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Ficha Técnica – R19 RN 1.6i

Veículo RN 1.6i
MOTOR
Tipo .C3L
Cilindros .4, em linha, verticais
Válvulas .À cabeça
Camisas .Desmontáveis, úmidas
Bloco .De ferro fundido
Diâmetro dos cilindros .77 mm
Curso do pistão .84 mm
Cilindrada .1.565 cm3
Potência DIN .54,5kW (74CV) a 5.000 RPM
Cupla .133Nm a 2.750 RPM
Relação de compressão .9 : 1
Pressão mínima de compressão .11,6 kg/cm2
Variação máxima entre cilindros .1,05 kg/cm2
Velocidade de marcha lenta .800 a 850 RPM
Câmara de combustão .Plana
Volume .36,6 a 37,6 cm3
VÁLVULAS
Luz de válvula em frio.
-           Admisión .0,15 mm
-          Escape .0,20 mm
Guias
-          Diámetro interior
-          Diámetro exterior
Diámetro de válvula
-          Admisión
-          Escape
Angulo de assento
-          Admissão
-          Escape
Distribuição
Admissão:
-          Avanço abertura PMS
-          Retardo fechamento PMI
Escape:
-          Avance abertura PMI
-          Retardo fechamento PMS
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Filtro de óleo .De fluxo total
Capacidade de óleo do motor
-          Sem filtro .3,75 litros
-          Com filtro .4 litros
Pressão de óleo a 80ºC.
-          a 700 RPM .0,7 Kg/cm2
-          4.000 RPM .3,5 a 4,5 Kg/cm2
Indicador de baixa pressão
Conecta a:
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Tipo de combustível Nafta especial (com ou sem chumbo)
Injeção Eletrônica Mono ponto
Bomba de combustível Elétrica
-          Pressão
-          Volume
Capacidade aproximada .55 litros
% CO .3% máximo
ppm HC .600 máximo
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria .12V 45Ah
Conexão .Negativo a massa
Alternador .Com regulador eletrônico incorporado
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Capacidade aproximada .6,1 litros
Controle de temperatura. .Por termostato
-          Começo de abertura.  .86ºC
-          Abertura total .98ºC
Eletro ventilador
-          Conecta a: .90 a 94ºC
-          Desliga a: .80 a 84ºC
Tampa de vaso recuperador,
a válvula abre a: .1,2 Kg/cm2 (17,1 psi)
SISTEMA DE IGNIÇÃO
Tipo . Eletrônico integral
Ordem de ignição . 1-3-4-2
Velas de Ignição . Bosch W8DC
. ou NGK BP4É
Luz entre eletrodos . 0,90 mm
Resistência do captor . 150 a 250W
CAIXA – CÂMBIO
Caixa de velocidades:
Tipo .Seletivo 5 marchas de avanço
.Sincronizadas e Marcha Ré
Relação de marchas
.0,268
.0,488
.0,757
.1,034
.1,258
Marcha Ré .0,282
Ponte:
Relação cilíndrica .0,246
Capacidade de lubrificante aprox. .3,4 litros
EMBREAGEM
Tipo .Mono disco seco a diafragma
Diâmetro .200 mm
Rolamento de força .A espera, de apoio constante
Acionamento desde o pedal .Mecânico
CAIXA DE DIREÇÃO
Tipo .A pinhão e cremalheira, assistida
PNEUS
Tipo .Radial sem câmara com banda de aço
Medida .175/70 R13
FREIOS
Tipo .Hidráulico, duplo circuito em X com servo freio
Dianteiros .De disco ventilados, com indicador desgaste de pastilhas
Traseros .De tambor com regulação automática de desgaste e válvula anti-bloqueio.
TRANSMISSÃO
Tipo Árvores com juntas universais homocinéticas
Tração Dianteira
SUSPENSÃO DIANTEIRA Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo,
Tipo barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais,
amortecedores hidráulicos telescópicos.
SUSPENSÃO TRASEIRA Rodas independentes, braços arrastados,
Tipo duas barras de torção transversais,
amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção.

A Ficha Técnica foi traduzida do Espanhol para o Português, pode haver algum erro de tradução, mas nenhuma informação técnica foi alterada. Quem encontrar algum possível erro, por favor, entre em contato: contato@r19club.com

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