Ιστορία της R19
Renault 19 γνωστό ως Ε-19, είναι μια κατηγορία C αυτοκίνητο που παράγεται από τη Renault μεταξύ των ετών 1988 και 1994 em Βαγιαδολίδ (Ισπανία) για την ευρωπαϊκή αγορά και κατασκευάζονται σε Cordova (Αργεντινή) να 1999 για τη Νότια αμερικανική αγορά.
Το R-19 είναι ένα συμπαγές μοντέλο, μεγάλα και πολύ άνετα, προχωρήσει πολύ και για την εποχή του, από, το μοντέλο είχε μια σειρά με σημαντικές προόδους στον τομέα της αεροδυναμικής και βασικά χαρακτηριστικά που κανένα άλλο αυτοκίνητο της ίδιας κατηγορίας που προσφέρονται, η τιμή που χρεώνεται κατά το χρόνο, σέβεται τις υπάρχουσες κατηγορίες.
ΙΣΤΟΡΙΑ
Σχεδιασμός και Δημιουργία
Renault 19 είναι το αποτέλεσμα του αναπτυξιακού προγράμματος που ονομάζεται X53 για να δημιουργήσετε μια κατηγορία οχημάτων Γ. Η ανάπτυξη της Ε-19 ξεκίνησε το Νοέμβριο 1984 και τον Ιούλιο 1985 περάτωσε τη μηχανική. Μέχρι τον Απρίλιο 1986 εργάστηκε στο εσωτερικό και R-19 έχει ενσωματωθεί στην γραμμή παραγωγής. Τον Μάιο του 1988, υπήρχαν περισσότεροι από 7.5 εκατομμύρια χιλιόμετρα των δοκιμών, να επιτευχθεί και να επιβεβαιώσει την τεχνολογία, η αξιοπιστία και η αντοχή του οχήματος.
Ο σχεδιασμός της Renault 19 ήταν το αποτέλεσμα των εργασιών ανάπτυξης του έργου της Renault σε συνεργασία με την καθιερωμένη και διάσημο σχεδιαστή Giorgio Giugiaro. Βασικά, πρόθεση του σχεδιασμού ήταν να δημιουργήσει ένα όχημα με αεροδυναμική και μηχανική αντοχή, πάντα μέσα γραμμή των συμπαγών αυτοκινήτων.
Έτσι, τα αποτελέσματα βελτιστοποιηθεί στη σήραγγα αεροδυναμικής για την επίτευξη ενός αεροδυναμικού συντελεστή 0.31 Cx.
Για να τονίσει την προώθηση της Ε-19 κατά τη στιγμή της ανάπτυξης της, θα πρέπει να τονίσουμε, π.χ., Σειρά 1 κάνει η BMW de 2004 ο οποίος παρουσίασε την ίδια έλξη, αλλά ανέπτυξε δεκαέξι χρόνια αργότερα.
Η Renault μηχανικούς θεωρείται επίσης την ασφάλεια ως σημαντικό και περιελάμβανε τη διαθεσιμότητα της προστασίας έναντι των επιπτώσεων πλευρά, ακόμη και τον αέρα-τσάντα με τις τελευταίες εκδόσεις.
Ισχυρίζονται ότι η αύξηση του αριθμού των μονάδων που πωλούνται στη Renault 19 έχει σχεδιαστεί με τρεις, τεσσάρων και πέντε πόρτες. Η πιο κοινή εκδοχή ήταν η πεντάθυρη. Αργότερα η τετράθυρη έκδοση ήταν διαφορετική από εκείνη πεντάθυρη έκδοση περιλαμβάνει έναν κορμό μεγαλύτερο από το sedan έκανε μια πραγματική, γνωστή με την εμπορική ονομασία για αυτήν την έκδοση της Renault 19 Chamade.
Αργότερα, οδήγησε στην έκδοση τριών πόρτα, να αντικατασταθεί αργότερα από την άνοδο της convertible μοντέλο γνωστό ως: Renault 19 Μετατρέψιμα.
Κατασκευή
Ο Renault 19 παρήχθη στα εργοστάσια του Douai της Renault και Maubeuge (Γαλλία) ε em Βαγιαδολίδ (Ισπανία) καθώς και Σετούμπαλ (Πορτογαλία).
Στη συνέχεια, παράγονται από τη Renault στη Santa Isabel, Cordova (Αργεντινή) η οποία παράγεται από 1999.
Για να ικανοποιήσει τις επιθυμίες όλων των πελατών της, έχει παραχθεί σε τέσσερα βασικά μοντέλα, που διαφοροποιούνται μεταξύ, ήταν προαιρετικό εξοπλισμό. Αυτά τα τέσσερα μοντέλα με κινητήρα 11 διαφορετικούς τύπους κινητήρων, να φθάσει ένα ανώτατο όριο του αριθμού των πελατών, στην αγορά αυτοκινήτου.
Βραβεία και Αναγνώριση
Στην Ισπανία, o Renault 19 επιλέγεται 1989 ως "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" και επίσης στη Γερμανία, το ίδιο έτος, εκλέγεται ως «καλύτερη εισαγωγή των αυτοκινήτων". Na Αργεντινή, ψηφίστηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 1993.
Αλλαγή Έκδοση
Σε 1992, o Renault 19 ΕΞΩΤ ΙΙ Projeto, διατίθεται στην αγορά. Μια έκδοση προσαρμοστεί στις νέες φορές, με νέο σχεδιασμό (σχέδιο) και με νέους κινητήρες (κινητήρες λαμβάνουν ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου). Φάση ΙΙ διακρίνεται οπτικά από τις αρχικές γραμμές στρογγυλεμένες, από τα νέα πίσω φώτα και προβολείς και ένα νέο επανασχεδιασμένο πίνακα. Τα άλλα στοιχεία που υποβλήθηκαν και τεχνολογικές αλλαγές.
Σε 1995 παρουσιάζεται το διάδοχο, μοντέλο γνωστό ως το Renault Megane.
Μοντέλα
Τι διαφοροποιείται το R-19 με άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας του ήταν η ίδια ποικιλία μοντέλων, που βασίστηκαν στις τρεις εκδοχές ως πηγή.
ΕΞΩΤ μου
• TR (1.4 cc, 60 Βιογραφικό)
• TS (1.4 cc, 80 Βιογραφικό)
• TD (Ντίζελ, 1.9 cc, 65 Βιογραφικό, 70 Βιογραφικό σημείωμα, χωρίς κλιματισμό)
• GTR (1.4 cc, 60 Βιογραφικό)
• GTS (1.4 cc, 80 Βιογραφικό)
• GTX (1.7 cc, 93 Βιογραφικό)
• GTD (Ντίζελ, 1.9 cc, 65 Βιογραφικό)
• Τσε (1.4 cc, 80 Βιογραφικό)
• TXE (1.7 cc, 92 Βιογραφικό)
• TXI (1.7 cc, 107 Βιογραφικό)
• TDE (Ντίζελ, 1.9 cc, 65 Βιογραφικό)
• TDX (Ντίζελ, 1.9, 93 Βιογραφικό)
• 16v (1.8 cc, 140 Βιογραφικό)
Fase ΙΙ
• RL 1.4 (1.4 cc, 75 Βιογραφικό)
• RL 1.4eco
• RL 1.9D (Ντίζελ, 1.9 cc, 65 Βιογραφικό)
• RN 1.4 (1.4 cc, 75 Βιογραφικό)
• RN 1.4eco (1.4 cc, 75 Βιογραφικό)
• RN 1.6(1.6 cc)
• RN 1.8 (1.8 cc, 95 Βιογραφικό)
• RN 1.9D (Ντίζελ, 1.9 cc, 65 Βιογραφικό)
• RN 1.9dT (Ντίζελ, 1.9 cc, 93 Βιογραφικό)
• Ο ΦΚ 1.8 (1.8 cc, 95 Βιογραφικό)
• Ο ΦΚ 1.8s (1.8 cc, 95 Βιογραφικό)
• Ο ΦΚ 1.8i (1.8 cc, 107 Βιογραφικό)
• Ο ΦΚ 1.9D (Ντίζελ, 1.9 cc, 65 Βιογραφικό)
• Ο ΦΚ 1.9dT (Ντίζελ, 1.9 cc, 93 Βιογραφικό)
• Η RTI 1.8i (1.8 cc, 113 Βιογραφικό)
• 16v (16s – 137 Βιογραφικό)
• RE (1.6 cc, 78 Βιογραφικό ενός 5.000 RPM)
Πηγή: Έρευνα που διενεργήθηκε στο Διαδίκτυο
(renault19brasil@hotmail.com)
