Probleeme Väljumine (Elektrisüsteem) – aku

Paljud autojuhid meeles mõned süsteemid auto ainult siis, kui neil on probleeme, ja siis mõned stseenid levinud. Varakult, minna auto garaaž ja juba hilja, hüppama-start mootor mingeid märke flip. Selle vältimiseks, anname mõned vihjed ja selgitused, kuidas säilitada järjekorras aku süsteem, Generaator ja starter, mis üldjuhul vastutavad seda tüüpi olukord problmea.

Mõningaid probleeme saab vältida, kontrollida akuklemmide, ventilaatoririhm, ja vee tase aku (Samas ei ole suletud). Muud teemad sõltuvad kontroll ja / või muutused teatud aja tagant, muu auto osa kohta.

• Kui aku on hooldusvaba, lihtsalt vaadata ekraani. Kui see oli roheline või sinine signaal on, et süüdistus on "OK". Kui indikaator on punane on märk, et aku on nõrk ja vajab koormus.
• Mõned probleemid saab avastati enne, kui nad esinevad, nagu generaatorid ja akud tavaliselt märke “probleeme”, isegi enne krahhi esineb. Varajase hoiatamise, on raske starter saada mootori käivitamist, põhjustades juht sundida mängu üle käivitusmootorit teha tööd.
• Teine võimalus leida, on hoida silma peal esituled ja sisevalgustuse. Aku kui ei lae korralikult, on raskusi saates energiat tuled ja tühikäigul suureneb rotatsioon, helendus kasvab, annab tõendeid probleem generaatorist või dünamo (vanemate autod). Need sümptomid võivad olla ka halb ühendus või lühise elektrisüsteemis.
• Pärast lõpetamist veetaseme aku, Kasutada ainult destilleeritud vett, sest kraanivesi sisaldab mineraalaineid ja klooriga hajutatult, mis võivad kahjustada plaatide. Veepuudus on aku laetud, võib põhjustada nende kadumise, alates plaadid kokku hoidma ja tulla lühike- circuit. Ärge jätke tase minna "MAX" märgi, kui aku soojeneb üles laadimise ja lekked võivad tekkida.
• Kontrollige alati Akuklemmid on oksüdeerimise või kui on roheline pulber. Kui on liiga palju oksiid, võib tekkida auto mängu, kuid generaator ei saa akut tänu vähesele tugevuse, tulemusena oksüdatsiooni. Sel juhul on lahendus lihtne, lihtsalt lahti terminali ja puhastage. Nahahooldusvahendid ja värvimine auto ja veenduge, et avastada võimalikud lekked, sest aku hape on söövitav. Pärast pesemist terminalid, abiga liiv, puhastage klemmid kaotades kõik rooste, mis põhjustab probleeme kontakt. Siis pane natuke vaseliini kohta pole ja ühendage kaablid.
• Kui aku on suletud ei ole palju teha, kui puhastamiseks ja kontrollimiseks ekraanile koormus.
• Kui reisi jooksul või pikaajaline kasutamine auto tundub kibe lõhn, peatada auto ja veenduge, et aku on liiga kuum. Kui on võimalik, et vahelduvvoolugeneraatori saadab liiga palju koormust, et aku, võib põhjustada aku plahvatamise. Probleemiks võib olla pinge regulaator.
• Starter võib olla sümptomid tühja aku, nt, teil alustada ja mootor välja raske. See sümptom võib näidata midagi viga starter ja mitte aku. Nii, Veenduge, et aku on piisavalt laetud.
• Kontrollida ka süüte ajastus mootori, kui mootor ei tundu väga hilja sümptom tühja aku.
• Tavaliselt, kui on probleeme pinge, aku märgutuli süttib armatuurlaual hukka generaatori probleem liikuv sõiduk.
• Kunagi teha auto võtma sammu, sest see "mania" võib tuua tõsise süsteemi vahetada ja erinevus (tagavedu). Autod varustatud katalüsaatoriga, et need võetakse seda sammu, 1 võib oht põletamine sees on, kuna põlemata bensiini ja kõrge temperatuur väljalasketoru võib põhjustada tulekahju, mis mõjutavad asutusesiseseks kasutamiseks katalüsaatori ja viies rohkem kahju.
• Autod on varustatud elektroonilise sissepritse, nem adianta tentar, seega alla 9 volti eküüd lihtsalt ei tööta.
• Väga tähtis olla ettevaatlik, ei ole kuidagi vastupidine polaarsus aku juhtmed, sest see põhjustab põletamine süsti moodul ja muude elektrooniliste komponentidega.

Mis need nõuanded ei pruugi te suure peavalu elektrisüsteem eest alustades auto. Lihtsalt hoida silm peal mõned komponendid ja olema valvsad sümptomid auto, et avastada viga.

Vaata ka:

1. Kuidas määrata elektriliste probleemide kliimaseadmed
2. Tähtsus Vesi Cooling System
3. Vedrustussüsteem (hoides auto line) – osa 1
4. Kuidas puhastada jahutussüsteem
5. Vedrustussüsteem (hoides auto line) – osa 2