o RN, venda só con carroceria Hatch. Tiña un modesto motor 1,6 de 74 cv, pero contaba con aire acondicionado, dirección asistida, cristais e trabas con accionamento eléctrico. Na versión intermedia RTI, dispoñible para todas as carrocerias, o motor era ode,8 deCV13 cv. O paquete de equipos de serie era semellante ao do RN, coa adición de retrovisor eléctricos, faros de néboa e rodas de aceiro de 14 polo.
Por FIN, había o deportivo 16S, con interesante paquete de equipos e opcións Hatch de tres portas e sedã. Traía todos os elementos do RTI e engadir freios con sistema antitravamento (ABS), revestimento en coiro e rodas de aluminio de 15 polo. O visual era incrementado con saias laterais e defletor nos para choque e na tapa traseira. Unha entrada de aire no capó axudaba a refrigerar o picante motor 1,8 16V de 137 CV. O descapotable tiña os mesmos equipos, porén recibía o nome RT. Ambos eran importados de Francia.
O R19 descapotable deixou de chegar a 1995, eo deportivo 16S, un ano despois. O modelo foi substituído polo Mégane en 1997, último ano em que chegou ao país. Pero o mercado aínda recibiu algunhas unidades modelo 1998.
“Motor excelente”Entre os participantes da sección Proba do Lector do BCWS, o R19 destaca polo desempeño dos seus motores, estabilidade, equipos, espazo e confort.
O principal destaque é o rendemento, já que o motor 1.8 16Nesta 137 CV. Anda moito e consumo queda na casa de 11 km / l nos medios. O coche é completo de fábrica, TEN ABS, control de son no volante, rodas aro 15 e todo kit deportivo.
Motor excelente, proporciona ultrapassagens seguras e rápidas; estabilidade excelente, facendo o coche excelente para viaxar. Espazo interno bo e interior moi agradable, o coche en xeral é moi robusto.
Bo torque e potencia para un motor 1.8, suspensión traseira por barra de torsión, chapa de protección do cárter moi reforzada, suspensión dianteira simple e resistente, engate do cambio suave, coche completo de fábrica con todos os opcionais, excelente estabilidade e excelente altura da suspensión.
Entre os “defectos” sinalados polos propietarios están a desvalorización pechada, potencia do aire acondicionado débil, parte eléctrica sensible e custo de mantemento. Isto todo vale lembrar, que só ocorre en coches que non tiveron o debido coidado en toda a súa vida.
É utilizado no mercado, Hatch e sedas son maioría, con presenza dos motores 1,6 e 1,8. O deportivo 16S eo descapotable son ben raros. Se precisa de máis espazo, o maleteiro grande do sedã é unha boa opción. É primordial a visita ao seu mecánico de confianza antes da adquisición.
Coñecer Táboa de prezos FIPE x Media de Mercado
Apoio: http://www2.uol.com.br/bestcars/bestcars.htm
