Histoire de Renault
Une Renault S.A. (Reno est prononcé) Le français est une usine qui produit des véhicules de voitures petites et moyennes, camionnettes, autobus et les camions. Il est connu que les prototypes développés et développe encore. Aujourd'hui est le constructeur automobile avec les meilleurs résultats aux crash-tests (crash-tests) menée en Europe par l'EuroNCAP.
Histoire
La première, pas de jour 24 Décembre 1898, date acceptée par la plupart des chercheurs à l'occasion de la naissance de Renault. C'est la veille de Noël, Louis Renault, Puis un couple de 21 nouvellement année hors de l'armée, la mettre dans la rue la Voiturette, artisans qui ont construit une voiture dans le garage de la maison de ses parents, en utilisant comme base une De Dion-Bouton de tricycle.
Incroyants Amis pari avec Louis que votre voiture ne va pas jusqu'à l'rue Lepic, em Montmartre, raide de Paris, com 13% Tilt. Ne sais pas, mais, le jeune homme était un génie de la mécanique: com a Voiturette A, Il a également inventé la transmission directe, la boîte de vitesse d'abord l'histoire de l'automobile.
Le panier est allé jusqu'à la colline, Louis Renault a gagné le pari et a reçu, le visage après, une ordonnance de produire plus de 12 unités.
Utilisation de votre créativité et avoir un bon soutien financier de frères, Fernand Marcel, il a commencé à produire ses voitures. Deux ans après le pari rue Lepic, l'usine avait déjà 110 employés et avait déposé des brevets que le turbocompresseur et l'échange direct avec prise.
Les trois ont convenu de Renault, puis, C'est une bonne stratégie pour faire de la marque encore plus seraient connus pour participer à la course automobile.
Em 1901, ses voitures a remporté les quatre premières places dans le rallye Paris-Bordeaux et les deux premiers dans le Paris-Berlin. Em 1902, Marcel au volant, Renault a remporté le prestigieux ParisDansienne. Em 1903, mais, la tragédie a frappé l'usine et la famille: Marcel a été tué dans un accident lors du rallye Paris-Madrid forte.
Fernand Louis et a décidé de poursuivre la compétition, mais embauché des pilotes professionnels à conduire leurs voitures à des événements partout en Europe et dans certaines courses dans les Amériques. Les frères ont décidé, encore, et de diviser ses fonctions: Louis prendrait soin des zones agricoles, ingénierie et de production. Fernand serait responsable de l'expansion du réseau de vente de Renault. Non seulement en Europe, mais dans les Etats-Unis.
Deu Certo. Dans 1905, Renault avait des ordres pour faire 250 taxis à Paris et à Londres. Usine de Na
Billancourt, où le garage un jour sur les parents de Louis, une ligne de production travaille à un rythme effréné pour traiter les demandes. La compagnie s'est établie comme le plus grand constructeur automobile en France et en, les années suivantes, a été possible de trouver des taxis Renault qui traversent des villes comme New York et Buenos Aires.
L'usine était en plein essor et, dans les 1907, aventurés dans une nouvelle zone: moteurs d'avion aux.
Il a été un succès, record de vitesse dans l'air.
Dans 1909, Mais, un autre coup dans la famille. Malades, Fernand morreu, laissant seul dans Louis responsable de l'entreprise.
Le plus jeune a réussi à maintenir des entreprises de haute, gardant 5.000 employés et une production annuelle de stabilité 4.200 unités.
Renault de retour à la vie trépidante jour em1914, avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Au début de, Renault mettre un épisode de l'histoire du conflit. Le gouvernement français a utilisé le constructeur automobile mille taxis à prendre 4.000 hommes à l'avant contre les Allemands dans ce qui devint connu comme «taxis de la Marne".
Le constructeur automobile a changé sa ligne de production et a commencé à fabriquer des articles de la guerre: camions, ambulances, Moteurs Aviões, Les pompes et le FT17, un réservoir de "lumière" qui a joué pour les Alliés ont réussi à briser la résistance allemande.
La guerre se termina et Louis Renault a été victorieux, couvert de gloire et de gratitude. Son usine était déjà le plus important en France.
Mais, quand il espérait prendre un nouveau bond de la croissance de votre entreprise, tout le contraire qui s'est passé. Avec la fin du conflit, est venu à la récession mondiale. Pour Piore, Renault a commencé à souffrir de la concurrence américaine. Les impôts prélevés sur la production par le gouvernement français étaient si élevés que c'était moins cher pour le consommateur d'importer une Ford U. S. que d'acheter une Renault dans votre ville.
La sortie de Louis Renault vendait une partie de l'entreprise pour les banques et la réorganisation du constructeur automobile, que les em 1921
passou a se chamar Société Anonyme des Usines Renault (SAUR). Cette réorganisation, le fondateur envisagé une entreprise qui peut fonctionner dans tous les secteurs du transport, d'attaquer dans toutes les directions pour re-pousser.
Outre les voitures, Il a commencé à fabriquer des tracteurs, camionnettes, de bus, camions, moteurs des navires. Louis a voulu minimiser les coûts de production. Puis, a également commencé à fabriquer les matières premières dont il avait besoin. Bientôt, Renault avait déjà une aciérie et même de pneus, pétrole et du carton!
C'est alors que Louis a commencé à avoir une autre préoccupation: Citroën de croissance, qui a lancé son premier modèle de 1919 et se spécialiser dans une gamme de véhicules populaires.
Une décennie de 20 marqué le début du différend entre les deux constructeurs français. Si on a commencé la construction des autobus, l'autre à suivre. Quand une entreprise a décidé de tester un nouveau marché, a été suivie par son rival.
La compétition a été bonne pour les deux sociétés. Dans 1930, Renault avait des usines en Angleterre et en Belgique et avait des bureaux à 49 pays.
Entré, puis, sur une période de récession mondiale, entraîné par le krach boursier à New York. Louis pensait qu'il connaissait la recette pour sa vie et continue de diversifier ses activités. Il a acheté une participation dans Air France et a aidé à établir le Bleu Air, Airmail française. Mais aussi réduire les salaires et l'augmentation des heures de travail dans leurs usines, générant de multiples vagues de protestations et de grèves.
Les affrontements sur les portes des usines sont devenus la routine et, dans les 1935, deux employés ont été tués dans des affrontements avec la police à Billancourt.
Cette même année,, Louis a perdu son principal concurrent. Enveloppé dans la dette avec les banques, malgré les
succès de leurs voitures, André Citroën morreu, laissant toute la structure de leurs sociétés à la dérive. Le gouvernement français a essayé d'avoir absorbé le rival de Renault, mais ce fut trop pour le tempérament de son fondateur. Fiers, Louis n'a pas accepté, Michelin et a fini avec un contrôle de l'obtention du Citroën.
Deux ans plus tard, mais, il a fini contre un autre de ses convictions. Plié par la volonté du marché, Renault a suivi l'exemple des constructeurs comme Fiat (avec 500) e une Volkswagen (avec la Beetle) et à Lancou, dans les 1937, Leur premier modèle de la «voiture compacte», ou Juvaquatre.
C'était une voiture à deux portes, Freios hydrauliques, moteur 1.003 CCM et le pouvoir 24 HP. Et qui n'a pas servi à améliorer la compagnie. Les ventes n'ont jamais décollé et Renault a passé les années suivantes en essayant de sortir du trou, soutenues principalement dans la production de camions.
La crise économique et sociale en France uniquement rendu la tâche plus difficile. Aucun pays tous les, les usines et les travailleurs
encore contradictoires. Le franc est dévalué chaque jour. Seulement dans 1938, ont été enregistrées 1.868 pillages dans les villes. La diversification de la production, recette qui a eu Louis de la première récession, ne fonctionne pas. La crise a été beaucoup plus lourd et son style autoritaire en traitant avec les grévistes n'ont pas aidé. Contre la volonté de son fondateur, conseil d'administration de l'entreprise a décidé sur une nouvelle tournure: Déposer tout le reste et se concentrer uniquement sur des voitures, que chaque année, de perdre du terrain pour Citroën et Peugeot.
Une dernière deblace em Louis Renault começou 1939, avec la Seconde Guerre mondiale. Adolf Hitler, sympathisant, il croyait que le dictateur était le seul homme capable d'unir l'Europe et de gagner les Etats-Unis, essentiellement les aspects non commerciaux. Alors, lorsque le conflit a éclaté, Entreprise taupe Fès. Elle a pris son usine pour mettre à la disposition des Alliés. Face à cette résistance inattendue, au début de 1940, le gouvernement français a décidé de l'envoyer à un "voyage d'affaires diplomatiques» aux États-Unis.
Le plan, En effet, a été un prétexte pour enlever le gestionnaire et l'utilisation de ses installations en faveur des Alliés. Mais il n'y avait pas de temps pour bien. En avril de cette année, les Allemands ont envahi la France et a repris le complexe Billancourt, qui a utilisé pour réparer les réservoirs.
Cela explique pourquoi, à partir de 1942, Usines Billancourt sont devenues une des principales cibles du bombardement de la Royal Air Force, La puissance britannique d'air efficace.
La guerre s'est terminée, finalement, dans les 1944, avec la victoire des Alliés. Louis, puis, Imaginez être capable de reconstruire son rêve. Enganou-est. Il a été arrêté en Septembre de cette année, pour "collaboration avec l'ennemi" et est décédé en Octobre, Paris, Numa clinique.
Mois après, Le gouvernement français, Le général de Gaulle ordonna de cheveux, Renault a annoncé la nationalisation de. Une
une justification, le fait que l'usine a été utilisé comme un «outil de l'ennemi". L'ingénieur Pierre Lefaucheux a été nommé président de l'assembleur, coup d'envoi d'une nouvelle ère.
Pendant deux ans, Lefaucheux engagé avec la reconstruction de Renault. Enfin, dans les 1946, le retour de l'usine pour lancer une voiture. L'objectif de la nouvelle administration a été la 4CV, qui a réalisé un énorme succès et deviendra le "père" de la Gordini. Une cinglante Renault estava.
Entre 1979 et 1987, Renault a pris une participation majoritaire dans la société américaine General Motors Corporation (AMC), qui a été vendue à Chrysler en Mars 1987.
Abril Em de 1986 le gouvernement français s'oppose à la privatisation de Renault. Mais, 10 ans plus tard, dans les 1996, l'entreprise a été partiellement privatisée.
Dans 2 Janvier 2001, Renault a vendu sa subdivision de véhicules industriels (Renault Véhicules Industriels) pour Volvo, ce qui a rebaptisé Renault Trucks en 2002.
Situation actuelle
Le gouvernement français a 15,7 % entreprise donne, Mais Renault est une entreprise privée. Louis Schweitzer était PDG de Renault 1992 un 2005, quand il a été remplacé par Carlos Ghosn, qui était auparavant le PDG de Nissan.
Une Renault em participer 44,4% participation dans le constructeur japonais Nissan. Ensemble, ils forment l'Alliance Renault-Nissan (Alliance Renault-Nissan). D'autres investissements sont dans la Renault Samsung Motors (La Corée du Sud), Volvo Trucks en Suède et la Dacia roumaine.
En Amérique du Sud, Renault possède une usine en Argentine depuis 1967 (bien que leurs modèles sont assemblés dans ce pays depuis 1960). Au Brésil, était présent dans la décennie de 1960, grâce à l'Overland américaine Willys, que les produits sous licence et de la Dauphine Gordini modèles (cette, une version améliorée de la Dauphine) à 1967, année durant laquelle l'Overland Willys a vendu ses activités brésiliennes pour Ford, au qua herdou ou « Projet M ». Ce projet, développé en partenariat entre Renault et Willys, a abouti au lancement par Ford en 1968 ne Corcel, une voiture dont le style peut être considéré, environ, une version américanisée de la Renault 12.
Dans la décennie des 1990 retourne au pays d'abord comme un importateur, et, plus tard,, en tant que fabricant d'usine moderne a ouvert dans la ville de Pinhais, Curitiba métropolitaine região, dans les 1998.
Renault n'a pas fait 1 (F1)
Renault a participé une équipe en Formule 1 entre les 1977 et 1985, et encore l'année 2002 sur, est le champion à deux reprises en championnat des constructeurs 2005 e em 2006 et en faisant le double champion du monde Fernando Alonso monde des pilotes de l'année. Dans la période où il a participé avec sa propre marque (décennie de 1990) moteurs fournis à l'équipe Benetton, comme Williams F1 et.
Le Renault F1 Team a fait ses débuts dans la Formule 1 GP n'a pas donné l'Angleterre 1977 com au piloto Frances Jean-Pierre Jabouille. Il a marqué ses premiers points de la saison suivante avec Jabouille le U. S. Grand Prix. Aucune année de 1979, Alem Jabouille, l'équipe avait le chauffeur René Arnoux. Cette année, l'équipe a remporté la victoire en Formule 1 1 Grand Prix de France avec Jabouille et Arnoux pour compléter le groupe est arrivé à la 3ème position.
Dans 1981, l'équipe avait le chauffeur, Alain Prost. Aucune année de 1983, Prost remporte le Championnat des pilotes et des équipes, également fourni des moteurs pour l'équipe Lotus.
Prost Renault utilisée par EM 1983
Il est resté une équipe jusqu'à l'année 1985, mais a continué à fournir des moteurs à l'équipe Lotus en l'an 1986.
Senna Lotus conduire pour ne pas donner l'Angleterre GP 1986, Marques em Hatch.
Fournisseur de moteurs
Il est retourné à la Formule 1 dans les 1989, fournir des moteurs pour l'écurie Williams. De cette union a gagné 5 Titres Construtores (92, 93, 94, 96, 97) et 4 Pilotes titres, que Nigel Mansell (92), Alain Prost (93), Damon Hill (96) et Jacques Villeneuve (97). Renault a également fourni des moteurs à l'écurie Benetton (95-97), gagnante du championnat des pilotes avec Michael Schumacher et les constructeurs dans les années 95. Il se retira de nouveau à la fin des pistes 1997.
Depuis le sud, Nigel Mansell FW14B Williams, utilisés dans les 1992.
Cette année, il a été champion pilotes Mansell,
et Williams dans les constructeurs Campeã
Les rendements que l'équipe de F1
A la fin de 2000, Renault annonce son retour à la Formule 1, en achetant l'équipe Benetton, mais en gardant le nom de l'équipe pour une autre saison.
O Benetton B194, carro do título de Modelo R27 da temporada 2007
Michael Schumacher em 1994
Em 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1. L'équipe avait les pilotes Jarno Trulli et Jenson Button. Em 2003, engager le pilote de Fernando Alonso à la place de Button, gagne la première victoire et la pole position de l'équipe après son retour à la Formule 1, Alonso ont été les réalisations, devenant le plus jeune pilote à obtenir une victoire et une pole dans l'histoire du sport. En saison 2005 se 8 victoires et 7 pôles et gagne "titre dans son histoire comme une équipe et pilotes des constructeurs premier titre avec Fernando Alonso.
De 2007 l'équipe Renault ne le fera pas estampillé sur leurs voitures des couleurs jaune et bleu qui ont été utilisés par son principal sponsor de la marque japonaise Mild Seven cigarettes, à cause de son nouveau sponsor pour être le financier néerlandais ING groupe, qui est évalué à 71,3 milliards d'euros, la voiture est aux couleurs bleu et orange cette saison.
Apôtres de saison décevante 2007, Renault semblent Traz 2008 double champion du monde Fernando Alonso, retour à l'équipe, e ou estreante Nelson Angelo Piquet « affectueusement connu sous le nom de Nelson« , deux auront la tâche de consacrer la R28 modèle.
