| Vehículo | 16S 1.8i |
| MOTOR | |
| Tipo | .F7P |
| Cilindros | .4, en línea, Vertical |
| Válvulas | .A la cabeza |
| Bloque | .Hierro fundido |
| Diámetro de los cilindros | .82 mm |
| Carrera del émbolo | .83,5 mm |
| Cilindrada | .1.764 cm3 |
| Potencia DIN | .99kW (137CV) un 6.500RPM |
| Par | .162Nm una 4.250RPM |
| Relación de compresión | .10 : 1 |
| La velocidad de ralentí | .850 un 950 RPM |
| Cámara de combustión | .Hemisférica |
| VALVULAS | |
| Válvula de luz fría | .Sin regulación |
| - Admisión | |
| - Escape | |
| Guías | |
| - Diámetro interior | .7mm |
| - Diámetro exterior | .12mm |
| Diámetro de válvula | |
| - Admisión | .30mm |
| - Escapar | .28,5mm |
| Asiento inclinado | |
| - Admisión | .45º |
| - Escapar | .45º |
| Distribución | |
| Admisión: | |
| - SMP apertura anticipada | .1º |
| - Retraso PMI cierre | |
| Escapar: | .46º |
| - Adelante la apertura de PMI | |
| - PMS retrasa el cierre | |
| .43º | |
| .-3º | |
| SISTEMA DE LUBRICACIÓN | |
| Filtro de aceite | . De flujo total |
| Capacidad del motor y del aceite | |
| - Sin filtro | . 6,5 L |
| - Com filtro | . 7 L |
| De presión de aceite a 80 ° C. | |
| - un 1.000 RPM | . 2 bar |
| - un 3.000 RPM | . 3,5 bar |
| Indicador de baja presión | |
| conecta a: | .< 0,6 bar |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| Tipo de combustible | . Nafta especial sin plomo |
| Inyección | . Bendix |
| La bomba de combustible | . Bosch |
| Presión | 3 bar |
| Volumen | . 130 LTS / h |
| SISTEMA ELECTRICO | |
| Batería | . 12En 60Ah |
| Conexión | . Negativa a Tierra |
| Alternador | . 110A |
| Com regulador eletrônico incorporado | |
| SISTEMA DE ENFRIAMIENTO | |
| Capacidad aproximada | . 7 l |
| Control de Temperatura. | . Por termostato |
| - Apertura anticipada. | . 89ºC |
| - La apertura total | . 101ºC |
| Ventilador eléctrico | |
| - Conecta a: | . 90 a 94ºC |
| - Convierte a la: | . 80 a 84ºC |
| Cubrir la estufa olla, | |
| la válvula se abre: | .1,2 kg/cm2 (17,1 Perros) |
| Bomba de agua eléctrica. | |
| - Conecta a: | . 105ºC |
| - Convierte a la: | . 99ºC |
| SISTEMA DE ENCENDIDO | |
| Tipo | . Electrónica completa |
| Orden de encendido | . 1-3-4-2 |
| Bujías / luz entre eletrodos | . 0,80mm |
| Resistencia del sensor | . 150 y 250W |
| SISTEMA DE INYECCIÓN | |
| Inyector | . Bosch |
| - Resistencia | . 2,5En |
| Sensor de temperatura del aire. | . Siemens NTC |
| - a 0ºC | . 7470 y 11970W |
| - a 20ºC | . 3060 y 4045W |
| - a 40ºC | . 1290 y 1655W |
| Sensor de temperatura del agua. | . Siemens NTC |
| - a 20ºC | . 3060 y 4045W |
| - a 40ºC | . 1315 y 1600W |
| - a 80ºC | . 300 y 370W |
| - a 90ºC | . 210 y 270W |
| Sonda lambda | . Bosch |
| - - mezcla rica | . >625mV |
| - - magro | . 0 un 100mV |
| Por ciento de CO | . 0,3% |
| BOX - CAMBIO | |
| Caja de cambios: | .JB3 |
| Tipo | .Selectivo 5 marchas hacia adelante |
| .Y sincronizar la marcha atrás | |
| Relaciones de cambio | |
| 1ª | .0,323 |
| 2ª | .0,543 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,035 |
| 5ª | .1,267 |
| D Marcha | .0,282 |
| Puente: | |
| Relación cilíndrica | .0,246 |
| Capacidad de lubricación aprox. | .3,4 l |
| EMBRAGUE | |
| Tipo | .Mono disco seco a diafragma |
| Diámetro | .200 mm |
| Cojinetes de deslizamiento | .El balón, apoyo constante |
| La unidad de los pedales | .Mecánico |
| Caja de dirección | |
| Tipo | El piñón y cremallera, electro asistida |
| NEUMATICOS | |
| Tipo | Radial sin cámara, con banda de acero |
| Medida | .195/50 VR15 |
| FRENOS | |
| Tipo | Hidráulico, de doble circuito de frenos servo en X |
| Hacia adelante | .Discos ventilados |
| Traseros | .Disco sólido |
| TRANSMISIÓN | |
| Tipo | .Árboles con juntas de velocidad constante universal |
| Tracción | .Adelante |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | |
| Tipo | Mc Pherson con ángulo de desplazamiento negativo, |
| contra la barra de torsión y baja triángulo. Muelles helicoidales, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos. | |
| SUSPENSIÓN TRASERA | |
| Tipo | Ruedas independientes, brazos de arrastre, |
| dos barras de torsión transversal, | |
| amortecedores e Hidráulicos telescópicos de anti-torção. |
