| Cerbydau | RT, RTI 1.8 |
| MODUR | |
| Math | . F3P |
| Cilindros | . 4, em linha, verticais |
| Falfiau | . À cabeça |
| Bloco | . De ferro fundido |
| Diâmetro dos cilindros | . 82,7 mm |
| Curso do pistão | . 83,5 mm |
| Dadleoliad | . 1.794 cm3 |
| Potência DIN | . 83kW (113CV) a 5.500RPM |
| Cupla | . 158Nm a 4.250RPM |
| Relação de compressão | . 9,8 : 1 |
| Velocidade de marcha lenta | . 750 a 850 RPM |
| Câmara de combustão | . Plana |
| VÁLVULAS | |
| Luz de válvula em frio | |
| - Admissão | .0,20mm |
| - Escape | .0,40mm |
| Canllawiau | |
| - Diâmetro interior | .8mm |
| - Diâmetro exterior | .13mm |
| Diâmetro de válvula | |
| - Admissão | .38,1mm |
| - Escape | .32,5mm |
| Angulo de assento | |
| - Admissão | .30º |
| - Escape | .45º |
| Distribuição | |
| Admissão: | |
| - Avanço abertura PMS | .5º |
| - Retardo fechamento PMI | .43º |
| Escape: | |
| - Avance abertura PMI | .52º |
| - Retardo fechamento PMS | .1º |
| SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO | |
| Olew hidlo | .De fluxo total |
| Capacidade de óleo do motor | |
| - Sem filtro | 5,0 litros |
| - Com filtro | .5,4 litros |
| Pressão de óleo a 80ºC | |
| - a 1.000 RPM | 2 bar |
| - a 3.000 RPM | 3,5 bar |
| Indicador de baixa pressão | |
| conecta a: | < 0,6 bar |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Tipo de combustível | .Nafta especial (com ou sem chumbo) |
| Chwistrellu | .Eletrônica Multi ponto Renix |
| Bomba de combustível | .Elétrica Walbro |
| - Pressão | .3 bar |
| - Volume | .80 lts/h |
| Capacidade aproximada | .55 litros |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Bateria | .12V 60Ah |
| Conexão | .Negativo a massa |
| Eiliadur | .Com regulador eletrônico incorporado |
| SISTEMA DE ARREFECIMENTO | |
| Capacidade aproximada | |
| Controle de temperatura | .6,6 litros |
| - Começo de abertura | .Por termostato. |
| - Abertura total | .89ºC |
| Eletro ventilador | .101ºC |
| - Conecta a: | |
| - Desliga a: | .90 a 94ºC |
| Tampa de vaso recuperador, | .80 a 84ºC |
| - a válvula abre a: | |
| .1,2 kg/cm2 (17,1 psi) | |
| SISTEMA DE IGNIÇÃO | |
| Math | .Eletrônico integral |
| Ordem de ignição | .1-3-4-2 |
| Plygiau Spark | .Bosch W7DCO |
| .ou CHAMPION N7YCX | |
| .ou NGK BP6É | |
| Luz entre eletrodos | .0,90mm |
| Resistência do captor | .150 a 250W |
| SISTEMA DE INJEÇÃO | |
| Injetor | .Siemens Deka 2 |
| - Resistência | .14,5Yn |
| Sensor temperatura de ar | .Siemens NTC |
| - a 0ºC | .7470 a 11970W |
| - a 20ºC | .3060 a 4045W |
| - a 40ºC | .1290 a 1655W |
| Sensor temperatura de água | .Siemens NTC |
| - a 20ºC | .3060 a 4045W |
| - a 40ºC | .1315 a 1600W |
| - a 80ºC | .300 a 370W |
| - a 90ºC | .210 a 270W |
| Probe Lambda | .Bosch |
| - mistura rica | .>625mV |
| - mistura pobre | .0 a 150mV |
| Porcentagem CO | .3% máximo |
| ppm HC | .600 máximo |
| CAIXA – Câmbio | .JB3 |
| Caixa de velocidades: | .Seletivo 5 marchas de avanço |
| Math | .Sincronizadas e Marcha Ré |
| Relação de marchas | |
| 1ª | .0,324 |
| 2ª | .0,537 |
| 3ª | .0,757 |
| 4ª | .1,034 |
| 5ª | .1,323 |
| Marcha Ré | .0,282 |
| Ponte: | |
| Relação cupla cilíndrica | .0,237 |
| Capacidade de lubricante aprox. | .3,4 litros |
| EMBREAGEM | |
| Math | .Mono disco seco a diafragma |
| Diâmetro | .200 mm |
| Rolamento de empurre | .A espera, de apoio constante |
| Acionamento desde o pedal | .Mecânico |
| CAIXA DE DIREÇÃO | |
| Math | .A pinhão e cremalheira, cynorthwyo |
| PNEUS | |
| Math | .Radial sem câmara com banda de aço |
| Medida | .175/65 R14 |
| FREIOS | |
| Math | Hydrolig, duplo circuito em X com servo freio |
| Blaen | De disco ventilados, com indicador desgaste de pastilhas |
| Traseros | A tambor com regulação automática de desgaste e |
| Válvula anti-bloqueio | |
| TRANSMISSÃO | |
| Math | .Árvores com juntas universais homocinéticas |
| Tração | .Dianteira |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | |
| Math | Mc Pherson com ângulo de deslocamento negativo, |
| barra anti-torção e triangulo inferior. Molas Helicoidais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos. | |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | |
| Math | Rodas independentes, braços arrastados, |
| duas barras de torção transversais, | |
| amortecedores hidráulicos telescópicos e barra anti-torção. |
