El diagnòstic de les bugies

Sabia vostè que alguns dels problemes en el motor pot ser identificat per un simple examen de la situació de les veles? Sí que és cert, abordar aquest tema, vegeu, però un element vital que poques persones xec. Pelo aspecto e cor das velas é possível descobrir se seu motor está funcionando em perfeitas condições ou se está acontecendo algo de errado.

Existem diversos tipos de velas, cada qual servindo a um determinado tipo de motor, já que de um para outro existem diferentes roscas de cabeçote, grau térmico, etc. A seguir daremos algumas dicas e as prováveis causas do que está acontecendo com seu motor.

	RESÍDUOS DE IMPUREZAS Problema – O motor falha em altas rotações ou em razão de sobre cargas elevadas. Aspecto da vela – Resíduos de coloração avermelhada, marrom, amarela, verde e branca incrustados no bico isolador e nos eletrodos. Causes – Impurezas ou aditivos (chumbo tetra-etílico e outros) na gasolina ou no óleo, que não são queimados totalmente, depositam-se na ponta ignífera das velas. Em altas temperaturas, esses depósitos tornam-se condutores elétricos e provocam falhas no centelhamento. Solução – As incrustações nesse caso podem ser facilmente removidas. Se a vela estiver em boas condições, pode ser usada novamente, após a devida limpeza. Em caso de resíduo de chumbo substituir a vela.

	RESÍDUOS DE CARVÃO Problema – Dificultat per començar. O motor falha em marcha lenta. Aspecto da vela – Ponta da vela totalmente coberta por resíduos de carvão. Causes Ignição atrasada. Mistura ar/gasolina demasiadamente rica. Filtro de ar obstruído. Deficiência de energia para ignição. Uso excessivo do afogador. Funcionamento do motor em marcha lenta, ou baixa velocidade durante longo tempo. Vela de ignição muito fria. Solucions Causes 1 un 6 – Fazer as regulagens necessárias. Causa 7 – Substituir as velas por tipo correto (procure no manual do seu carro ou em uma tabela de velas atualizada).

	CARBONIZAÇÃO ÚMIDA Problema – Dificultat per començar. O motor falha em marcha lenta. Aspecto da vela – A ponta da vela apresenta um brilho oleoso, úmido e preto. Causes Anéis do pistão ou cilindro desgastados. Falta do assentamento do pistão/anéis/cilindro. Principalmente em motores retificados. Se o motor for 2 temps, a proporção óleo/combustível está muito alta. Solucions Substituir os anéis ou retificar os cilindros. Revisar o estado dos pistões, anéis e cilindro. Corrigir a proporção óleo/combustível.

	ENCHARCAMENTO Problema – Dificultat per començar, marcha lenta irregular ou falha no motor. Aspecto da vela – Ponta da vela encharcada de combustível. Causes – Motor afogado, problemas na carburação, umidade ou água no sistema de alimentação ou no combustível, folga dos eletrodos fora do padrão, problemas no sistema de ignição. Solução – Verificar e corrigir a anormalidade, se as velas estiverem em boas condições efetuar uma boa secagem e regular as folgas dos eletrodos dentro das especificações.

	SUPERAQUECIMENTO Problema – O motor bate pino e apresenta perda de desempenho em altas velocidades, em subidas ou com cargas elevadas. Aspecto da vela – O bico isolador apresenta-se esbranquiçado com grânulos na superfície. Causes Ponto de ignição adiantado. Mistura ar/combustível muito pobre. Deficiência no resfriamento do motor. Aperto insuficiente de vela. Combustível com baixa octanagem. Vela de ignição muito quente. Solucions Causes 1 un 4 – Efetuar as regulagens necessárias. Causa 5 – Utilizar combustível adequado ao motor. Causa 6 – Substituir as velas por tipo correto.

	RESÍDUOS/ÁLCOOL Problema – O motor falha principalmente na aceleração. Aspecto da vela – Resíduos de coloração vermelha, marrom ou amarela no bico do isolador. Causes – Impurezas ou aditivos no álcool ou lubrificantes que não se queimam em determinadas condições. Solução – Substituir a vela, porque os resíduos são de difícil remoção.

	ISOLADOR QUEBRADO Problema – Falha e baixo desempenho do motor. Aspecto da vela – O bico isolador apresenta-se quebrado ou trincado. Causes – É causada normalmente pela expansão térmica ou choque térmicos, originados por aquecimento e resfriamento brusco ou pelo choque mecânico da detonação (batida de pino). Uso de ferramenta inadequada para a calibragem da folga. Solucions – Evitar sobrecarga no veículo e revisar a regulagem do motor. Utilizar calibrador adequado.

	PRÉ-IGNIÇÃO Problema – Há grande perda de potência no motor. A temperatura na câmara de combustão sobe rapidamente causando danos no pistão. Aspecto da vela – Eletrodos fundidos. Nos casos extremos, o eletrodo desaparece completamente na ponta ignífera, ocorrendo também a fusão do isolador. Causes Ignição excessivamente adiantada. Deficiência no resfriamento do motor. Resíduos de impurezas superaquecidos na câmara de combustão. Vela de ignição muito quente. Solucions Causes 1 i 2 – Regular o ponto de ignição e revisar o sistema de arrefecimento do motor. Causa 3 – Remover todos os resíduos de impurezas que se acharem incrustados na câmara de combustão. Causa 4 – Substituir as velas por tipo correto.

	MOTOR EM BOAS CONDIÇÕES Aspecto da vela – Com depósitos de coloração marrom, marrom claro, cinza ou cinza claro. Causes – A vela está cumprindo normalmente sua função e o motor apresenta desempenho e consumo de combustível satisfatório. Solução – Para assegurar essa operação de maneira contínua e satisfatória, limpe as velas e regule as folgas dos eletrodos a cada 3.000 km e troque-as conforme a especificação no manual do proprietário.

	FIM DA VIDA ÚTIL Problema – Dificultat per començar. Perda de desempenho do motor e aumento de elementos poluentes nos gases de emissão. Aspecto da vela – Folga dos eletrodos aumentada. Eletrodos arredondados. Causes – A vela se desgastou normalmente e, nesse estado, provoca sobrecarga no sistema de ignição requerendo voltagem maior, além de aumentar o consumo de combustível porque sua vida útil acabou. Solução – Coloque velas novas.