| Vozidlo | RT, RTi 1.8 |
| MOTOR | |
| Typ | . F3P |
| Válce | . 4, Online, vertikální |
| Ventily | . V čele |
| Blokovat | . Litina |
| Průměr válce | . 82,7 mm |
| Pístu | . 83,5 mm |
| Výtlak | . 1.794 cm3 |
| Výkon DIN | . 83kW (113CV) 5.500RPM |
| Cupla | . 158Nm na 4.250RPM |
| Kompresní poměr | . 9,8 : 1 |
| Posuvný SPEED | . 750 a 850 RPM |
| Spalovací komora | . Byt |
| VENTILY | |
| Em studené světlo ventil | |
| - Vstupné | .0,20mm |
| - Uniknout | .0,40mm |
| Příručky | |
| - Kódy Vrtání | .8mm |
| - Vnější průměr | .13mm |
| Ventil diâmetro | |
| - Vstupné | .38,1mm |
| - Uniknout | .32,5mm |
| Úhel sedla | |
| - Vstupné | .30Ne |
| - Uniknout | .45Ne |
| Distribuce | |
| Vstupné: | |
| - Vpřed otevření PMS | .5Ne |
| - Zpoždění zavírání PMI | .43Ne |
| Uniknout: | |
| - Pokračovat otevření PMI | .52Ne |
| - Zpožděné uzavření PMS | .1Ne |
| Mazací systém | |
| Olejový filtr | .Celkový tok |
| Kapacita motorového oleje | |
| - Šém filtro | 5,0 l |
| - Com filtro | .5,4 Litros |
| Tlak oleje při 80 ° C | |
| - a 1.000 RPM | 2 bar |
| - a 3.000 RPM | 3,5 bar |
| Indikátor nízkého tlaku | |
| připojen k: | < 0,6 bar |
| FUEL SYSTEM | |
| Druh paliva | .Speciální Nafta (s nebo bez olova) |
| Injekce | .Elektronická Multi Point Renix |
| Palivové čerpadlo | .Elétrica Walbro |
| - Tlak | .3 bar |
| - Objem | .80 LTS / h |
| Přibližná kapacita | .55 l |
| ELEKTRICKÉ SYSTÉM | |
| Baterie | .12V 60Ah |
| Spojení | .Negativní hmotnost |
| Alternátor | .S vestavěným elektronickým regulátorem |
| CHLADÍCÍ SYSTÉM | |
| Přibližná kapacita | |
| Regulace teploty | .6,6 l |
| - Domácí otevření | .Termostaticky. |
| - Úplné otevření trhu | .89º C |
| Eletro ventilátor | .101º C |
| - Připojuje: | |
| - Odděleny, aby: | .90 při 94 ° C |
| Tampa využití plavidla, | .80 při 84 ° C |
| - ventil se otevírá: | |
| .1,2 kg/cm2 (17,1 psi) | |
| Zapalování | |
| Typ | .Elektronická plná |
| Pořadí zapalování | .1-3-4-2 |
| Zapalovací svíčky | .Bosch W7DCO |
| .nebo CHAMPION N7YCX | |
| .ou NGK BP6É | |
| Vzdálenost mezi eletrodos | .0,90mm |
| Odpor senzoru | .150 250W |
| Kotva | |
| Vstřikovací tryska | .Siemens Deka 2 |
| - Odpor | .14,5V |
| Čidlo teploty vzduchu | .Siemens NTC |
| - při 0 ° C | .7470 11970W |
| - při 20 ° C | .3060 4045W |
| - při 40 ° C | .1290 1655W |
| Snímač teploty vody | .Siemens NTC |
| - při 20 ° C | .3060 4045W |
| - při 40 ° C | .1315 1600W |
| - do 80 ° C | .300 370W |
| - při 90 ° C | .210 270W |
| Lambda | .Bosch |
| - mistura bohaté | .>625mV |
| - mistura špatná | .0 150mV |
| Procento CO | .3% maximum |
| HC ppm | .600 maximum |
| BOX - Výměna | .JB3 |
| Převodovka: | .Selektivní 5 dopředné rychlosti |
| Typ | .Synchronizované a RE března |
| Převodové poměry | |
| 1th | .0,324 |
| 2th | .0,537 |
| 3th | .0,757 |
| 4th | .1,034 |
| 5th | .1,323 |
| Marcha Ré | .0,282 |
| Most: | |
| Hodnota Cupla válcové | .0,237 |
| Kapacita cca maziva. | .3,4 l |
| CLUTCH | |
| Typ | .Kotoučová, Seco Diafragma |
| Průměr | .200 mm |
| Rolamento z empurre | .Čeká, konstantní podporu |
| Cesta z pedálu | .Mechanický |
| ŘÍZENÍ BOX | |
| Typ | .Hřebenové, asistované |
| PNEUMATIKY | |
| Typ | .Radiální bezdušové s ocelovou páskou |
| Změřit | .175/65 R14 |
| BRZDY | |
| Typ | Hydraulické, v X s dvěma servo obvodu brzdového |
| Přední | Ventiloval disk, s indikátorem opotřebení tablet |
| Zadní | Buben s automatickým opotřebení a |
| Zpětný ventil bloqueio | |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ | .Stromy s konstantním klouby rychlosti univerzálních |
| Trakce | .Vpřed |
| Přední pérování | |
| Typ | Com McPherson negativní úhel deslocamento, |
| proti torzní tyč a spodní trojúhelník. Molas Helicoidais, | |
| teleskopické hydraulické tlumiče. | |
| ZADNÍ PÉROVÁNÍ | |
| Typ | Nezávislá kola, zbraně táhnul, |
| dva příčné torzní tyče, | |
| teleskopické hydraulické tlumiče a anti-torzní tyč. |
