| Veículo | RN 1.6i |
| MOTOR | |
| Tipo | .C3L |
| Cilindros | .4, em linha, verticais |
| Válvulas | .À cabeça |
| Camisas | .Desmontáveis, úmidas |
| Bloco | .De ferro fundido |
| Diâmetro dos cilindros | .77 mm |
| Curso do pistão | .84 mm |
| Cilindrada | .1.565 cm3 |
| Potência DIN | .54,5kW (74CV) a 5.000 RPM |
| Cupla | .133Nm a 2.750 RPM |
| Relação de compressão | .9 : 1 |
| Pressão mínima de compressão | .11,6 kg/cm2 |
| Variação máxima entre cilindros | .1,05 kg/cm2 |
| Velocidade de marcha lenta | .800 a 850 RPM |
| Câmara de combustão | .Plana |
| Volume | .36,6 a 37,6 cm3 |
| VÁLVULAS | |
| Luz de válvula em frio. | |
| - Admisión | .0,15 mm |
| - Escape | .0,20 mm |
| Guias | |
| - Diámetro interior | |
| - Diámetro exterior | |
| Diámetro de válvula | |
| - Admisión | |
| - Escape | |
| Angulo de assento | |
| - Admissão | |
| - Escape | |
| Distribuição | |
| Admissão: | |
| - Avanço abertura PMS | |
| - Retardo fechamento PMI | |
| Escape: | |
| - Avance abertura PMI | |
| - Retardo fechamento PMS | |
| SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO | |
| Filtro de óleo | .De fluxo total |
| Capacidade de óleo do motor | |
| - Sem filtro | .3,75 litros |
| - Com filtro | .4 litros |
| Pressão de óleo a 80ºC. | |
| - a 700 RPM | .0,7 Kg/cm2 |
| - 4.000 RPM | .3,5 a 4,5 Kg/cm2 |
| Indicador de baixa pressão | |
| Conecta a: | |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Tipo de combustível | Nafta especial (com ou sem chumbo) |
| Injeção | Eletrônica Mono ponto |
| Bomba de combustível | Elétrica |
| - Pressão | |
| - Volume | |
| Capacidade aproximada | .55 litros |
| % CO | .3% máximo |
| ppm HC | .600 máximo |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Bateria | .12V 45Ah |
| Conexão | .Negativo a massa |
| Alternador | .Com regulador eletrônico incorporado |
| SISTEMA DE ARREFECIMENTO | |
| Capacidade aproximada | .6,1 litros |
| Controle de temperatura. | .Por termostato |
| - Começo de abertura. | .86ºC |
| - Abertura total | .98ºC |
| Eletro ventilador | |
| - Conecta a: | .90 a 94ºC |
| - Desliga a: | .80 a 84ºC |
| Tampa de vaso recuperador, | |
| a válvula abre a: | .1,2 Kg/cm2 (17,1 psi) |
| SISTEMA DE IGNIÇÃO | |
| Tipo | . Eletrônico integral |
| Ordem de ignição | . 1-3-4-2 |
| Velas de Ignição | . Bosch W8DC |
| . ou NGK BP4É | |
| Luz entre eletrodos | . 0,90 mm |
| Resistência do captor | . 150 a 250W |
| CAIXA – CÂMBIO | |
| Caixa de velocidades: | |
| Tipo | .Seletivo 5 marchas de avanço |
| .Sincronizadas e Marcha Ré | |
| Relação de marchas | |
| 1ª | .0,268 |
| 2ª | .0,488 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,034 |
| 5ª | .1,258 |
| Marcha Ré | .0,282 |
| Ponte: | |
| Relação cilíndrica | .0,246 |
| Capacidade de lubrificante aprox. | .3,4 litros |
| EMBREAGEM | |
| Tipo | .Mono disco seco a diafragma |
| Diâmetro | .200 mm |
| Rolamento de força | .A espera, de apoio constante |
| Acionamento desde o pedal | .Mecânico |
| CAIXA DE DIREÇÃO | |
| Tipo | .A pinhão e cremalheira, assistida |
| PNEUS | |
| Tipo | .Radial sem câmara com banda de aço |
| Medida | .175/70 R13 |
| FREIOS | |
| Tipo | .Hidráulico, duplo circuito em X com servo freio |
| Dianteiros | .De disco ventilados, com indicador desgaste de pastilhas |
| Traseros | .De tambor com regulação automática de desgaste e válvula anti-bloqueio. |
| TRANSMISSÃO | |
| Tipo | Árvores com juntas universais homocinéticas |
| Tração | Dianteira |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo, |
| Tipo | barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais, |
| amortecedores hidráulicos telescópicos. | |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | Rodas independentes, braços arrastados, |
| Tipo | duas barras de torção transversais, |
| amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção. |
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