| Veículo | RT, RTi 1.8 |
| MOTOR | |
| Tipo | . F3P |
| Cilindros | . 4, em linha, verticais |
| Válvulas | . À cabeça |
| Bloco | . De ferro fundido |
| Diâmetro dos cilindros | . 82,7 mm |
| Curso do pistão | . 83,5 mm |
| Cilindrada | . 1.794 cm3 |
| Potência DIN | . 83kW (113CV) a 5.500RPM |
| Cupla | . 158Nm a 4.250RPM |
| Relação de compressão | . 9,8 : 1 |
| Velocidade de marcha lenta | . 750 a 850 RPM |
| Câmara de combustão | . Plana |
| VÁLVULAS | |
| Luz de válvula em frio | |
| – Admissão | .0,20mm |
| – Escape | .0,40mm |
| Guias | |
| – Diâmetro interior | .8mm |
| – Diâmetro exterior | .13mm |
| Diâmetro de válvula | |
| – Admissão | .38,1mm |
| – Escape | .32,5mm |
| Angulo de assento | |
| – Admissão | .30º |
| – Escape | .45º |
| Distribuição | |
| Admissão: | |
| – Avanço abertura PMS | .5º |
| – Retardo fechamento PMI | .43º |
| Escape: | |
| – Avance abertura PMI | .52º |
| – Retardo fechamento PMS | .1º |
| SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO | |
| Filtro de óleo | .De fluxo total |
| Capacidade de óleo do motor | |
| – Sem filtro | 5,0 litros |
| – Com filtro | .5,4 litros |
| Pressão de óleo a 80ºC | |
| – a 1.000 RPM | 2 bar |
| – a 3.000 RPM | 3,5 bar |
| Indicador de baixa pressão | |
| conecta a: | < 0,6 bar |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Tipo de combustível | .Nafta especial (com ou sem chumbo) |
| Injeção | .Eletrônica Multi ponto Renix |
| Bomba de combustível | .Elétrica Walbro |
| – Pressão | .3 bar |
| – Volume | .80 lts/h |
| Capacidade aproximada | .55 litros |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Bateria | .12V 60Ah |
| Conexão | .Negativo a massa |
| Alternador | .Com regulador eletrônico incorporado |
| SISTEMA DE ARREFECIMENTO | |
| Capacidade aproximada | |
| Controle de temperatura | .6,6 litros |
| – Começo de abertura | .Por termostato. |
| – Abertura total | .89ºC |
| Eletro ventilador | .101ºC |
| – Conecta a: | |
| – Desliga a: | .90 a 94ºC |
| Tampa de vaso recuperador, | .80 a 84ºC |
| – a válvula abre a: | |
| .1,2 kg/cm2 (17,1 psi) | |
| SISTEMA DE IGNIÇÃO | |
| Tipo | .Eletrônico integral |
| Ordem de ignição | .1-3-4-2 |
| Velas de Ignição | .Bosch W7DCO |
| .ou CHAMPION N7YCX | |
| .ou NGK BP6É | |
| Luz entre eletrodos | .0,90mm |
| Resistência do captor | .150 a 250W |
| SISTEMA DE INJEÇÃO | |
| Injetor | .Siemens Deka 2 |
| – Resistência | .14,5W |
| Sensor temperatura de ar | .Siemens NTC |
| – a 0ºC | .7470 a 11970W |
| – a 20ºC | .3060 a 4045W |
| – a 40ºC | .1290 a 1655W |
| Sensor temperatura de água | .Siemens NTC |
| – a 20ºC | .3060 a 4045W |
| – a 40ºC | .1315 a 1600W |
| – a 80ºC | .300 a 370W |
| – a 90ºC | .210 a 270W |
| Sonda Lambda | .Bosch |
| – mistura rica | .>625mV |
| – mistura pobre | .0 a 150mV |
| Porcentagem CO | .3% máximo |
| ppm HC | .600 máximo |
| CAIXA – Câmbio | .JB3 |
| Caixa de velocidades: | .Seletivo 5 marchas de avanço |
| Tipo | .Sincronizadas e Marcha Ré |
| Relação de marchas | |
| 1ª | .0,324 |
| 2ª | .0,537 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,034 |
| 5ª | .1,323 |
| Marcha Ré | .0,282 |
| Ponte: | |
| Relação cupla cilíndrica | .0,237 |
| Capacidade de lubricante aprox. | .3,4 litros |
| EMBREAGEM | |
| Tipo | .Mono disco seco a diafragma |
| Diâmetro | .200 mm |
| Rolamento de empurre | .A espera, de apoio constante |
| Acionamento desde o pedal | .Mecânico |
| CAIXA DE DIREÇÃO | |
| Tipo | .A pinhão e cremalheira, assistida |
| PNEUS | |
| Tipo | .Radial sem câmara com banda de aço |
| Medida | .175/65 R14 |
| FREIOS | |
| Tipo | Hidráulico, duplo circuito em X com servo freio |
| Dianteiros | De disco ventilados, com indicador desgaste de pastilhas |
| Traseros | A tambor com regulação automática de desgaste e |
| Válvula anti-bloqueio | |
| TRANSMISSÃO | |
| Tipo | .Árvores com juntas universais homocinéticas |
| Tração | .Dianteira |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | |
| Tipo | Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo, |
| barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos. | |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | |
| Tipo | Rodas independentes, braços arrastados, |
| duas barras de torção transversais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção. |
A Ficha Técnica foi traduzida do Espanhol para o Português, pode haver algum erro de tradução, mas nenhuma informação técnica foi alterada. Quem encontrar algum possível erro, por favor, entre em contato: contato@r19club.com
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