| Vehículo | RT, RTi 1.8 |
| MOTOR | |
| Tipo | . F3P |
| Cilindros | . 4, en línea, Vertical |
| Válvulas | . A la cabeza |
| Bloque | . Hierro fundido |
| Diámetro de los cilindros | . 82,7 mm |
| Carrera del émbolo | . 83,5 mm |
| Cilindrada | . 1.794 cm3 |
| Potencia DIN | . 83kW (113CV) un 5.500RPM |
| Par | . 158Nm una 4.250RPM |
| Relación de compresión | . 9,8 : 1 |
| La velocidad de ralentí | . 750 un 850 RPM |
| Cámara de combustión | . Plan |
| VÁLVULAS | |
| Válvula de luz en el frío | |
| - Admisión | .0,20mm |
| - Escapar | .0,40mm |
| Guías | |
| - Diámetro interior | .8mm |
| - Diámetro exterior | .13mm |
| Tamaño de la válvula | |
| - Admisión | .38,1mm |
| - Escapar | .32,5mm |
| Asiento inclinado | |
| - Admisión | .30º |
| - Escapar | .45º |
| Distribución | |
| Admisión: | |
| - SMP apertura anticipada | .5º |
| - Retraso PMI cierre | .43º |
| Escapar: | |
| - PMI avances Abertura | .52º |
| - PMS retrasa el cierre | .1º |
| SISTEMA DE LUBRICACIÓN | |
| Filtro de aceite | .De flujo total |
| Capacidad del motor y del aceite | |
| - Sin filtro | 5,0 l |
| - Com filtro | .5,4 litros |
| De presión de aceite a 80 ° C | |
| - un 1.000 RPM | 2 bar |
| - un 3.000 RPM | 3,5 bar |
| Indicador de baja presión | |
| conecta a: | < 0,6 bar |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| Tipo de combustible | .Nafta especial (con o sin plomo) |
| Inyección | .Electrónica multi punto Renix |
| La bomba de combustible | .Walbro Electric |
| - Presión | .3 bar |
| - Volumen | .80 LTS / h |
| Capacidad aproximada | .55 l |
| SISTEMA ELECTRICO | |
| Batería | .12En 60Ah |
| Conexión | .Negativa a Tierra |
| Alternador | .Com regulador eletrônico incorporado |
| SISTEMA DE ENFRIAMIENTO | |
| Capacidad aproximada | |
| Control de Temperatura | .6,6 l |
| - Apertura anticipada | .Por termostato. |
| - La apertura total | .89ºC |
| Ventilador eléctrico | .101ºC |
| - Conecta a: | |
| - Convierte a la: | .90 a 94ºC |
| Cubrir la estufa olla, | .80 a 84ºC |
| - la válvula se abre: | |
| .1,2 kg/cm2 (17,1 Perros) | |
| SISTEMA DE ENCENDIDO | |
| Tipo | .Electrónica completa |
| Orden de encendido | .1-3-4-2 |
| Bujías | .Bosch W7DCO |
| .ou CHAMPION N7YCX | |
| .NGK o BP6É | |
| Luz entre los electrodos | .0,90mm |
| Resistencia del sensor | .150 y 250W |
| SISTEMA DE INYECCIÓN | |
| Inyector | .Siemens Deka 2 |
| - Resistencia | .14,5En |
| Sensor de temperatura del aire | .Siemens NTC |
| - a 0ºC | .7470 y 11970W |
| - a 20ºC | .3060 y 4045W |
| - a 40ºC | .1290 y 1655W |
| Sensor de temperatura del agua | .Siemens NTC |
| - a 20ºC | .3060 y 4045W |
| - a 40ºC | .1315 y 1600W |
| - a 80ºC | .300 y 370W |
| - a 90ºC | .210 y 270W |
| Sonda lambda | .Bosch |
| - mezcla rica | .>625mV |
| - magro | .0 un 150mV |
| Por ciento de CO | .3% Máximo |
| ppm HC | .600 Máximo |
| BOX - Cambio | .JB3 |
| Caja de cambios: | .Selectivo 5 marchas hacia adelante |
| Tipo | .Y sincronizar la marcha atrás |
| Relaciones de cambio | |
| 1ª | .0,324 |
| 2ª | .0,537 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,034 |
| 5ª | .1,323 |
| D Marcha | .0,282 |
| Puente: | |
| Relación cilíndrica Cupla | .0,237 |
| Capacidad de lubricación aprox. | .3,4 l |
| EMBRAGUE | |
| Tipo | .Mono disco seco a diafragma |
| Diámetro | .200 mm |
| Cojinetes de deslizamiento | .A espera, apoyo constante |
| La unidad de los pedales | .Mecánico |
| Caja de dirección | |
| Tipo | .El piñón y cremallera, asistida |
| NEUMATICOS | |
| Tipo | .Radial sin cámara, con banda de acero |
| Medida | .175/65 R14 |
| FRENOS | |
| Tipo | Hidráulico, de doble circuito de frenos servo en X |
| Hacia adelante | De disco ventilados, almohadillas con indicador de desgaste |
| Traseros | El tambor con el uso automático y |
| Anti-bloqueo de la válvula | |
| TRANSMISIÓN | |
| Tipo | .Árboles con juntas de velocidad constante universal |
| Tracción | .Adelante |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | |
| Tipo | Mc Pherson con ángulo de desplazamiento negativo, |
| contra la barra de torsión y baja triángulo. Muelles helicoidales, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos. | |
| SUSPENSIÓN TRASERA | |
| Tipo | Ruedas independientes, brazos de arrastre, |
| dos barras de torsión transversal, | |
| amortecedores e Hidráulicos telescópicos de anti-torção. |
