Ficha Técnica – R19 RT e RTi 1.8

Veículo RT, RTi 1.8
MOTOR
Tipo . F3P
Cilindros . 4, em linha, verticais
Válvulas . À cabeça
Bloco . De ferro fundido
Diâmetro dos cilindros . 82,7 mm
Curso do pistão . 83,5 mm
Cilindrada . 1.794 cm3
Potência DIN . 83kW (113CV) a 5.500RPM
Cupla . 158Nm a 4.250RPM
Relação de compressão . 9,8 : 1
Velocidade de marcha lenta . 750 a 850 RPM
Câmara de combustão . Plana
VÁLVULAS
Luz de válvula em frio
          Admissão .0,20mm
         Escape .0,40mm
Guias
          Diâmetro interior .8mm
          Diâmetro exterior .13mm
Diâmetro de válvula
         Admissão .38,1mm
         Escape .32,5mm
Angulo de assento
          Admissão .30º
          Escape .45º
Distribuição
Admissão:
           Avanço abertura PMS .5º
         Retardo fechamento PMI .43º
Escape:
          Avance abertura PMI .52º
          Retardo fechamento PMS .1º
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Filtro de óleo .De fluxo total
Capacidade de óleo do motor
         Sem filtro 5,0 litros
          Com filtro  .5,4 litros
Pressão de óleo a 80ºC
          a 1.000 RPM 2 bar
          a 3.000 RPM 3,5 bar
Indicador de baixa pressão
conecta a: < 0,6 bar
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Tipo de combustível .Nafta especial (com ou sem chumbo)
Injeção .Eletrônica Multi ponto Renix
Bomba de combustível .Elétrica Walbro
          Pressão .3 bar
           Volume .80 lts/h
Capacidade aproximada .55 litros
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria .12V 60Ah
Conexão .Negativo a massa
Alternador .Com regulador eletrônico incorporado
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Capacidade aproximada
Controle de temperatura .6,6 litros
          Começo de abertura .Por termostato.
          Abertura total .89ºC
Eletro ventilador .101ºC
          Conecta a:
          Desliga a: .90 a 94ºC
Tampa de vaso recuperador, .80 a 84ºC
          a válvula abre a:
.1,2 kg/cm2 (17,1 psi)
SISTEMA DE IGNIÇÃO
Tipo .Eletrônico integral
Ordem de ignição .1-3-4-2
Velas de Ignição .Bosch W7DCO
.ou CHAMPION N7YCX
.ou NGK BP6É
Luz entre eletrodos .0,90mm
Resistência do captor .150 a 250W
SISTEMA DE INJEÇÃO
Injetor .Siemens Deka 2
          Resistência .14,5W
Sensor temperatura de ar .Siemens NTC
          a 0ºC .7470 a 11970W
          a 20ºC .3060 a 4045W
          a 40ºC .1290 a 1655W
Sensor temperatura de água .Siemens NTC
          a 20ºC .3060 a 4045W
          a 40ºC .1315 a 1600W
          a 80ºC .300 a 370W
            a 90ºC .210 a 270W
Sonda Lambda .Bosch
          mistura rica .>625mV
          mistura pobre .0 a 150mV
Porcentagem CO .3% máximo
ppm HC .600 máximo
CAIXA – Câmbio .JB3
Caixa de velocidades: .Seletivo 5 marchas de avanço
Tipo .Sincronizadas e Marcha Ré
Relação de marchas
.0,324
.0,537
.0,757
.1,034
.1,323
Marcha Ré .0,282
Ponte:
Relação cupla cilíndrica .0,237
Capacidade de lubricante aprox. .3,4 litros
EMBREAGEM
Tipo .Mono disco seco a diafragma
Diâmetro .200 mm
Rolamento de empurre .A espera, de apoio constante
Acionamento desde o pedal .Mecânico
CAIXA DE DIREÇÃO
Tipo .A pinhão e cremalheira, assistida
PNEUS
Tipo .Radial sem câmara com banda de aço
Medida .175/65 R14
FREIOS
Tipo Hidráulico, duplo circuito em X com servo freio
Dianteiros De disco ventilados, com indicador desgaste de pastilhas
Traseros A tambor com regulação automática de desgaste e
Válvula anti-bloqueio
TRANSMISSÃO
Tipo .Árvores com juntas universais homocinéticas
Tração .Dianteira
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo,
barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais,
amortecedores hidráulicos telescópicos.
SUSPENSÃO TRASEIRA
Tipo Rodas independentes, braços arrastados,
duas barras de torção transversais,
amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção.
A Ficha Técnica foi traduzida do Espanhol para o Português, pode haver algum erro de tradução, mas nenhuma informação técnica foi alterada. Quem encontrar algum possível erro, por favor, entre em contato: contato@r19club.com