Ajalugu R19
Renault 19 rahva tuntud R-19, on C-segmendi auto toodetud Renault aastate 1988 ja 1994 em Valladolid (Hispaania) Euroopa turu jaoks mõeldud ja toodetud Cordova (Argentina) kuni 1999 Lõuna-Ameerika turule.
R-19 on kompaktne mudel, suur ja väga mugav, ja väga arenenud oma aja, alates, mudel oli reas suuri edusamme aerodünaamika ja standard funktsioone, et ükski teine auto selle sama klassi pakutakse, hinnast ajal, austades olemasolevad kategooriad.
AJALUGU
Disain ja loomine
Renault 19 on arengu tulemusel programmi nimega x53 luua sõiduk segment C. Arengu R-19 algas november 1984 ja juuli 1985 lõpetanud mehaanika. Kuni aprill 1986 töötas sise-ja R-19 on lisatud tootmisliin. Aasta mais 1988, oli rohkem kui 7.5 miljonit kilomeetrit katsetamine, saavutada ja kinnitada tehnoloogia, töökindluse ja vastupidavuse sõiduki.
Projekteerimise Renault 19 oli tingitud arendustöös Renault projekti koostöös loodud ja tuntud disaineri Giorgio Giugiaro. Põhiliselt, disain kavatsus oli luua sõiduk aerodünaamilise ja mehaaniline vastupidavus, alati sees rida kompaktne autod.
Seega tulemused optimeeritud tuuletunnelis saavutada aerodünaamiline takistus 0.31 Cx.
Rõhutada edendamine R-19 ajal oma arengut, me peame rõhutama, nt, Seeria 1 tee BMW de 2004 kes esitas sama drag, kuid välja 16 aastat hiljem.
Renault insenerid ka turvalisuse seisukohalt tegurina tähtsust ja lisada kättesaadavust kaitset külgkokkupõrke ja isegi turvapatjade viimases versioonis.
Mille eesmärgiks suurendada müüdud ühikute arv on Renault 19 oli kavandatud 3, 4 ja 5 uksega. Kõige levinum versioon oli 5-ukseline. Hiljem 4-ukseline versioon erines viieukselise versiooni sisaldavad pagasiruumi suurem sedaan tehtud reaalne, tuntud ärinimi selle versiooni Renault 19 Chamade.
Pärast, tulemusena kolmeukseline versioon, asemele hiljem tõuseb kabriolett mudelit tuntakse: Renault 19 Kabriolett.
Tootmine
O Renault 19 aastal toodeti tehastes Renault Douai ja Maubeuge (Prantsusmaa) e em Valladolid (Hispaania) samuti Setubal (Portugal).
Hiljem toodetud Renault Santa Isabel, Cordova (Argentina) mis on toodetud 1999.
Et rahuldada soove kõigile oma klientidele toodeti 4 põhimudeliteks, mida nad vahet, olid lisavarustus. Need neli mudelit motoriseeritud 11 erinevad mootorid, saavutada maksimaalne klientide arvu, autotööstuse turul.
Auhinnad ja tunnustus
Hispaanias, o Renault 19 on valitud 1989 kui "Car of the Year" ja ka Saksamaal, Samal aastal, ta valitakse "parim imporditud autod". Na Argentina, valiti "Aasta Auto" 1993.
Muuda Version
Sisse 1992, o Renault 19 fase II Projeto, turustatakse. Versioon on kohandatud uutele korda, uue disaini (disain) ja uued mootorid (mootorid saavad elektroonilise sissepritse). II faasi iseloomustab visuaalselt algsest read ümardatud, uued esituled ja tagatuled ning ümber uus paneel. Teisi elemente ka läbis tehnoloogilised muutused.
Sisse 1995 on esitatud järeltulija, mudel tuntud Renault Megane.
Mudelid
Mis eristab R-19 teiste autode oma kategoorias oli sama erinevaid mudeleid, mis põhinesid 3 versioonid allikas.
Fase ma
• TR (1.4 cc, 60 CV)
• TS (1.4 cc, 80 CV)
• TD (Diisel, 1.9 cc, 65 CV, 70 CV ilma kliimaseadmed)
• GTR (1.4 cc, 60 CV)
• GTS (1.4 cc, 80 CV)
• GTX (1.7 cc, 93 CV)
• GTD (Diisel, 1.9 cc, 65 CV)
• Tse (1.4 cc, 80 CV)
• TXE (1.7 cc, 92 CV)
• TXI (1.7 cc, 107 CV)
• TDE (Diisel, 1.9 cc, 65 CV)
• TDX (Diisel, 1.9, 93 CV)
• 16v (1.8 cc, 140 CV)
Fase II
• RL 1.4 (1.4 cc, 75 CV)
• RL 1.4eco
• RL 1.9D (Diisel, 1.9 cc, 65 CV)
• RN 1.4 (1.4 cc, 75 CV)
• RN 1.4eco (1.4 cc, 75 CV)
• RN 1.6(1.6 cc)
• RN 1.8 (1.8 cc, 95 CV)
• RN 1.9D (Diisel, 1.9 cc, 65 CV)
• RN 1.9dT (Diisel, 1.9 cc, 93 CV)
• RT 1.8 (1.8 cc, 95 CV)
• RT 1.8s (1.8 cc, 95 CV)
• RT 1.8i (1.8 cc, 107 CV)
• RT 1.9D (Diisel, 1.9 cc, 65 CV)
• RT 1.9dT (Diisel, 1.9 cc, 93 CV)
• RTI 1.8i (1.8 cc, 113 CV)
• 16v (16s – 137 CV)
• RE (1.6 cc, 78 CV 5.000 RPM)
Allikas: Uuringute Internetis
(renault19brasil@hotmail.com)
