Veículo | RN 1.6i |
MOTOR | |
Tipo | .C3L |
Cilindros | .4, em linha, verticais |
Válvulas | .À cabeça |
Camisas | .Desmontáveis, úmidas |
Bloco | .De ferro fundido |
Diâmetro dos cilindros | .77 mm |
Curso do pistão | .84 mm |
Cilindrada | .1.565 cm3 |
Potência DIN | .54,5kW (74CV) a 5.000 RPM |
Cupla | .133Nm a 2.750 RPM |
Relação de compressão | .9 : 1 |
Pressão mínima de compressão | .11,6 kg/cm2 |
Variação máxima entre cilindros | .1,05 kg/cm2 |
Velocidade de marcha lenta | .800 a 850 RPM |
Câmara de combustão | .Plana |
Volume | .36,6 a 37,6 cm3 |
VÁLVULAS | |
Luz de válvula em frio. | |
– Admisión | .0,15 mm |
– Escape | .0,20 mm |
Guias | |
– Diámetro interior | |
– Diámetro exterior | |
Diámetro de válvula | |
– Admisión | |
– Escape | |
Angulo de assento | |
– Admissão | |
– Escape | |
Distribuição | |
Admissão: | |
– Avanço abertura PMS | |
– Retardo fechamento PMI | |
Escape: | |
– Avance abertura PMI | |
– Retardo fechamento PMS | |
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO | |
Filtro de óleo | .De fluxo total |
Capacidade de óleo do motor | |
– Sem filtro | .3,75 litros |
– Com filtro | .4 litros |
Pressão de óleo a 80ºC. | |
– a 700 RPM | .0,7 Kg/cm2 |
– 4.000 RPM | .3,5 a 4,5 Kg/cm2 |
Indicador de baixa pressão | |
Conecta a: | |
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
Tipo de combustível | Nafta especial (com ou sem chumbo) |
Injeção | Eletrônica Mono ponto |
Bomba de combustível | Elétrica |
– Pressão | |
– Volume | |
Capacidade aproximada | .55 litros |
% CO | .3% máximo |
ppm HC | .600 máximo |
SISTEMA ELÉTRICO | |
Bateria | .12V 45Ah |
Conexão | .Negativo a massa |
Alternador | .Com regulador eletrônico incorporado |
SISTEMA DE ARREFECIMENTO | |
Capacidade aproximada | .6,1 litros |
Controle de temperatura. | .Por termostato |
– Começo de abertura. | .86ºC |
– Abertura total | .98ºC |
Eletro ventilador | |
– Conecta a: | .90 a 94ºC |
– Desliga a: | .80 a 84ºC |
Tampa de vaso recuperador, | |
a válvula abre a: | .1,2 Kg/cm2 (17,1 psi) |
SISTEMA DE IGNIÇÃO | |
Tipo | . Eletrônico integral |
Ordem de ignição | . 1-3-4-2 |
Velas de Ignição | . Bosch W8DC |
. ou NGK BP4É | |
Luz entre eletrodos | . 0,90 mm |
Resistência do captor | . 150 a 250W |
CAIXA – CÂMBIO | |
Caixa de velocidades: | |
Tipo | .Seletivo 5 marchas de avanço |
.Sincronizadas e Marcha Ré | |
Relação de marchas | |
1ª | .0,268 |
2ª | .0,488 |
3ª | .0,757 |
4ª | .1,034 |
5ª | .1,258 |
Marcha Ré | .0,282 |
Ponte: | |
Relação cilíndrica | .0,246 |
Capacidade de lubrificante aprox. | .3,4 litros |
EMBREAGEM | |
Tipo | .Mono disco seco a diafragma |
Diâmetro | .200 mm |
Rolamento de força | .A espera, de apoio constante |
Acionamento desde o pedal | .Mecânico |
CAIXA DE DIREÇÃO | |
Tipo | .A pinhão e cremalheira, assistida |
PNEUS | |
Tipo | .Radial sem câmara com banda de aço |
Medida | .175/70 R13 |
FREIOS | |
Tipo | .Hidráulico, duplo circuito em X com servo freio |
Dianteiros | .De disco ventilados, com indicador desgaste de pastilhas |
Traseros | .De tambor com regulação automática de desgaste e válvula anti-bloqueio. |
TRANSMISSÃO | |
Tipo | Árvores com juntas universais homocinéticas |
Tração | Dianteira |
SUSPENSÃO DIANTEIRA | Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo, |
Tipo | barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais, |
amortecedores hidráulicos telescópicos. | |
SUSPENSÃO TRASEIRA | Rodas independentes, braços arrastados, |
Tipo | duas barras de torção transversais, |
amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção. |
A Ficha Técnica foi traduzida do Espanhol para o Português, pode haver algum erro de tradução, mas nenhuma informação técnica foi alterada. Quem encontrar algum possível erro, por favor, entre em contato: contato@r19club.com